【文/觀察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者 陳經(jīng)】

中美競(jìng)爭(zhēng)是全方位的。

有些美國(guó)占優(yōu)，如金融、傳媒、芯片、IT、AI，這些產(chǎn)業(yè)美國(guó)優(yōu)勢(shì)較大，不易趕超；有些是中國(guó)有優(yōu)勢(shì)，如鋼鐵、水泥、基建、紡織、機(jī)電等眾多產(chǎn)業(yè)。

而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，有些特殊。印象中不久前這還是美國(guó)的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，但情況正迅速改變。

2月29日，拜登發(fā)了一則聲明，開(kāi)頭強(qiáng)調(diào)“美國(guó)的汽車(chē)制造商和汽車(chē)工人是世界上最好的”，指責(zé)中國(guó)“決心主導(dǎo)汽車(chē)業(yè)的未來(lái)，包括采取不公平的做法”。

如果熟悉美國(guó)政府的文宣套路，能從這則聲明中讀出三點(diǎn)信息：

1.美國(guó)汽車(chē)制造商走下坡路了，汽車(chē)工人的性?xún)r(jià)比世界上最差；

2.中國(guó)汽車(chē)未來(lái)“主導(dǎo)汽車(chē)市場(chǎng)”的機(jī)會(huì)不小；

3.美國(guó)沒(méi)有信心和中國(guó)汽車(chē)正面競(jìng)爭(zhēng)，要采取不公平的做法了。

至于借口“國(guó)家安全”，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多說(shuō)300萬(wàn)輛汽車(chē)能被中國(guó)同時(shí)熄火，這是不裝了，再傻的人都能看出美國(guó)政府的無(wú)恥，因此不值一駁。

值得分析的是：為何拜登和雷蒙多如此恐慌？中美與世界汽車(chē)業(yè)發(fā)生了什么事？接下來(lái)會(huì)如何演化？

通過(guò)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)崛起、汽車(chē)出口暴增的新聞，輿論知道中國(guó)汽車(chē)業(yè)在崛起，但行業(yè)知識(shí)和具體數(shù)據(jù)并非很普及，特別是放到全球背景來(lái)理解。

在與汽車(chē)、車(chē)輛相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方面，在印度，有些汽車(chē)廠商同時(shí)生產(chǎn)摩托車(chē)、三輪車(chē)，“車(chē)輛”銷(xiāo)售數(shù)據(jù)會(huì)把這兩者包括在內(nèi)，這兩者還是印度“車(chē)輛”銷(xiāo)售數(shù)字的大頭，有幾千萬(wàn)輛，但印度也有四輪“汽車(chē)”的統(tǒng)計(jì)數(shù)字。

汽車(chē)分為乘用車(chē)和商用車(chē)，一些數(shù)據(jù)是統(tǒng)計(jì)乘用車(chē)的，會(huì)比汽車(chē)數(shù)據(jù)小一些。一些國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)出口量不小，不過(guò)到底出口了多少輛也有不同的口徑。如中國(guó)在2021年以前把低速電動(dòng)車(chē)?yán)项^樂(lè)算進(jìn)新能源汽車(chē)出口，導(dǎo)致孟加拉國(guó)成為第一大目標(biāo)出口國(guó)，高達(dá)10萬(wàn)輛；后來(lái)終于受不了，把老頭樂(lè)從統(tǒng)計(jì)中清出去。

一些國(guó)家會(huì)有外商合資、獨(dú)資汽車(chē)企業(yè)，其銷(xiāo)量與出口是算入所在國(guó)數(shù)據(jù)的，但也會(huì)合計(jì)入汽車(chē)品牌的全球銷(xiāo)量。大的汽車(chē)集團(tuán)往往有許多子品牌，會(huì)收購(gòu)?fù)鈬?guó)品牌，還會(huì)獨(dú)資或合資創(chuàng)辦“新勢(shì)力”品牌做新能源車(chē)。

車(chē)輛又分為新能源車(chē)與燃油車(chē)。按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，電池可以充電的車(chē)才是新能源車(chē)，分為純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)兩種。油混車(chē)有電池幫助省油，但不能外接充電，不算新能源車(chē)（有些市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)認(rèn)為可以算）；部分燃料電池車(chē)也是新能源車(chē)，但數(shù)量極少，可忽略。新能源車(chē)也是分乘用車(chē)和商用車(chē)的；所謂新能源車(chē)滲透率，就是當(dāng)年、當(dāng)月的新能源車(chē)銷(xiāo)量除以汽車(chē)總銷(xiāo)量。

