對蘇-57戰(zhàn)機的第一個感受是“小”，作為一個近距離接觸過多型“側(cè)衛(wèi)”系列戰(zhàn)機的人，筆者感覺蘇-57的體型明顯要小于現(xiàn)役的側(cè)衛(wèi)系列戰(zhàn)機。

這種體型上的差距甚至讓現(xiàn)場不少觀眾認為這是一架比例不慎精確的“模型”。“側(cè)衛(wèi)”系列戰(zhàn)機的典型特征就是抬頭的中央升力體設(shè)計，因此在蘇聯(lián)時期所有的蘇-27衍生飛機的代號都是浪漫的“鶴”，但蘇-57則是一架相對平坦的飛機。外界對于蘇-57的一種戲說是，蘇-57是一架“拍扁的側(cè)衛(wèi)”，就現(xiàn)場直觀感受而言，這種說法不是沒來由的。

當(dāng)然，體型小并不代表設(shè)計不巧妙。筆者在蘇-57邊上繞圈圈的時候，重點參觀了蘇-57的矢量發(fā)動機和兩個彈艙。對軍事新聞比較了解的讀者應(yīng)該知道，蘇-57的彈艙長期處于一個“量子態(tài)”——它應(yīng)該有，但誰也沒見過細節(jié)。

蘇-57的彈艙作為俄空天軍的“秘密武器”，長期處于高度保密狀態(tài)，這種過于不透明的態(tài)度也引發(fā)過外界質(zhì)疑。不止一個媒體聲稱蘇-57“沒有彈艙”，所有的作戰(zhàn)武器全靠外掛。由于俄方保密制度和蘇-57在各種航展中暴露出來的糟糕工藝，這一說法確實得到不少認同。

但在本次珠海航展，這架來自伊爾庫茲克的飛機第一次將它的兩種彈艙曝光在中國觀眾面前，十分大方，也是對蘇-57質(zhì)疑者的一次“總清算”；證明蘇-57的彈艙不是“虛張聲勢”，而是一種基于未來空中平臺作戰(zhàn)形態(tài)的精妙設(shè)計——換言之就是“秘密武器”。

地球上目前現(xiàn)役的三種四型五代機里，在設(shè)計理念上最大的不同就是發(fā)動機與彈艙的布置。五代機在布局上的最大矛盾就是彈艙與發(fā)動機之間的布置差距。

F-22、我軍的殲-20和殲-35戰(zhàn)機，都采用了比較傳統(tǒng)的雙發(fā)窄間距緊湊機身布局。這個設(shè)計的優(yōu)點是方便布置發(fā)動機，可以相對自由的用新型發(fā)動機維系電力和推重比。但缺點是，長度受限于發(fā)動機長度和進氣道，飛機的彈倉會布置的盡可能緊湊，一般而言只能攜帶空空彈和有限的空面彈藥。

蘇-57戰(zhàn)斗機采用的是雙發(fā)寬間距緊湊機身布局，內(nèi)置彈倉串聯(lián)布置，位于機腹中部和在兩個發(fā)動機中間位置，雖然蘇-57機身設(shè)計很薄，但整體上分布式彈艙的設(shè)計兼顧了隱身能力、氣動學(xué)、大型發(fā)動機和機身尺寸，代價就是高空高速能力會大幅度下降。

筆者看來，這個設(shè)計會讓蘇-57有一種高效能武器的緊湊感。這種緊湊感是一種超越傳統(tǒng)殲擊機的設(shè)計感，可以看出蘇-57設(shè)計師對于未來空戰(zhàn)的想法。這讓筆者對蘇-57的刻板印象有點改觀。

總的來說，對蘇-57的第一印象是設(shè)計不錯，第二印象就是這架五代機的工藝過于“簡陋”。盡管057號原型機是一架不用于試飛的航電測試機，但過于不重視機體工藝細節(jié)的組裝。就拿印象最深的一點來說，蘇-57的主彈艙和側(cè)彈艙都有足以容納手指的縫隙。筆者試圖給這種縫隙找過解釋，比如伊爾庫茲克有限的經(jīng)費讓057號原型機“航電能用就行”，或者在長期存貯中飛機出現(xiàn)了一些意料之外的質(zhì)量。此外，機體表面的鉚釘十分明顯，以至于忍不住多摸幾下。

