【文/ 觀察者網(wǎng)專欄作者 鐳射】

當(dāng)?shù)貢r間15日，法國巴黎圣母院發(fā)生火災(zāi)。據(jù)報道，火災(zāi)起于閣樓，隨后蔓延至屋頂?shù)囊淮蟛糠?。大火燒了五個多小時，巴黎市政當(dāng)局緊急動員了400余名消防員參與滅火，但自始至終，火勢一直沒有得到有效的控制。最終，巴黎圣母院的木制框架基本被燒毀，塔尖也在大火中倒塌。

面對無法控制的大火，特朗普發(fā)推幫忙出主意，建議法國人上消防飛機：

特朗普推文，本文圖片由作者收集，下同

法國國內(nèi)也有人提出了類似的問題：為什么不用滅火飛機空中灑水？對此法國官方的解釋是：不是不愿，而是不能。巴黎圣母院的建筑結(jié)構(gòu)很脆弱，從天而降的幾噸水足以讓其遭受滅頂之災(zāi)，還會導(dǎo)致對附近建筑的連帶損壞。

法國民防署解釋為什么不能使用直升機或飛機滅火的推文截圖

那么，就沒有別的辦法，只能看著這座法國，乃至歐洲的標(biāo)志性建筑被大火吞噬嗎？當(dāng)然也不是。其實，對付這種火災(zāi)，最有效的辦法，就是投入舉高消防車。

根據(jù)百度百科的解釋：“舉高消防車是指裝備有支撐系統(tǒng)、回轉(zhuǎn)盤、舉高臂架和滅火裝置，可以進(jìn)行登高滅火和救援的消防車，通常根據(jù)舉高消防車臂架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不同和用途上的差異，將其分為云梯消防車、登高平臺消防車和舉高噴射消防車三種?！?

在這三種舉高消防車中，登高平臺消防車和舉高噴射消防車結(jié)構(gòu)類似，都采用曲臂結(jié)構(gòu)，其中登高平臺消防車在曲臂末端安裝有一個工作平臺，消防員可以站在平臺上作業(yè)，而且工作平臺還可與緩降器、液壓絞車或救生滑道聯(lián)用，實現(xiàn)滅火的同時進(jìn)行救人；而舉高噴射消防車的結(jié)構(gòu)相對簡單一些，在其曲臂末端直接安裝消防水炮。如果當(dāng)時能投入這兩種消防車，就可以居高臨下噴射滅火劑，這樣既能有效滅火，又不會像飛機灑水那樣會對建筑結(jié)構(gòu)造成過大的沖擊。

從上到下依次為云梯消防車、登高平臺消防車和舉高噴射消防車

但是，從這次巴黎圣母院火災(zāi)的救火現(xiàn)場照片來看，在場滅火的法國陸軍巴黎消防旅（Brigade des sapeurs-pompiers de Paris, BSPP）恰恰沒有足夠的舉高消防車，尤其是50+米的舉高消防車。

巴黎是法國的歷史名城，巴黎市政當(dāng)局出于維護(hù)古城總體風(fēng)格的考慮，規(guī)定巴黎新建建筑限高50米。整個巴黎，除了埃菲爾鐵塔和拉德芳斯新區(qū)，高層建筑很少。與此相適應(yīng)，BSPP作為城市消防隊，其裝備也都是適合這個狀況配置的。這就導(dǎo)致我們現(xiàn)在所看到的，在現(xiàn)場作業(yè)的只有幾輛32米左右的舉高平臺車。而且這個32米還是垂直舉升的最大距離，從路邊斜著伸出去的話，可能只有20多米。這樣的高度，面對巴黎圣母院高69米的雙塔和高達(dá)96米的哥特式尖頂，實在是太矮了，只能在外圍噴水降溫，聊勝于無。

缺乏足夠的舉高消防車，特別是臂長足夠的舉高消防車，這可能就是這次BSPP雖然投入了400+的消防兵力，仍然無法有效控制火勢的根本原因。這不禁讓筆者想起中國目前擁有的幾款舉高消防車。如果BSPP擁有幾輛這些中國造的舉高消防車，并能在此次巴黎圣母院火災(zāi)中投入使用，火災(zāi)的后果可能就會是另一個樣子。

因受高層建筑起步晚和產(chǎn)品開發(fā)難度大等因素的影響，在很長一段時間里，舉高消防車的國內(nèi)保有量極低，而且主要依靠進(jìn)口，國產(chǎn)舉高消防車在很長一段時間里一直是空白。2011年，一場意外改變了這一局面。