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哈牡客運(yùn)專線全線鋪設(shè)完成難度堪比“心臟繡花”

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2018-05-11 09:04:02 字號(hào)：A- A A+ 來(lái)源：觀察者網(wǎng)綜合

關(guān)鍵字: 哈牡客運(yùn)專線鋪設(shè)鐵路網(wǎng)八縱八橫牡丹江高鐵

【觀察者網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)人民日?qǐng)?bào)消息，5月10日上午，在哈爾濱至牡丹江鐵路客運(yùn)專線愛(ài)民隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)處，鋪軌機(jī)將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌推入線路，標(biāo)志著哈牡客專全線鋪軌完成。哈牡客專是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最北“一橫”的重要組成部分，是新中國(guó)成立以來(lái)黑龍江省單體投資最大的項(xiàng)目之一。

哈牡客運(yùn)專線全線鋪軌完成圖自人民網(wǎng)

據(jù)介紹，哈牡客專全長(zhǎng)292.995公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，沿線共設(shè)哈爾濱站、新香坊北站、阿城北站、帽兒山西站、尚志南站、一面坡北站、葦河西站、亞布力西站、橫道河子?xùn)|站、海林北站、牡丹江站等11座車站。

圖自建設(shè)發(fā)展網(wǎng)

2017年9月，哈牡客專進(jìn)入全線鋪軌階段，中鐵一局、中鐵二十二局分別從哈爾濱、牡丹江兩端對(duì)向鋪軌，穿越全線風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)最高的愛(ài)民隧道，并在出口900米處“合龍”，哈牡客專全線軌道鋪設(shè)完成。

圖自人民網(wǎng)

通車后牡丹江至北京將從目前最快17個(gè)小時(shí)1分縮短至9小時(shí)30分鐘以內(nèi)，哈爾濱到牡丹江的最快運(yùn)行時(shí)間將由近5個(gè)小時(shí)縮短至1小時(shí)20分。

哈牡客專是我國(guó)首次在高寒地區(qū)采用自主設(shè)計(jì)的CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，首次在高寒地區(qū)進(jìn)行CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道冬季施工。

對(duì)此，中鐵二十二局該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李寶成曾在接受采訪時(shí)說(shuō)道，“此次施工難度之大，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)之高，在中國(guó)鐵路封鎖施工中也并不多見(jiàn)。該高速場(chǎng)采用了‘新鋪5渡7交組合道岔’更刷新了高寒地區(qū)施工的紀(jì)錄，其多組合道岔鐵軌誤差需控制在一毫米，其精細(xì)度和精準(zhǔn)度相當(dāng)于在人類心臟上進(jìn)行繡花。”

“5渡7交組合道岔”，更刷新了高寒地區(qū)高鐵施工難度的新紀(jì)錄，其施工精細(xì)度和精準(zhǔn)度相當(dāng)于在“心臟上繡花” 圖自中新網(wǎng)

目前，哈牡客專主體工程已基本完成，預(yù)計(jì)今年8月進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。這條鐵路還將途經(jīng)“中國(guó)版畫之鄉(xiāng)”阿城、“中國(guó)雪鄉(xiāng)”海林等地，以及穿越多個(gè)國(guó)家5A級(jí)景區(qū)。

海林市

同時(shí)，作為東北鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，哈牡客專開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將與哈佳、牡綏快速鐵路、哈齊高鐵構(gòu)建龍江一小時(shí)交通圈，并接續(xù)哈大高鐵并入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，為全面振興東北老工業(yè)基地發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。
標(biāo)簽高鐵哈爾濱
- 原標(biāo)題：“八縱八橫”高鐵網(wǎng)最北“一橫”有新突破哈牡客運(yùn)專線全線鋪軌完成
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- 責(zé)任編輯:徐乾昂
- 最后更新: 2018-05-11 09:04:06
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