【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 陳相秒】

據(jù)美國海軍第七艦隊(duì)官方證實(shí)，1月24日，正在南海與“林肯”號核動(dòng)力航空母艦進(jìn)行聯(lián)合軍事演習(xí)的“卡爾·文森”號航母上發(fā)生墜機(jī)事故。

美方公布的消息顯示，此次發(fā)生事故的飛機(jī)為2019年正式服役、2021年8月剛剛部署到“卡爾·文森”號航母的F35C艦載機(jī)。

應(yīng)當(dāng)說，F(xiàn)35C是美軍最新型五代戰(zhàn)機(jī)，但其發(fā)生事故似乎早有跡象。據(jù)美國海軍戰(zhàn)爭學(xué)院的一項(xiàng)研究，1949年到1988年的40年間，美國海軍航空母艦艦載機(jī)損失了近12000架飛機(jī)和8000多名飛行員。自2008財(cái)年至2017財(cái)年，美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一級飛事故發(fā)生率從大約2次/10萬飛行小時(shí)增至略高于5次/10萬飛行小時(shí)。而自F35飛機(jī)投入使用以來，事故頻頻，從F35A、F35B到F35C無一例外。

1月25號至26號，美國?？哲?0余架各型偵察機(jī)齊聚南海地區(qū) 圖片來自SCSPI

從技術(shù)和管理上看，導(dǎo)致美軍此次飛行事故的原因主要有幾個(gè)方面：

一，根據(jù)美國國防部2021年初的測試報(bào)告，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)目前仍存在可能會(huì)影響該戰(zhàn)機(jī)的戰(zhàn)備、執(zhí)行任務(wù)或維護(hù)能力871個(gè)軟硬件缺陷。

二，“卡爾·文森”號航母可謂是事故 “多發(fā)地”，連日來發(fā)生了至少五起重大航空事故，包括F/A-18E“超級大黃蜂”、CMV-22B“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)等各式機(jī)型都曾發(fā)生過故障。

三，在海況和氣候條件復(fù)雜的南海執(zhí)行任務(wù)，艦載機(jī)駕駛員的訓(xùn)練難度及時(shí)長都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于陸地起降的戰(zhàn)機(jī)飛行員。但目前美國海軍飛行員緊缺，使得現(xiàn)有飛行人員極易發(fā)生因缺乏足夠適應(yīng)性訓(xùn)練和“疲勞駕駛”而導(dǎo)致的事故。譬如，2020年5月發(fā)生在美國本土的F-35A聯(lián)合攻擊機(jī)墜毀事件，就是因?yàn)轱w行員在疲勞駕駛狀態(tài)下造成“認(rèn)知退化”所引發(fā)的。

累計(jì)投入數(shù)百億美元研發(fā)成本、單機(jī)采購成本超過1億美元的F35C匯集了全球目前最先進(jìn)的艦載機(jī)研發(fā)技術(shù)。此次墜機(jī)事故除了技術(shù)和設(shè)計(jì)本身的缺陷、管理與飛行員訓(xùn)練隱患等客觀因素之外，美國在包括南海在內(nèi)的印太地區(qū)奉行“武力至上主義”的戰(zhàn)略理念背后的根本性原因，它讓原本可用時(shí)間換空間、以解決隱患、克服客觀不利因素轉(zhuǎn)向惡化。

從奧巴馬政府推行亞太“再平衡”戰(zhàn)略，試圖把兩洋60%以上的海軍力量和海外空中力量部署到南海，到特朗普政府在“印太戰(zhàn)略”的背景下不斷加強(qiáng)在南海對中國的抵近偵察和航行與穿越行動(dòng)，美軍印太地區(qū)的布局完成了從力量部署到行動(dòng)展開的轉(zhuǎn)變。拜登政府上臺(tái)一年，美軍在南海及印太地區(qū)的戰(zhàn)略行動(dòng)又再次做出較大調(diào)整，提出以“中國威脅”為導(dǎo)向、遏制中國為目標(biāo)，建立有效穩(wěn)定的威懾力為手段的新戰(zhàn)略理念。

為了達(dá)到讓“潛在敵人”清楚意識到“侵略的成本和風(fēng)險(xiǎn)與任何可以想象的利益都不相符”的預(yù)期目標(biāo)，過去一年內(nèi)美軍在南海及周邊地區(qū)的戰(zhàn)略性力量活動(dòng)明顯趨于活躍。其中，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，美軍航母打擊群2021年全年進(jìn)入南?；顒?dòng)至少13次，同時(shí)還有至少11艘攻擊型核潛艇潛艇在南海及周邊地區(qū)活動(dòng)。

2022年新年伊始，美軍在印太地區(qū)的活動(dòng)頻次和力量強(qiáng)度再次加碼。元月中旬，3個(gè)航母打擊群、2個(gè)兩棲打擊群和“內(nèi)華達(dá)”號核動(dòng)力潛艇，集結(jié)在從橫須賀、臺(tái)灣海峽、關(guān)島到東南亞等覆蓋第一、第二島鏈的廣闊區(qū)域。

