優(yōu)良血統(tǒng)

GL招募的工程師中還有兩項：“潛艇隱蔽能力工程師”主要顧問方向是控制潛艇的水聲和其他各種信號，而“潛艇結(jié)構(gòu)工程師”，是顧問潛艇的耐壓殼和主艙壁設(shè)計，潛艇的外部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

在GL的五位公開員工中，符合這一特點的是西班牙工程師Juan Herrero Valero，他也是2017年9月入職的，他的工作內(nèi)容既包括自己的老本行“耐壓殼設(shè)計和驗證”，也有此前從來沒涉及過的“振動和噪聲技術(shù)規(guī)范”。

好么，原來一個人頂倆，把兩個職務(wù)的活全干了，大概潛艇降噪專家實在招不到，就拿他頂缸了。怪不得2018年5月，這位西班牙小哥由潛艇結(jié)構(gòu)工程師榮升GL在高雄的技術(shù)團(tuán)隊帶頭人。順便也透露了這個團(tuán)隊的規(guī)模：超過12人。

尤為難得的是，Juan Herrero Valero也是GL公司公開的顧問人員中唯一一位真的有潛艇設(shè)計工作經(jīng)驗的人。從他在領(lǐng)英上公開的履歷看出，他從學(xué)校畢業(yè)之后就曾經(jīng)參加了西班牙S80+潛艇的結(jié)構(gòu)設(shè)計，負(fù)責(zé)非耐壓殼體。

西班牙的S-80+潛艇——說多了都是淚啊

——西班牙的S80級系列可能是本世紀(jì)最失敗的常規(guī)潛艇，沒有之一。該級潛艇只建造了一艘，還沒有服役過，但卻已經(jīng)發(fā)展出了兩個型號。別的潛艇無非是性能有問題，它是沉進(jìn)水里就浮不起來——因為工程師算錯了一個小數(shù)點，導(dǎo)致總噸位2200噸的潛艇超重100多噸，浮力不足。

西班牙不得不將已經(jīng)造好的S80首艇進(jìn)行重新設(shè)計改造，把艇體加長了10米，是為S80+。

然而，S80+倒是能浮上來了，西班牙軍港的碼頭卻不夠長了——原本78米的碼頭比S80長7米，加長了10米之后正好短3米。于是西班牙海軍又不得不投資1400萬歐元加長碼頭。

為了這唯一一艘S80潛艇，西班牙從2004年開始折騰，花了40億歐元，服役也得等到2022年。而作為對比，新加坡從德國買的兩艘218SG級潛艇單價也不過9億美元。心灰意冷的西班牙海軍宣布S80項目失敗，取消了后續(xù)的建造計劃，打算靠給現(xiàn)役的S70潛艇延壽來對付一下。

筆者很有理由相信，正是因為S80后續(xù)計劃取消， Valero小哥在西班牙無用武之地，所以才會投入GL門下。

失敗是成功之母，我們祝 Valero小哥能把臺灣“國造潛艇”的長度控制在左營軍港碼頭的尺寸之內(nèi)，順便讓它下了水照樣能浮起來。

見光死的“國艦國造”

通過對有限的幾個公開成員的分析，大概也可以一窺GL顧問們的情況了：以拉關(guān)系走門路的維林柯準(zhǔn)將為首，以英國海軍退役潛艇技術(shù)軍官為主，湊合點理論專家和因為項目取消而掃地出門的初級設(shè)計人員。就組成了這只“精干稱職”的顧問團(tuán)隊。而為其代理的，則是更加詭秘，籠罩在“拉法葉案”陰影下的新華荷公司。

無怪乎臺船會感覺上當(dāng)受騙。也無怪乎臺軍對GL公司的情況諱莫如深。從這個意義上來說，GL的保密確實關(guān)乎“潛艇國造”的成敗——如果島內(nèi)民眾拆穿了GL公司這個草臺班子的實情，恐怕會對“潛艇國造”更沒自信，對“國艦國造”更加失望。

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