使用該機后，殲-31的雙發(fā)推力將接近F135單發(fā)，加上改進后更利于超音速飛行的后掠垂尾和比F-35更苗條的機身，“鶻鷹”不僅有望實現(xiàn)盼望已久的超音速巡航能力，還可在空戰(zhàn)性能上與F-35一決高下。如果新發(fā)動機的油耗能夠降低，“鶻鷹”甚至還可能獲得更大的航程——本次航展開始前，從沈陽自行飛往珠海參展的殲-31在沒有外掛油箱的情況下，于飛行途中經(jīng)停了蕪湖機場，似乎表明在留有余油的情況下其航程不足以實現(xiàn)直飛。沈陽到珠海的空中直線距離大約2300公里，如果算上機上的部分油料，殲-31航程應(yīng)該不足2000公里。

不知是巧合還是有意為之，經(jīng)過上述改進后，原本酷似F-22的“鶻鷹”，突然改變了風(fēng)貌。除了使用兩臺發(fā)動機外，新展示的“鶻鷹”無論從外觀還是性能上都更加接近F-35。這一變化在提升該機現(xiàn)有的作戰(zhàn)能力的同時，也似乎在暗示著設(shè)計方對于該機作戰(zhàn)任務(wù)規(guī)劃的改變。

本次曝光的“鶻鷹”模型

類似角度的F-35

外銷之路何方

按照我國軍工體系的“潛規(guī)則”，諸如殲-20這樣的先進自用裝備一般不會頻繁出現(xiàn)在各類展覽上，而“鶻鷹”自模型首次在北京航空展上出現(xiàn)到如今以實機參展，顯然是有一定的外銷考慮。

在昨天上午召開的中航工業(yè)新聞發(fā)布會上，中航工業(yè)集團副總經(jīng)理李玉海被問及“鶻鷹”未來發(fā)展方向時表示，其在研制之初除裝備解放軍的考慮外，還考慮到要打破西方在四代機領(lǐng)域一統(tǒng)天下的局面，因此“鶻鷹”還專門設(shè)計了一款外銷型號。李玉海強調(diào)，“鶻鷹”不但具備所有四代機應(yīng)有的技術(shù)優(yōu)勢，還擁有價格公道、可靠性好、服務(wù)到位等中國軍工產(chǎn)品的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

這一回應(yīng)首次證實“鶻鷹”戰(zhàn)機出口型的存在。如果“鶻鷹”被正式投入外銷市場，將是我國戰(zhàn)機外貿(mào)事業(yè)的巨大突破。此前，中國只向外提供過諸如殲-7改進型或者“梟龍”戰(zhàn)機這樣的廉價產(chǎn)品。而正如前文所述，“鶻鷹”全狀態(tài)下的性能將會是一款和F-35相當(dāng)，空戰(zhàn)性能甚至還可能超出的一流戰(zhàn)機。這不僅將極大改變我國外貿(mào)戰(zhàn)機的出口結(jié)構(gòu)，也將成為我國擠入世界戰(zhàn)機先進制造國的重要證明。

不過，比起“梟龍”時代的物美價廉，集成了大量先進裝備的一流戰(zhàn)機價格自然不菲。作為一款設(shè)計用于對抗單價近2億美元F-35戰(zhàn)機的武器，“鶻鷹”即使托“中國制造”的福，最終價格依然大大高于此前我國出口的任何一款戰(zhàn)機。二者之間的差距，就好像山寨手機和iPhone的區(qū)別。這也正是李玉海在發(fā)言中回避廉價、強調(diào)“價格公道”的原因之一。

試飛中的“鶻鷹”戰(zhàn)斗機

那么“鶻鷹”的問題來了：中國此前在戰(zhàn)斗機市場上積累起來的客戶，幾乎全部不屬于這款戰(zhàn)機的目標(biāo)用戶。他們要么經(jīng)濟不發(fā)達，像巴基斯坦連殲-10都負擔(dān)不起，根本無法承擔(dān)“鶻鷹”數(shù)千萬乃至上億美元的價格；要么國家安全形勢簡單，如同只要打打塞斯納小客機的斯里蘭卡，根本不需要如此昂貴的戰(zhàn)斗機。而國際市場上那些有資金、有需要購買第五代戰(zhàn)斗機的國家，大多數(shù)又因為政治原因只可能選擇美國的F-35系列。

排除這些國家后，可能采購“鶻鷹”的，就只有財力雄厚、但政治上與美國對立的伊朗，以及幾個與美國沒有嚴(yán)密政治捆綁的中東國家。對于他們來說，錢不是問題，但“鶻鷹”的性能是否滿足其需求又要打上大大的問號。這些用慣了F-14、F-15等重型戰(zhàn)斗機的國家，用一款中型戰(zhàn)斗機來執(zhí)行國土防空任務(wù)多少有些不合適。

與購買普通戰(zhàn)機不同，外國買家若是想要采購“鶻鷹”戰(zhàn)機，就不得不投巨資完成該機的全部開發(fā)過程——對于外國采購商來說，只有一架原型機和幾個大模型的“鶻鷹”處境不比當(dāng)年俄羅斯設(shè)計并推銷給印度的蘇-30MKI好多少。盡管伊朗在歷史上有著贊助別國陷入財政危機的戰(zhàn)機項目的優(yōu)良傳統(tǒng)——上世紀(jì)70年代，正是巴列維王朝的現(xiàn)金購機款讓差點破產(chǎn)的美國格魯曼公司起死回生，也造就了F-14這一傳奇——但今天伊朗國本遠沒有那么雄厚，撬開伊朗人的錢包也沒有當(dāng)年那么簡單了。

由于中國空軍基本不打算采購“鶻鷹”，目前看來該機的主要出路，除了變身成為海軍下一代艦載機外，就只能爭取富裕國家的熱情“認領(lǐng)”和“大力支持”。至于最終“鶻鷹”能爭取到什么樣的買家，就要看中航工業(yè)的營銷和商務(wù)宣傳技術(shù)了。