觀察者網(wǎng)訊（文/盧思葉 編輯/莊怡）點外賣時，訂單顯示的配送時間是怎么算出來的？平臺設(shè)置的預(yù)計配送時間對用戶和騎手來說是否合理？對于上述疑問，9月10日，美團公眾號發(fā)文首次公開關(guān)于外賣騎手配送時間的計算規(guī)則，介紹了預(yù)估送達時間背后的算法邏輯。

根據(jù)美團公布的算法，騎手配送時間并不是簡單地由“最近距離除以最快速度”得出，而是引入了一個動態(tài)變化的時間，考慮騎手實際配送環(huán)節(jié)中存在較多不確定性因素。

美團對配送時間有四種評估算法，包括“歷史數(shù)據(jù)模型估算時間”、“城市通行狀態(tài)特性下估算時間”、“出餐到店取餐等配送各場景累加估算時間”和“配送距離估算時間”。實際訂單會以其中最長的一個時間作為預(yù)估送達時間，所以即便是相同路線的訂單，每天給騎手和用戶參考的配送時段也是不一樣的。

預(yù)估送達時間計算邏輯

在上述算法基礎(chǔ)上，美團在從兩個方向迭代調(diào)整：一是在異常場景下為騎手提供時間補充，二是在部分情況下，將“預(yù)估到達時間”變?yōu)椤邦A(yù)估到達時間段”。

據(jù)美團公開，在騎手實際配送的環(huán)節(jié)中，部分城市試點將訂單的預(yù)計送達時間由原先的“時間點”變更為彈性的“時間段”。數(shù)據(jù)顯示，新算法機制下用戶對騎手的差評率降低了50.7%，騎手和用戶的雙向體驗均得到了提升。

美團騎手懇談會調(diào)查還顯示，75%的騎手認為商家出餐速度慢和最后幾百米交付難是影響配送時間的重要因素，為此，美團外賣決定將針對“出餐慢”和“交付難”的重點場景進行“補時”。

如，根據(jù)歷史數(shù)據(jù)識別出長期出餐較慢的商家，相應(yīng)騎手自動獲得配送延時；一些小區(qū)管理嚴(yán)格不讓電動車進入，或者個別用戶預(yù)留地址錯誤等，相關(guān)訂單也會自動延時，以便為騎手預(yù)留出足夠的交付時間。除了系統(tǒng)算法的延時，針對可能發(fā)生的意外場景，一線運營也會通過人工補時的方式來應(yīng)對。

為騎手提供時間補充的異常場景

去年以來，外賣平臺的算法規(guī)則備受關(guān)注，配送時間不僅關(guān)系著用戶的用餐體驗，也關(guān)系到上百萬外賣騎手的工作，合理的送餐時間可以改善騎手“疲于奔命”的職業(yè)壓力，也能減少違反交通規(guī)則、發(fā)生糾紛等亂象。

不久前，在浙江省數(shù)字化改革重大應(yīng)用成果新聞發(fā)布會上，浙江省市場監(jiān)管局介紹了7月6日上線的“浙江外賣在線”，其中也涉及到“以算法對算法”、外賣配送“合理時間”的相關(guān)舉措。

對于美團此次公開的算法規(guī)則，有的網(wǎng)友對使用“時間段”和公開算法表示贊同，有評論稱，“時間段”能給騎手相對充裕的時間，更加合理。

不過也有網(wǎng)友表達了質(zhì)疑，有評論稱外賣在時間段中的最晚時間才送達，增加了用戶的等待時間。

對此，美團副總裁、美團配送總經(jīng)理魏巍表示：“算法的背后是人，其目的也是為了更好地服務(wù)于人，為用戶體驗服務(wù)，為騎手安全送達服務(wù)，為商家生意服務(wù)。兼顧騎手、用戶、商戶三端的體驗，是一個長期命題，包含了復(fù)雜的技術(shù)邏輯調(diào)整和能力迭代。配送時間算法的改進只是一個開始，未來，我們還將不斷推動算法規(guī)則的透明化，積極聽取多方意見，優(yōu)化迭代算法技術(shù)。”

算法改善的同時，外賣騎手的權(quán)益保障也在被關(guān)注。今年7月26日，市場監(jiān)管總局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于落實網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺責(zé)任 切實維護外賣送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見》，針對外賣送餐員的勞動收入、勞動安全、食品安全、社會保障、從業(yè)環(huán)境、組織建設(shè)、矛盾處置七個方面提出要求，保障外賣送餐員正當(dāng)權(quán)益。

美團和餓了么均對此回應(yīng)將積極落實行動。美團在今日發(fā)布的文章中表示：“目前，我們已經(jīng)響應(yīng)國家號召積極參與騎手職業(yè)傷害保障試點，未來，我們將配合政府，向騎手群體提供更全面的權(quán)益保障體系，也將不斷推動算法規(guī)則的透明化，積極聽取多方意見，優(yōu)化迭代算法技術(shù)，推動行業(yè)的高質(zhì)量、健康發(fā)展。”

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