新能源助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)一直是歷年兩會(huì)中關(guān)注的焦點(diǎn)。政府工作報(bào)告中也提到，加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車(chē)，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

今年兩會(huì)，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)兼首席運(yùn)營(yíng)官曾毓群提交的兩份政協(xié)提案分別為《關(guān)于加快電化學(xué)儲(chǔ)能新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 引領(lǐng)全球能源變革的提案》和《全力推進(jìn)工程機(jī)械和重卡等公共服務(wù)領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化 打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)形成全球產(chǎn)業(yè)高地的提案》。

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群（資料圖）

具體到提案內(nèi)容方面，在關(guān)于推進(jìn)電化學(xué)儲(chǔ)能建設(shè)的提案中，曾毓群表示，新基建的蓬勃發(fā)展，對(duì)電化學(xué)儲(chǔ)能新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了更高要求?！靶禄ā币詳?shù)字化、智能化為發(fā)力點(diǎn)，而儲(chǔ)能則是這些變革的能量基礎(chǔ)。

他指出，以鋰電池為主導(dǎo)的電化學(xué)儲(chǔ)能場(chǎng)地條件限制小、選址布局靈活，近年來(lái)在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率、經(jīng)濟(jì)性等方面均取得了重大突破，完美適配5G基站建設(shè)備電、可再生能源發(fā)電消納和新能源汽車(chē)充電對(duì)提升線路輸配容量的要求。

另外，曾毓群認(rèn)為，在技術(shù)上，我國(guó)已經(jīng)有完全能夠替代工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)和部分液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，在商業(yè)模式上，通過(guò)車(chē)電分離、電池租賃模式可解決用戶對(duì)購(gòu)置成本、里程等擔(dān)心。以5噸裝載機(jī)為例，電動(dòng)化后每年可節(jié)省能源費(fèi)用20萬(wàn)元。

全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車(chē)總裁朱華榮今年的提案重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)方面：在當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，快速提升中國(guó)品牌汽車(chē)品牌力，拉動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)；進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展；加強(qiáng)科普力度，提升全民科學(xué)素養(yǎng)。

朱華榮認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然取得了多方面成就，但也面臨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇、發(fā)展動(dòng)力亟待轉(zhuǎn)換、核心技術(shù)供給不足、質(zhì)量保障體系有待完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全等新形勢(shì)、新問(wèn)題。

對(duì)此，他建議，審視新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化頂層政策導(dǎo)向；改善新能源使用環(huán)境，激發(fā)消費(fèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力；繼續(xù)加大對(duì)使用新能源車(chē)的鼓勵(lì)。

面對(duì)2020年新冠疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)，全國(guó)人大代表，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪建議減輕汽車(chē)消費(fèi)總體稅負(fù)，降低購(gòu)車(chē)成本。同步改善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，拓展消費(fèi)渠道，加大汽車(chē)下鄉(xiāng)支持力度，刺激消費(fèi)。

同時(shí)，曾慶洪認(rèn)為，目前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處在大而未強(qiáng)階段，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群尚未形成?；浉郯拇鬄硡^(qū)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)活力和創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，有著較為完善的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條以及較強(qiáng)的人才集聚能力和市場(chǎng)消費(fèi)能力。

因此，他建議構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，抓住新能源汽車(chē)發(fā)展和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展優(yōu)勢(shì)的機(jī)遇，帶動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高效發(fā)展。

2020年全國(guó)兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼提交了兩份議案，分別關(guān)于智慧城市打造和新能源汽車(chē)發(fā)展。

徐和誼認(rèn)為，汽車(chē)行業(yè)既是受益于新基建的眾多新動(dòng)能之一，同時(shí)自身也是新基建的一份子。鑒于城市治理的迫切需求與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全新發(fā)展，有必要融合汽車(chē)、人工智能與城市發(fā)展，把汽車(chē)打造成現(xiàn)代智能城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施，成為智能城市的AI細(xì)胞。

全國(guó)政協(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼 圖片來(lái)源：新華網(wǎng)

針對(duì)此，他在《以汽車(chē)為新型基礎(chǔ)設(shè)施推動(dòng)智慧城市建設(shè)》的提案中發(fā)表了四項(xiàng)建議：1、革新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計(jì)思路，加大對(duì)新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持；2、聯(lián)合高科技企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)共同建設(shè)城市大腦；3、引導(dǎo)的同時(shí)監(jiān)管智能共享汽車(chē)發(fā)展；4、引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用。

此外，對(duì)于行業(yè)普遍關(guān)注的新能源汽車(chē)發(fā)展問(wèn)題，徐和誼在《以產(chǎn)融結(jié)合新模式推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)》提案中指出，新能源汽車(chē)行業(yè)面臨技術(shù)成本拐點(diǎn)尚未到來(lái)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)暫且乏力、產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)攀升等客觀形勢(shì)，亟待創(chuàng)新引導(dǎo)方式。

為此，他提出以下三點(diǎn)建議：1、政府主導(dǎo)創(chuàng)建動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)基金，對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行創(chuàng)新金融支持，統(tǒng)籌和放大動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值；2、加快綠色金融一攬子工具在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新應(yīng)用，以產(chǎn)融創(chuàng)新結(jié)合為產(chǎn)業(yè)鏈賦能；3、加大汽車(chē)金融在消費(fèi)、使用、服務(wù)等環(huán)節(jié)的推廣力度，進(jìn)一步釋放消費(fèi)需求。