吉利是全中國第一個研究生產(chǎn)摩托車的民營企業(yè)，后來很多人發(fā)現(xiàn)，吉利公司的摩托車供不應求，企業(yè)搞得紅紅火火，自然又有許多企業(yè)跟著學，幾年間，全國幾十家摩托車公司，如雨后春筍遍地開花。但是有些企業(yè)缺乏合規(guī)意識，市場出現(xiàn)了無序競爭，甚至出現(xiàn)了偷稅漏稅的不正當競爭，我又退出了這一領(lǐng)域。我們研究、生產(chǎn)摩托車，應歸功于當初的臺州市工商聯(lián)主席池幼章老師，他給了我很大的啟發(fā)。在此，我要向池老師表示感謝。二接下去的故事，大家都知道了，吉利轉(zhuǎn)型升級研究生產(chǎn)汽車，那一年，我已經(jīng)三十五歲了。進入汽車領(lǐng)域與吳迎秋老師的支持、啟發(fā)是很有關(guān)系的，吳老師給了我很多的幫助，借此機會，我要向吳老師表示感謝。同時，我還要特別向時任浙江省副省長葉榮寶同志表示感謝，要向臺州、寧波各級黨委政府、社會各界及所有關(guān)心支持我們夢想實現(xiàn)的領(lǐng)導、朋友們表示感謝，向吉利在全國各地有產(chǎn)業(yè)基地的各級領(lǐng)導表示感謝，向所有吉利汽車用戶表示感謝。

我們發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是從辦學開始的，嚴格培養(yǎng)、培訓技師技工，不斷提高辦學層次，不斷加大辦學投入，今天吉利汽車公司取得的發(fā)展與吉利重視人才培養(yǎng)是分不開的。

1996年，吉利集團總部原址。

我決定要研究、生產(chǎn)汽車，除了我自己信，還有少部分人信，真沒有太多的人相信。大家都認為中國在汽車工業(yè)領(lǐng)域已經(jīng)沒有優(yōu)勢了，早已經(jīng)被西方國家壟斷了，中國企業(yè)只能與外國汽車公司合資或者合作才有可能取得成功。但是我認為中國的改革開放政策一定會更加成熟、更加穩(wěn)健，中國的現(xiàn)代化建設(shè)一定會持續(xù)推進，中國一定會成為世界上最大的汽車市場，雖然那個時代，中國汽車市場每年才幾十萬輛，汽車進家庭才剛剛起步。如果中國每年汽車銷量超過3000萬輛，而又不是屬于中國自己的汽車工業(yè)，那一定不是一個好消息。從幾十萬輛到幾千萬輛年產(chǎn)銷量，這個成長的過程本身就是一個很大的商機，進入汽車行業(yè)雖然面臨很大挑戰(zhàn)，很多困難與問題，但商業(yè)空間很大，商業(yè)機遇期也很長，有足夠的時間打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，有足夠的時間培養(yǎng)、培訓人才，也有足夠的時間、空間允許我們犯一次或幾次錯誤，這是用錢買不來的機會效益。因此，我決定抓住這個時間窗口，堅定地進入汽車領(lǐng)域。

我領(lǐng)導組建了項目籌備組，在公司內(nèi)部選了兩個工程師，加上我自己，共三個人開始研究汽車技術(shù)。我們都知道，這是一條不歸路，但這既是天時地利的召喚，更是我追求理想的自我決定。在汽車行業(yè)內(nèi)有一句話，你恨誰就叫誰去造汽車，當然我要造汽車，不是因為誰恨我，而是我自己的選擇。

1998年李書福在臺州路橋工作照。

實踐證明，這條路實在太艱辛，這條路也確實很誘人，這條路時而景色秀麗，時而烏云密布，我們勇敢地在這條路上參加了沒有盡頭的馬拉松賽跑，雖然跑得腰痛腿軟，渾身浸透汗水，有時還出現(xiàn)精神恍惚，不知所措，但前方的路依然充滿神秘，勾起了我們無窮的想象，探索遠方秘密的心情根本無法平靜，已經(jīng)揚起的創(chuàng)業(yè)風帆將繼續(xù)推動我們走向充滿無限可能的汽車世界。

