（文/觀察者網(wǎng) 周遠(yuǎn)方 編輯/馬媛媛）

3月8日，星紀(jì)魅族集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“星紀(jì)魅族”）在武漢市經(jīng)開(kāi)區(qū)正式宣布成立， 曾經(jīng)在消費(fèi)電子領(lǐng)域風(fēng)頭無(wú)兩的魅族，由此正式進(jìn)軍汽車(chē)生態(tài)。

星紀(jì)魅族將新的出行生態(tài)命名“無(wú)界”。沈子瑜表示，“有的友商本來(lái)是做智能手機(jī)的，現(xiàn)在已經(jīng)下場(chǎng)做汽車(chē)了。無(wú)論在芯片還是軟件方面，消費(fèi)電子企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)在于快速技術(shù)迭代、對(duì)前瞻性技術(shù)的把握，他們?nèi)プ銎?chē)，對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)公司是‘降維打擊’?！?

星紀(jì)魅族董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜

從行業(yè)趨勢(shì)看，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合和協(xié)同已經(jīng)成為共識(shí)。

“未來(lái)不會(huì)有不做車(chē)機(jī)的手機(jī)企業(yè)，也不會(huì)有不做手機(jī)的車(chē)企”，來(lái)自消費(fèi)電子的強(qiáng)勢(shì)玩家華為，在這個(gè)方向上展示了極強(qiáng)的行動(dòng)力，已然“合縱”賽力斯、長(zhǎng)安、北汽、奇瑞和江淮；魅族此次“連橫”，在為其自身帶來(lái)更大舞臺(tái)的同時(shí)，行業(yè)格局也變得更加有趣。

跨界：不止問(wèn)界，更有無(wú)界

當(dāng)前，手機(jī)作為第一大智能終端產(chǎn)品，每天占據(jù)用戶的時(shí)長(zhǎng)約為4至4.5小時(shí)；而車(chē)主每天使用汽車(chē)約為1至1.5小時(shí)，很顯然，經(jīng)過(guò)智能化改造的車(chē)機(jī)必將成為用戶身邊的第二大智能終端。

智能出行生態(tài)剛剛起步，就已經(jīng)吸引到了許多重量級(jí)玩家的關(guān)注。

比如在ICT行業(yè)深耕多年的華為，就以汽車(chē)行業(yè)新晉Tier1的角色向問(wèn)界、阿維塔、北汽極狐等不同品牌交付HarmonyOS智能座艙。

但手機(jī)與車(chē)機(jī)生態(tài)的深度融合剛剛起步，尤其在智能駕駛和V2X車(chē)聯(lián)網(wǎng)前景仍未明朗的局面下，市場(chǎng)格局最終的演化仍是一個(gè)未知數(shù)。

汽車(chē)行業(yè)同樣對(duì)此思考多年，李書(shū)福就曾表示，手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是經(jīng)過(guò)大量市場(chǎng)驗(yàn)證的軟件創(chuàng)新應(yīng)用載體。布局手機(jī)業(yè)務(wù)，既能讓用戶盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車(chē)中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。同時(shí)，消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)深度融合，跨界打造用戶生態(tài)鏈，可以實(shí)現(xiàn)超級(jí)協(xié)同。

去年7月，星紀(jì)時(shí)代和魅族達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，其共同戰(zhàn)略目標(biāo)就是融入李書(shū)福布局的全球智能出行科技生態(tài)，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級(jí)協(xié)同，為用戶提供多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)。

沈子瑜在發(fā)布會(huì)上介紹，在這個(gè)目標(biāo)的指引下，雙方在業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)上開(kāi)始深度的協(xié)同。魅族科技在Flyme OS迭代超過(guò)10代的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，組建了專(zhuān)注于研發(fā)汽車(chē)軟件交互體系的Flyme Auto團(tuán)隊(duì)，并在武漢建立研發(fā)中心，最關(guān)鍵的是，魅族科技與星紀(jì)時(shí)代在產(chǎn)品的規(guī)劃和設(shè)計(jì)上也開(kāi)始了深入的融合。

Flyme Auto車(chē)機(jī)界面

“當(dāng)初星紀(jì)時(shí)代有將近800位員工，魅族有1500位員工，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)之間的融合，并不會(huì)那么快，”沈子瑜分享了融合過(guò)程中的一段小插曲，“星紀(jì)時(shí)代是在戰(zhàn)略合作之前成立的，2021年9月，公司就已經(jīng)在上海和武漢招募研發(fā)團(tuán)隊(duì)，啟動(dòng)高端手機(jī)的研發(fā)；而魅族本來(lái)就在按部就班地推進(jìn)產(chǎn)品迭代，在去年7月兩家合作之后，我們驚奇地發(fā)現(xiàn)，兩邊背靠背研發(fā)的產(chǎn)品長(zhǎng)得是一樣的，那個(gè)時(shí)候我們就覺(jué)得，兩家應(yīng)該合到一起，不然產(chǎn)品都沒(méi)法發(fā)布。”

“更深層的原因是，兩邊的聯(lián)合要把采購(gòu)體系、質(zhì)量體系、生產(chǎn)制造體系、供應(yīng)鏈體系等等后臺(tái)體系全部真正融合到一起，”沈子瑜接著介紹，“能夠真正把魅族過(guò)去20年在消費(fèi)電子領(lǐng)域的積累的經(jīng)驗(yàn)發(fā)揮出來(lái)，同時(shí)，把星紀(jì)時(shí)代的創(chuàng)新能力和高端人才整合到一起。”

被問(wèn)及Flyme Auto與億咖通科技的區(qū)別與聯(lián)系，沈子瑜表示，F(xiàn)lyme Auto代表了一套車(chē)載軟件交互體系，它是以Flyme OS過(guò)去10代系統(tǒng)迭代的經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)所做的一套汽車(chē)車(chē)載人機(jī)交互軟件體系；而億咖通科技是一個(gè)Tier 1的角色，為不同的車(chē)企或品牌交付產(chǎn)品和解決方案。

整合后，未來(lái)的星紀(jì)魅族有三大核心戰(zhàn)略：手機(jī)、XR技術(shù)、前瞻技術(shù)，其中前瞻技術(shù)體系涵蓋芯片研究、操作系統(tǒng)研究、新能源整車(chē)技術(shù)研究等。