針對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車(chē)中國(guó)“遇冷”、份額出現(xiàn)下滑的消息，特斯拉CEO馬斯克罕見(jiàn)作出回復(fù)。

日前有媒體報(bào)道稱(chēng)，由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手推出更具吸引力的電動(dòng)車(chē)型，中國(guó)消費(fèi)者正在“冷落”特斯拉。特斯拉在華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額從一年前的9%，下滑至今年7月的6.5%。自2019年以來(lái)，特斯拉未曾在中國(guó)發(fā)布新的電動(dòng)汽車(chē)。

馬斯克對(duì)此回復(fù)表示，“相信這些消息的人是愚蠢的，特斯拉上海工廠(chǎng)正在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行?！?

需要指出的是，二者的說(shuō)法并不完全矛盾。前者主要討論的內(nèi)容是市場(chǎng)份額，而馬斯克的回應(yīng)則更關(guān)注產(chǎn)銷(xiāo)狀況。換言之，盡管銷(xiāo)量在波動(dòng)中增長(zhǎng)，但馬斯克恐怕很難否認(rèn)特斯拉在華市場(chǎng)份額面臨挑戰(zhàn)的現(xiàn)實(shí)。

官方公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，去年特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)年產(chǎn)能已經(jīng)提升至95萬(wàn)輛每年。外媒有報(bào)道指出，該工廠(chǎng)實(shí)際每年可生產(chǎn)約110萬(wàn)輛汽車(chē)，據(jù)此計(jì)算滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)下每月生產(chǎn)大約9萬(wàn)輛。

經(jīng)歷上半年在華交付連月下滑，特斯拉的銷(xiāo)量在最新一個(gè)月增長(zhǎng)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)消息，8月份特斯拉中國(guó)工廠(chǎng)的交付量為8.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)17%。

當(dāng)月特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量超過(guò)6.3萬(wàn)輛，同比大約微降2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)37%，公司刷新了今年以來(lái)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的記錄。其銷(xiāo)量提升的一個(gè)重要背景在于，政府加大以舊換新的補(bǔ)貼力度，提振了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求。

7月底，官方宣布汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高至購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)2萬(wàn)元，較購(gòu)買(mǎi)燃油乘用車(chē)多5000元。補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)使得新能源車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)熱情進(jìn)一步激發(fā)。官方數(shù)據(jù)顯示，截至八月底已收到超過(guò)80萬(wàn)份汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)。

然而，這也意味著從中獲得消費(fèi)者青睞并轉(zhuǎn)化訂單的汽車(chē)制造商不僅特斯拉，還包括許多特斯拉在中國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。數(shù)據(jù)顯示，對(duì)特斯拉構(gòu)成威脅的不少中國(guó)汽車(chē)制造商，當(dāng)月在華銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)百分比的增幅。

比亞迪8月份銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)35%，創(chuàng)歷史新高，這家有實(shí)力與特斯拉爭(zhēng)奪全球最大的純電動(dòng)車(chē)制造商寶座的汽車(chē)公司，已經(jīng)連續(xù)六個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛。其他企業(yè)中，造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)當(dāng)月交付量同比增長(zhǎng)38%，吉利汽車(chē)集團(tuán)新能源銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約65%。

特斯拉主力產(chǎn)品在中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)的地位正在持續(xù)遭遇猛烈動(dòng)搖。過(guò)去在純電SUV市場(chǎng)，其最暢銷(xiāo)的車(chē)型Model Y幾乎找不到任何像樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但現(xiàn)在僅在9月，樂(lè)道L60、阿維塔07、智界R7、極氪7X等多個(gè)對(duì)標(biāo)Model Y的產(chǎn)品將陸續(xù)上市，后者的市場(chǎng)份額可能被進(jìn)一步蠶食。

一位汽車(chē)出海營(yíng)銷(xiāo)人士告訴界面新聞，相比海外用戶(hù)，中國(guó)消費(fèi)者更重視新技術(shù)，包括電池電驅(qū)、智能座艙、娛樂(lè)系統(tǒng)、智能駕駛等各方面。產(chǎn)品更新節(jié)奏緩慢的特斯拉很難維持對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的吸引力，“完全自動(dòng)駕駛落地的承諾接連跳票，也導(dǎo)致其品牌光環(huán)迅速消散”。

特斯拉在中國(guó)的表現(xiàn)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不再一騎絕塵之際，9月初市場(chǎng)消息稱(chēng)特斯拉計(jì)劃于2025年底開(kāi)始在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)六座版Model Y。外媒評(píng)論認(rèn)為，此舉意在應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，主要因?yàn)橹袊?guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品在空間大小和舒適度上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先。

特斯拉中國(guó)向界面新聞辟謠表示，此為不實(shí)消息。接連傳出的產(chǎn)品規(guī)劃流言，反映出外界對(duì)特斯拉新車(chē)型的高度關(guān)注，但即便傳聞也已經(jīng)缺乏對(duì)品牌大幅度推陳出新的想象力。這家公司曾經(jīng)引領(lǐng)時(shí)代，現(xiàn)在人們更關(guān)心其如何避免在全球最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)走下坡路。

（界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵）