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比亞迪宣布進(jìn)入日本，日媒：將迎來巨大變化
- 王沫初
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2022-07-21 22:32:30 字號(hào)：A- A A+ 來源：觀察者網(wǎng)

雖然三菱是第一個(gè)在2009年大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)車的制造商，其i-MiEV屬于超輕類別，2010年，日產(chǎn)也發(fā)布了聆風(fēng)（Leaf），但這兩個(gè)車型都沒有達(dá)到預(yù)期的成功。i-MiEV已經(jīng)在2021年3月撤出市場(chǎng)；同時(shí)，日產(chǎn)2020年在全球只賣出了5.5萬輛聆風(fēng)。

隨著全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)快速增長(zhǎng)，日本車企的相對(duì)排名也正在下降。日產(chǎn)聆風(fēng)是唯一進(jìn)入2020年電動(dòng)汽車銷售前十名的日本制造的汽車，但這款車也從2019年的第3名下滑到第7名。與此形成對(duì)比的是，中國(guó)車輛品牌在前15名中占據(jù)7席。

該排名是從美國(guó)雜志《EV Sales》公布的2020年電動(dòng)汽車銷售排名中減去對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車銷售的統(tǒng)計(jì)得出，圖自nippo.com

對(duì)日本車企來說，日本政府碳中和的政策趨勢(shì)加上其國(guó)內(nèi)目前尚處空白的新能源車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)汽車電動(dòng)化成為了他們需要緊迫實(shí)現(xiàn)的頭號(hào)目標(biāo)。

但日本媒體對(duì)其本土車企在該領(lǐng)域的發(fā)展前景并不樂觀，他們反倒十分看好進(jìn)軍日本市場(chǎng)的中國(guó)車企比亞迪。

比亞迪最早靠制造電池起家。這是電動(dòng)車制造領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，如今也成為了比亞迪具備低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。

日媒對(duì)于比亞迪所采用的刀片電池技術(shù)給予了相當(dāng)正面的評(píng)價(jià)。據(jù)《GQ Japan》21日?qǐng)?bào)道稱，這種“刀片電池”最大的特征在于其安全性。這種電池在針刺測(cè)試中，能夠保持表面溫度30℃-60℃，并且沒有起火也沒有煙霧，屬于“高安全性”的電池。對(duì)此，日媒將其稱為“擁有世界頂級(jí)電池技術(shù)的比亞迪?！?

比亞迪子公司BiwidiAuto的社長(zhǎng)東福寺厚樹在接受彭博社采訪時(shí)表示：“（日本）作為世界第三大市場(chǎng)，在汽車領(lǐng)域很有存在感。隨著時(shí)間的推移，電動(dòng)化將以各種形式繼續(xù)深化?！?

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。

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