如2023年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3009.4萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，包括2606.3萬(wàn)輛乘用車(chē)和403.1萬(wàn)輛商用車(chē)，其中新能源車(chē)949.5萬(wàn)輛（意味著燃油車(chē)銷(xiāo)量是2059.9萬(wàn)輛）。它又分為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量和出口兩部分：出口491萬(wàn)輛，大幅增長(zhǎng)57.9%，躍居世界第一；國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量2518萬(wàn)輛，并非新高——2017年汽車(chē)銷(xiāo)量2887.9萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量2798.8萬(wàn)輛是峰值，2023年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量離峰值還有10%的差距。

中國(guó)汽車(chē)這幾年雖然氣勢(shì)如虹，但在全球汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量排行榜上并不出眾。比亞迪2023年剛進(jìn)榜單前10，加上吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、上汽，一共5家在前20，而五家加起來(lái)銷(xiāo)量1142萬(wàn)輛，只和豐田一家相當(dāng)。美國(guó)的通用、福特、特斯拉分別排第5、第6、第17，總銷(xiāo)量1239萬(wàn)輛，比中國(guó)前五還多；此外，特斯拉還是電動(dòng)車(chē)龍頭，市值是比亞迪的7倍多。

拜登和雷蒙多能看出美國(guó)車(chē)企的地位正受中國(guó)同行的嚴(yán)重威脅，還是懂點(diǎn)行的。要點(diǎn)包括：

·新能源領(lǐng)域的美國(guó)“新勢(shì)力”表現(xiàn)嚴(yán)重不如預(yù)期，基本完蛋；

·特斯拉的電動(dòng)車(chē)龍頭地位受到來(lái)自中國(guó)車(chē)企的嚴(yán)重威脅；

·美國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)和應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施，遠(yuǎn)不如中國(guó)做得好；

·通用、福特向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型做得很差，全球頹勢(shì)；

·中國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力碾壓對(duì)手，占領(lǐng)世界市場(chǎng)的速度出乎預(yù)料。

先說(shuō)下美國(guó)車(chē)企“新勢(shì)力”基本完蛋的事。

特斯拉2020年打開(kāi)局面后，市值暴漲30倍，一度跨過(guò)萬(wàn)億美元門(mén)檻，成為股市神話。美國(guó)對(duì)幾家新勢(shì)力寄予厚望，希望再?gòu)?fù)制出成功案例，這也是正常判斷，畢竟汽車(chē)市場(chǎng)很大。

名氣大的三家是Rivian、Lucid、Fisker，2021年車(chē)沒(méi)賣(mài)多少，但市值都非常高——Lucid還引來(lái)了沙特資本，后者幾次入股，占6成股本。

按2024年3月4日收盤(pán)價(jià)，Rivian的市值是106億美元，和在港股上市的吉利汽車(chē)差不多。

就銷(xiāo)量來(lái)看，吉利集團(tuán)位列中國(guó)車(chē)企第二位、全球第11位，2023年銷(xiāo)量279萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)占98萬(wàn)輛，涉及吉利汽車(chē)、沃爾沃、寶騰、smart等多個(gè)品牌。那Rivian的銷(xiāo)量是多少？

Rivian在2023年取得了“突破”，生產(chǎn)了57232輛電動(dòng)車(chē)，同比增135%；銷(xiāo)量是50122輛，同比增147%。增長(zhǎng)率看著還行，但是市值相比2021年11月上市時(shí)，跌至1/10了。而跌了這么多，市值還是和吉利汽車(chē)一樣，可見(jiàn)泡沫巨大。

Rivian還算好的了，起碼賣(mài)了5萬(wàn)輛車(chē)，年?duì)I收有44.34億美元，另外兩家的表現(xiàn)更差。

2023年，Lucid生產(chǎn)8428輛，交付6001輛，營(yíng)收5.95億美元，股價(jià)從高點(diǎn)跌了94%，現(xiàn)在市值約70億美元；Fisker交付了4700輛，營(yíng)收2.73億美元，現(xiàn)在市值只剩下2億多美元，而最高時(shí)有160億美元。

Lucid市值之所以比Fisker高不少，因?yàn)槭袌?chǎng)對(duì)沙特資本還有點(diǎn)幻想：2023年6月就增發(fā)股票籌集了30億美元，其中沙特主權(quán)基金出了18億；再加上2018年投資了10億，2022年12月籌資15億時(shí)出了9.15億，沙特一共出了37億美元。

汽車(chē)公司開(kāi)支巨大，車(chē)賣(mài)不上量，虧起來(lái)特別快。這幾家公司由于上市融資，手頭的錢(qián)還能燒一陣子，如Rivian有93億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，但一年虧損57億美元，馬斯克說(shuō)可能6個(gè)季度就破產(chǎn)了，為此還有人建議蘋(píng)果收購(gòu)Rivian。而Fisker也成功引入日產(chǎn)的4億美元投資。但從市值跌幅來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)美國(guó)新勢(shì)力車(chē)企的發(fā)展前景很不看好。