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網(wǎng)約車新戰(zhàn)場打響：滴滴軟銀成立合資公司秋季進入日本
關鍵字:文|莊怡
7月19日，滴滴出行宣布與軟銀公司（“軟銀”）成立合資公司，在日本提供出租車打車服務和智能交通解決方案。這是繼17日滴滴與美國在線旅行與周邊服務企業(yè)Booking Holdings合作后的國際化又一動作，而隨著日本APP的上線，滴滴國際版也將在日本、澳大利亞、墨西哥等海外市場之間實現(xiàn)漫游服務。
滴滴日本乘客端界面
根據(jù)計劃，滴滴將在2018年秋季在大阪開始運營，并陸續(xù)在京都、福岡、東京等主要城市向乘客、司機和出租車公司提供服務。
同時，滴滴大中華版APP也將推出定制化的日本漫游功能，包括APP內的中日文字信息實時互譯功能和本地中文客服。屆時中國大陸、香港和臺灣地區(qū)的用戶將能直接使用滴滴大中華版APP在日本使用出租車叫車服務。
觀察者網(wǎng)了解到，這一平臺的技術架構將基于滴滴的人工智能技術和運營經驗打造，突出體現(xiàn)在人工智能訂單匹配、分單及供需預測方面。
日本出租車資料圖
作為全球第三大出租車市場，日本一直以來也是全球出行巨頭的兵家必爭之地。此外根據(jù)日本政府觀光局統(tǒng)計，2012到2017年，日本境外游客數(shù)量年均增長達28%，其中來自中國大陸和港澳臺地區(qū)的游客數(shù)量年均增長達34%，可以說潛力巨大。
但礙于日本嚴格的出租車管理和監(jiān)管阻礙，日本網(wǎng)約車市場發(fā)展緩慢。雖為藍海，但滴滴面臨的挑戰(zhàn)不容小覷。
此前Uber于2016至2017年間在日本展開服務遭遇敗北，日本國土交通省叫停的理由是Uber模式違反了日本的《道路運輸法》，因為該法律對出租汽車的入市規(guī)則和駕駛員的資質有嚴格規(guī)定。
時隔1年，Uber勁敵滴滴在借鑒前人經驗之上能有多大的想象空間呢？滴滴表示， 將恪守日本現(xiàn)行法律法規(guī)，同時為平臺和應用化程序進行定制化調整，主要體現(xiàn)在產品及其功能針對日本本地消費者習慣，以及用戶、出租車司機和出租車公司的偏好進行適應性優(yōu)化。
值得一提的是，日本出租車是日本最大的出租車公司日本交通集團（Nihon Kotsu group）的一部分，日本出租車公司計劃將其全國范圍內的平臺變得更易于使用，同時擴充現(xiàn)有的汽車網(wǎng)絡。
此外，Uber亞太地區(qū)首席商務官布魯克斯·因特威斯爾（Brooks Entwistle）此前在接受媒體采訪時透露，2018年日本將成為Uber公司的主要焦點。他表示Uber已與該國的幾家出租車公司進行了早期接洽，希望達成多個合作關系。
可以預見的是，新一場網(wǎng)約車風暴即將在軟銀大本營日本上演，而同時投資了滴滴和Uber的軟銀，將會如何平衡？
（投稿、爆料請聯(lián)系：zhuangyi@guancha.cn）
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- 責任編輯:莊怡
- 最后更新: 2018-07-19 14:41:02
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