高度規(guī)范化的本意是“換誰(shuí)都能一樣干好”，但對(duì)規(guī)范的神化抑制了改進(jìn)和創(chuàng)新，“避責(zé)思維”進(jìn)一步導(dǎo)致普遍的僵硬化。技工可以常年熟諳于規(guī)范操作，但對(duì)于超出常規(guī)和新事物既畏懼又茫然，造成技工隊(duì)伍的斷層。

工程師業(yè)余化和技工斷層問題成為美國(guó)再工業(yè)化和產(chǎn)能擴(kuò)充的人力資源瓶頸，臺(tái)積電亞利桑那工廠有突出體現(xiàn)，但問題彌漫于整個(gè)工業(yè)界。這不是砸錢就能解決的問題。引進(jìn)外國(guó)人才都是隔靴撓癢，再有經(jīng)驗(yàn)的外國(guó)STEM人才都有企業(yè)文化、科技法規(guī)、技術(shù)對(duì)口的問題，引進(jìn)技工的語(yǔ)言、文化問題更大。

就產(chǎn)能而言，略微短缺對(duì)資本是有利態(tài)勢(shì)。既維持價(jià)格堅(jiān)挺，又保證生產(chǎn)穩(wěn)定，產(chǎn)能充分利用。問題是，一旦需求增加，擴(kuò)充產(chǎn)能牽一發(fā)而動(dòng)全身，整個(gè)供應(yīng)鏈（尤其是涉及到物與人）的“長(zhǎng)尾效應(yīng)”嚴(yán)重，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能真正行動(dòng)起來。在很多時(shí)候，實(shí)在太費(fèi)事。要是中間有更重要的事情“打岔”，就行動(dòng)不起來了。

與此相比，中國(guó)制造在物質(zhì)和人力資源方面，都永遠(yuǎn)張弓待發(fā)，只等合適的目標(biāo)出現(xiàn)。這對(duì)于轉(zhuǎn)型時(shí)代特別有利。新質(zhì)生產(chǎn)力一旦條件成熟，就可以迅速擴(kuò)張，搶占高地。光伏如此，風(fēng)電如此，電車更如此?，F(xiàn)在西方特別害怕的是中國(guó)在芯片、機(jī)器人、AI方面也會(huì)如此。

新質(zhì)生產(chǎn)力是大家都在爭(zhēng)奪的高地。西方路線是“找捷徑”，上下摸索找到了路，就能爬上去。中國(guó)路線更像“搭人梯”，用體系威力，靠蠻力直接爬上高地。再結(jié)合找到的捷徑，爬上的就不是一個(gè)兩個(gè)高地，而是整個(gè)高原。這其實(shí)也是戰(zhàn)后美國(guó)的成功經(jīng)驗(yàn)。

在二戰(zhàn)中，美國(guó)積累了巨大的產(chǎn)能和物流優(yōu)勢(shì)，研發(fā)隊(duì)伍也像高度磨合、注滿機(jī)油的機(jī)器，蓄勢(shì)待發(fā)。從德國(guó)、英國(guó)引進(jìn)的人才重要，但與美國(guó)本土的人才和物質(zhì)條件相比，是催化劑和反應(yīng)物的關(guān)系。沒有催化劑，還有自發(fā)反應(yīng)。量變導(dǎo)致質(zhì)變后，美國(guó)也能產(chǎn)生自己的催化劑，1960年代以后美國(guó)的科技發(fā)展正是證明了這一點(diǎn)。而這一點(diǎn)正在中國(guó)重現(xiàn)。

雖然接受了大量外部信息，但美國(guó)原子彈研發(fā)就是由美國(guó)人奧本海默主導(dǎo)的

然而，中國(guó)的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)還在于我們長(zhǎng)期對(duì)重資產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行投資。

新質(zhì)生產(chǎn)力的建立經(jīng)常需要重資產(chǎn)。鋼鐵廠、化工廠、汽車廠都是重資產(chǎn)的，現(xiàn)在芯片廠、光伏場(chǎng)、超高壓也是重資產(chǎn)的。這是不容易跨過的門檻，也決定了印度、越南等新興國(guó)家首先重資產(chǎn)關(guān)就難以跨越，最終決定了在可預(yù)見的將來“印度崛起”、“越南崛起”的天花板。

實(shí)際上，西方對(duì)中國(guó)的設(shè)計(jì)也曾經(jīng)是這樣，但中國(guó)堅(jiān)持“集中力量辦大事”，打通了“投資-建設(shè)-收益-再投資”循環(huán)。中國(guó)也是世界上少有的資金、人才、物資都蓄勢(shì)待發(fā)的地方。這意味著一旦技術(shù)瓶頸被突破，就會(huì)千軍萬馬齊過關(guān)，立刻形成新的產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。

美國(guó)特別擔(dān)憂同樣的新技術(shù)“催化劑”在中國(guó)產(chǎn)生，所以死命掐住芯片制造，但美國(guó)的領(lǐng)先不可持續(xù)。電車也曾經(jīng)是美國(guó)的領(lǐng)先項(xiàng)目，但現(xiàn)在政府補(bǔ)貼要退坡，市場(chǎng)意向也跟著退坡，這意味著特斯拉依然對(duì)補(bǔ)貼有所依賴。

相反，中國(guó)電車的壓倒優(yōu)勢(shì)最大地體現(xiàn)在政府補(bǔ)貼退坡后，依然有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。這不光是電車產(chǎn)能和競(jìng)爭(zhēng)的功勞，也是“綠葉產(chǎn)能”襯托的功勞。當(dāng)前中國(guó)各行各業(yè)都為競(jìng)爭(zhēng)高度激烈而苦惱，但整體而言，人財(cái)物全生態(tài)產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)是中國(guó)的寶貴財(cái)富，千萬別誤解了。

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