根據(jù)公開信息捕捉，美軍“卡爾·文森”號航母還聯(lián)合“埃塞克斯”兩棲作戰(zhàn)戒備群繞行南沙群島一周。此后，“卡爾·文森”號航母打擊群再度進(jìn)入南海，同由日本近海一路南下的“林肯”號航母打擊群在南海匯合，并舉行反潛作戰(zhàn)、空中作戰(zhàn)以及海上攔截等科目的演習(xí)。

“卡爾·文森”號航母（前）和“林肯”號航母同時(shí)起降F-35C戰(zhàn)機(jī) 圖片來自美國海軍

從“3+2+1”機(jī)動(dòng)性組合到“雙航母”演習(xí)，美軍在南海及周邊地區(qū)的活動(dòng)力度可說刷新了冷戰(zhàn)結(jié)束以來的紀(jì)錄。也正是這種頻繁軍事行動(dòng)，使得美軍一線人員不得不經(jīng)受強(qiáng)度比以往多得多的任務(wù)。尤其是從美軍在南海地區(qū)的演習(xí)科目就能看出，為了在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成以中國為假想敵的反潛、海上攔截、空中打擊及兩棲登陸作戰(zhàn)等主要科目，兼具“實(shí)戰(zhàn)化”的戰(zhàn)術(shù)演練和“威懾性”的武力展示雙重目標(biāo)的復(fù)雜型任務(wù)，疲于奔命的美國海軍人員所承受的任務(wù)強(qiáng)度早已超出常規(guī)水平。

美軍雖然已經(jīng)意識到了人員、艦機(jī)的超強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)以及設(shè)備更新迭代周期強(qiáng)行壓縮的危害，也試圖通過補(bǔ)充人員和調(diào)整技術(shù)投入來修補(bǔ)漏洞，但在目前以南海為核心的印太軍事安全戰(zhàn)略的安排下，美軍不得不鋌而走險(xiǎn)。

在數(shù)以百計(jì)的問題和缺陷尚未完全解決的背景下，美軍急于在“卡爾·文森”號部署F35C，就充分反映了美國試圖借助該新型艦載機(jī)在隱形、作戰(zhàn)半徑上的優(yōu)勢，強(qiáng)化在印太地區(qū)對中國的戰(zhàn)略縱深打擊能力儲(chǔ)備，“窮兵黷武”的理念一覽無遺。

正如美國國防部長2021年7月在新加坡的公開演講中所透露的那樣，美國正在四處推銷、精心策劃的“綜合威懾”戰(zhàn)略，將延續(xù)并強(qiáng)化“雙支柱”的戰(zhàn)略思路。

一方面，美軍把加強(qiáng)自身在印太地區(qū)的前沿軍事部署作為重點(diǎn)。根據(jù)已經(jīng)生效的《2022年國防授權(quán)法案》，海軍仍將是美軍新威懾戰(zhàn)略所倚賴的重點(diǎn)，同時(shí)美軍還將重點(diǎn)發(fā)揮無人和智能化裝備、網(wǎng)絡(luò)和太空安全能力等新型作戰(zhàn)力量的作用。這一點(diǎn)也能從美軍今年高達(dá)71億美元的“太平洋威懾倡議”計(jì)劃中探知一二。

另一方面，與前沿部署同等地位、甚至更為重要的是動(dòng)員盟友和伙伴國形成合力。以支持自衛(wèi)隊(duì)裝備改良和擴(kuò)大的方式扶持日本強(qiáng)化對重構(gòu)中的印太地區(qū)安全秩序的影響力，同時(shí)支持越南、菲律賓、馬來西亞、印尼和臺(tái)灣地區(qū)提升軍事實(shí)力，在美國重建地區(qū)安全秩序的行動(dòng)中增加參與度，以及在越南、菲律賓及臺(tái)灣地區(qū)獲取新的前沿部署支撐基地。諸如此類的舉措都是美軍設(shè)計(jì)的、用來解決自身力量擴(kuò)張跟不上戰(zhàn)略部署任務(wù)這一矛盾的重要方式。

美國“以武謀權(quán)”“以戰(zhàn)求利”的戰(zhàn)略理念和實(shí)踐給演變中的印太地區(qū)安全秩序帶來顛覆性的挑戰(zhàn)，不僅對冷戰(zhàn)后以東盟為中心、由中國與地區(qū)多數(shù)國家所支持的地區(qū)安全架構(gòu)“東盟方式”發(fā)出“挑戰(zhàn)書”，也令以多邊主義規(guī)則為基礎(chǔ)的地區(qū)新秩序構(gòu)建面臨更多不確定性。

在美國武力和外交的軟硬雙重壓迫下，地區(qū)國家在中美軍事競爭中將如何行事，區(qū)域內(nèi)各國如何處理彼此間的矛盾和分歧，各國對地區(qū)軍事安全形勢的劇烈波動(dòng)將如何抉擇，這些目前尚無定論的問題都是決定地區(qū)秩序何去何從的關(guān)鍵因素。

對于中國與南海周邊國家而言，當(dāng)務(wù)之急是一方面應(yīng)避免走日本等部分國家的老路，成為美軍在印太地區(qū)推行“武力至上”原則的幫兇；另一方面應(yīng)呼吁地區(qū)國家同心協(xié)力、為構(gòu)建多邊主義地區(qū)安全新秩序貢獻(xiàn)一份力。

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