在觀看過蘇-57的縫隙后，筆者一度懷疑俄羅斯人是不是真把國旗插在蘇-57上了。觀察者網(wǎng)

此外，還近距離參觀了蘇-57的座艙。筆者曾參觀過殲10C戰(zhàn)機的座艙，也明白蘇-57和殲-16的座艙基本處于同代設(shè)計水平，就是綜合式航電，但具體到各個子系統(tǒng)上，蘇-57電子產(chǎn)品的拼湊感是比較強烈的。舉例而言，蘇-57雖然是典型的“中桿，三平一下”布局，但其座艙區(qū)的各種屏幕要小上一圈，這意味著蘇-57在對光學(xué)探測環(huán)境下的作戰(zhàn)并不友好。同時，平顯的遮光罩證明這些電子產(chǎn)品仍留有上個十年的滄桑感。

蘇-57還保留了比中美五代機更多的傳統(tǒng)電門和接口，這可能跟VKS飛行員操作習(xí)慣有直接關(guān)系。盡管筆者知道量產(chǎn)版本的蘇-57座艙換上了更好的電子產(chǎn)品，比如一體式曲面帶魚屏等機載設(shè)備，但有一些最基礎(chǔ)的設(shè)計不太可能被這種硬件的迭代而更改。

總之，近距離接觸蘇-57以后，這架蘇霍伊最新心血之作的表現(xiàn)并不讓人意外。盡管從設(shè)計理念到具體指標，蘇-57有其獨特的生態(tài)位，但其綜合性能已無法與殲-20、殲-35或F-35相媲美，但這不是蘇-57的錯，俄羅斯面臨的最大問題依然是24架蘇-57無法對付800架美軍隱身機。

不過，這并不是說蘇-57戰(zhàn)機一無是處，相反很希望蘇-57的部隊能多來中國交流，畢竟時至今日蘇-57飛行員擁有一個寶貴優(yōu)勢——經(jīng)驗?？雌饋?，俄羅斯人也很自豪于這一點。

俄羅斯紅星臺問筆者，你對蘇-57戰(zhàn)機怎么看；答曰，蘇-57是地球上唯一一款有空對空擊落記錄的五代機。這是實話，俄羅斯人聽了也很高興。隨后筆者還詢問了一些問題：你們有沒有朋友參與蘇-57的作戰(zhàn)行動？在戰(zhàn)斗中，擊落敵機是什么感覺？

可能問題略微突兀，現(xiàn)場俄羅斯人的表情有些變化，他們回答：“在戰(zhàn)斗中，我們做好一切，發(fā)揮出戰(zhàn)機本身的優(yōu)勢，然后用勇氣奪取空戰(zhàn)的勝利”。

這也許就是俄羅斯空天軍的一個縮影，不管條件多么艱苦、敵人的威壓多么強大，今天在珠海表演的勇士和博格丹背后是無數(shù)執(zhí)行戰(zhàn)斗巡邏任務(wù)的蘇-35部隊和蘇-57部隊，他們在對抗“愛國者”和F-16，也承受著巨大壓力，但特別軍事行動區(qū)的天空仍有俄羅斯空天軍。

時至今日，世界應(yīng)該也認識到俄羅斯依然是一個有影響力的大國。對俄羅斯來講，本次珠海航展是少有的向全世界展示蘇-57的機會。蘇-57并不算落伍，共青城與蘇霍伊的故事還在繼續(xù)書寫。

在持續(xù)幾天的航展報道中，筆者見到不少外軍參觀蘇-57，比如馬來西亞和阿聯(lián)酋的空軍人員。就在本文完稿之時，蘇-57飛機獲得首個外貿(mào)訂單。

當(dāng)然作為參觀者和報道者，遇到“懂行”的人，相聊甚歡也是個好事兒。俄羅斯國家技術(shù)集團（Rostec）在本次簡短參觀的末尾，向觀察者網(wǎng)發(fā)出了參加莫斯科航展的邀請函。筆者也告訴俄羅斯人，希望他們今后繼續(xù)來珠海航展。

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