汽車一定會電動化、智能化，一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助主人解決更多的困難和問題；一定會垂直起降，自由飛行在江河山川、城市鄉(xiāng)村；一定會成為主人的秘書、保鏢，為主人賺錢，幫主人消費，逗主人高興，與主人聊天，保主人平安，幫助主人增長知識；一定會自己去清洗、保養(yǎng)等等。但是，所有這一切，都需要我們加大科技投入，發(fā)揚科學精神，不斷累積基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不斷突破技術(shù)瓶頸，不斷培養(yǎng)研發(fā)人才，不斷提高研發(fā)能力，不斷實踐總結(jié)與優(yōu)化系統(tǒng)規(guī)劃，從根本上掌控核心科技，必須形成線上線下兩方面的智能優(yōu)勢，缺一不可。吉利在全球有近兩萬名研發(fā)工程師，每年投入數(shù)百億研發(fā)費用，在自己確立的技術(shù)路線上堅定地持續(xù)投入。只有不斷形成厚積薄發(fā)優(yōu)勢，才能走出一條有自己特色的可持續(xù)發(fā)展道路。能力是用錢買不來的，只有通過自己的努力學習，刻苦鍛煉，才能掌握真本領(lǐng)，才能面對各種挑戰(zhàn)，引領(lǐng)行業(yè)變革。三

吉利三十多年的實踐與探索，我有以下幾條總結(jié)：

一、做事情必須認準一個方向，堅定一個信念，提煉一種精神，凝聚一股力量，完成一個使命。一定要打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，千萬不能隨泡沫飛揚，跟妖風起哄，否則風口過后將會留下一片狼藉的凄慘景象。退潮以后，裸泳者將會很難看，搞得不好有可能回不了家。

二、中國汽車工業(yè)要做強做大，必須進一步放開管制，應該歡迎更多的人參與到中國汽車工業(yè)發(fā)展中來，鼓勵各種形式的創(chuàng)新與探索。當前中國進入電動汽車工業(yè)的投資者很多，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車也搞得如火如荼，這是一個很好的勢頭，一定要積極引導，大力支持。但是有些現(xiàn)象必須引起重視，比如利用互聯(lián)網(wǎng)概念，電動車概念以及借發(fā)展實體經(jīng)濟投資汽車工業(yè)的名義，其目的不是造車，既不想自己承擔風險，又想乘機變相撈錢，這樣做不利于市場經(jīng)濟的健康發(fā)展。劉鶴副總理說得好，借錢是要還的，投資是要承擔風險的，做生意是要本錢的，做壞事是要付出代價的。我認為實業(yè)就是實業(yè)，搞實業(yè)必須持之以恒，不能急于求成，實業(yè)賺不了快錢。當然現(xiàn)在進入汽車行業(yè)不是沒有機會了，只是機會少了一些，難度大了一點，好像打高爾夫一樣，有些人已經(jīng)打一段時間了，快接近果嶺了，而新進入者要么一桿進洞，要么不要參加這場比賽，否則成功的概率不大，也就是說機會只有一次了，一定要聚精會神，認真嚴肅，高度重視，必須一次性成功，不能有任何閃失，更不能三心二意。就當前的中國汽車工業(yè)而言，在對外放開之前，盡快對內(nèi)放開，早日形成自己的能力。這樣可以給用戶帶來更多的實惠，可以提高中國汽車工業(yè)的全球競爭力。我是一個市場派，我完全鼓勵與支持公平競爭，堅決反對特權(quán)與貿(mào)易保護主義。

三、不能急功近利。要想實現(xiàn)夢想，就必須腳踏實地遵守事物的客觀規(guī)律，播下希望的種子就會帶來光輝的前景，埋下罪惡的禍根就會帶來無情的災難。中國改革開放政策就是為國家的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，播下了民族復興的偉大種子，中國人民、中華民族一定會因此而擁有光輝的未來。大道至簡，規(guī)律不可抗拒，只有內(nèi)外兼修，厚道善良，頑強勇敢，披星戴月，一分耕耘就有一份回報，明天才能更美好。

四、企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的前提必須是依法合規(guī)、公平透明，必須以人為本，合作共贏。在經(jīng)濟全球化的今天，任何的小聰明，都有可能變成嚴重的問題，產(chǎn)生嚴重的后果。做成一個成功的企業(yè)很難，毀掉一個企業(yè)的前途可能就在眼下，可能就是因為某一件小事。所以，做企業(yè)必須天天如履薄冰，天天小心謹慎，時刻牢記合規(guī)的重要性，法律的嚴肅性。