觀察者網(wǎng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）11月9日，哈啰出行宣布完成新一輪融資簽約，涉及金額2.8億美金，除老股東螞蟻集團(tuán)外，投資方還出現(xiàn)了阿里巴巴的名字，這是阿里首次入股哈啰出行，也是今年7月哈啰出行撤回赴美IPO申請(qǐng)后首次公布的融資動(dòng)態(tài)。

據(jù)公開資料顯示，自2016年A輪融資至今，哈啰出行已完成15起、共計(jì)超200億元融資。其中螞蟻集團(tuán)參投七輪，歷史投資方中還有GGV紀(jì)源資本 、成為資本、復(fù)星集團(tuán)、春華資本以及大灣區(qū)基金等知名投資機(jī)構(gòu)。

哈啰出行歷史融資信息

依靠資本加持，哈啰出行已經(jīng)成為共享單車領(lǐng)域的第一梯隊(duì)。哈啰方面數(shù)據(jù)顯示，截至目前，其核心業(yè)務(wù)哈啰共享兩輪在全國(guó)進(jìn)駐超400城（含縣級(jí)市），注冊(cè)用戶超過(guò)5億，累計(jì)進(jìn)駐超過(guò)1000家高校和500家景區(qū)。

2020年，共享單車營(yíng)收占哈啰出行總營(yíng)收的91%，但共享單車賺錢不易，由于資產(chǎn)重、運(yùn)維成本高等問(wèn)題，哈啰出行虧損壓力巨大。哈啰出行此前公開的招股書顯示，2018-2020年，其營(yíng)收分別為21.14億元、48.23億元、60.44億元，凈利潤(rùn)分別為-22.08億元、-15億元、-11.83億元，三年累計(jì)虧損48億元。

2020年，共享單車在資本市場(chǎng)降溫，哈啰出行的融資速度明顯減緩，尋找“第二增長(zhǎng)曲線”勢(shì)在必行。哈啰出行CEO楊磊在接受胡潤(rùn)百富采訪時(shí)曾表示，“哈啰的定位肯定不是做一家共享單車公司，更不是做一家兩輪出行公司，哈啰還有一個(gè)更大的想法，就是能成為中國(guó)下一代平臺(tái)型企業(yè)?！?

2019年，哈啰確立了“基于出行的普惠生活平臺(tái)”的發(fā)展方向，并逐步推出順風(fēng)車、小哈換電、哈啰打車、哈啰電動(dòng)車以及哈啰酒店等本地出行和生活服務(wù)。今年來(lái)，哈啰加速推進(jìn)從單一共享單車業(yè)務(wù)向多元化出行及生活服務(wù)平臺(tái)轉(zhuǎn)型。

在節(jié)能減排背景下，哈啰電動(dòng)車作為今年重點(diǎn)發(fā)力的新業(yè)務(wù)。4月，哈啰電動(dòng)車推出A80、A86、B80三款智能電動(dòng)車新品。官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，哈啰電動(dòng)車?yán)塾?jì)簽約門店數(shù)量已超過(guò)5000家，單從門店數(shù)量上來(lái)看已經(jīng)躋身行業(yè)第一陣營(yíng)。產(chǎn)能方面，繼今年年初布局無(wú)錫迅逸工廠后，哈啰電動(dòng)車7月宣布在天津市天寧工業(yè)園區(qū)投建兩輪電動(dòng)車“超級(jí)工廠”。

其他新業(yè)務(wù)也在逐步推進(jìn)。2021年“金九銀十”消費(fèi)旺季中公開的數(shù)據(jù)顯示，在此期間，哈啰順風(fēng)車平臺(tái)日交易額突破1億，成為哈啰首個(gè)日交易額過(guò)億的業(yè)務(wù)。截至2021年8月31日，哈啰順風(fēng)車已覆蓋全國(guó)超300城，認(rèn)證車主逾千萬(wàn)名，行程完成總次數(shù)近3億次。

截至2021年8月31日，哈啰出行旗下兩輪換電品牌“小哈換電”覆蓋城市超過(guò)300個(gè)，日均換電服務(wù)數(shù)十萬(wàn)次，累計(jì)安全穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)間超過(guò)20000小時(shí)。在此之前，小哈換電于2019年獲得螞蟻集團(tuán)以及寧德時(shí)代的聯(lián)合注資。

或是多元化布局初具成效，哈啰出行2021年已完成融資超5億美金。今年3月31日，哈啰出行完成約2.4億美元的融資，其中寧德時(shí)代首次投資5億元。

哈啰出行CEO楊磊今日表示：“阿里巴巴和寧德時(shí)代的入股，對(duì)哈啰具有重要意義。未來(lái)，哈啰將更緊密協(xié)同阿里生態(tài)體系以及寧德時(shí)代電池產(chǎn)業(yè)鏈資源，為公司開拓業(yè)務(wù)提供更多助力?！?

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