第三代哈弗H6在中汽中心C-NCAP側(cè)碰中出現(xiàn)側(cè)氣簾未打開(kāi)的異常問(wèn)題，一度引起網(wǎng)友熱議。測(cè)試后一天（12月24日），官方初步判斷為車(chē)輛在碰撞時(shí)處于斷電狀態(tài)所導(dǎo)致。

12月31日，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步排查及技術(shù)分析，長(zhǎng)城汽車(chē)與中汽中心在北京中國(guó)汽車(chē)研究中心聯(lián)合舉辦記者發(fā)布會(huì)，就此事發(fā)布聯(lián)合調(diào)查說(shuō)明，將側(cè)碰試驗(yàn)異常的調(diào)查結(jié)果進(jìn)行公示。

“經(jīng)調(diào)查，本次測(cè)試異常問(wèn)題是由于側(cè)碰試驗(yàn)準(zhǔn)備期間，人工操作啟動(dòng)了系統(tǒng)部分軟件功能升級(jí)，其中存在電源代碼刷寫(xiě)的階段，此時(shí)刻整車(chē)部分部件電源處于斷電狀態(tài)，導(dǎo)致氣囊控制器斷電，因而碰撞時(shí)，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾未能正常打開(kāi)?！伴L(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)觀察者網(wǎng)表示。

長(zhǎng)城汽車(chē)強(qiáng)調(diào)，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)所有車(chē)主鄭重承諾，未來(lái)無(wú)論發(fā)生任何因車(chē)輛安全問(wèn)題導(dǎo)致的意外事故，長(zhǎng)城汽車(chē)都將負(fù)責(zé)到底。長(zhǎng)城汽車(chē)追溯事實(shí)本真的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，讓業(yè)界對(duì)中國(guó)汽車(chē)充滿信心，也讓選擇國(guó)民神車(chē)的廣大用戶更加放心。

碰撞測(cè)試異常緣何

經(jīng)過(guò)技術(shù)排查，由中汽中心和長(zhǎng)城汽車(chē)組成的聯(lián)合調(diào)查組最終發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致本次碰撞測(cè)試異常的真實(shí)原因。

側(cè)碰試驗(yàn)執(zhí)行前，基于現(xiàn)行評(píng)價(jià)規(guī)程要求，確認(rèn)了測(cè)試車(chē)輛整車(chē)狀態(tài)正常、儀表顯示正常，而軟件升級(jí)與測(cè)試準(zhǔn)備處于同步進(jìn)行中，中汽中心與長(zhǎng)城汽車(chē)雙方工作人員均未關(guān)注到中控屏狀態(tài)提示界面。側(cè)碰試驗(yàn)準(zhǔn)備期間，由于人工操作啟動(dòng)了系統(tǒng)部分軟件功能升級(jí)，其中存在電源代碼刷寫(xiě)的階段，此時(shí)刻整車(chē)部分部件電源處于斷電狀態(tài)。在側(cè)碰臺(tái)車(chē)與測(cè)試車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)刻，軟件升級(jí)尚未完成，測(cè)試車(chē)輛仍處于斷電狀態(tài)。測(cè)試車(chē)輛在此特殊狀態(tài)下，安全系統(tǒng)僅能體現(xiàn)車(chē)輛的基本安全狀態(tài)，無(wú)法完全表現(xiàn)出車(chē)輛應(yīng)有的安全水平。

為進(jìn)一步論證車(chē)輛的安全性，在測(cè)試異常發(fā)生后，長(zhǎng)城汽車(chē)技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)100多個(gè)小時(shí)的技術(shù)復(fù)盤(pán)，分析了80多種碰撞工況，驗(yàn)證第三代哈弗H6的安全性可經(jīng)受住最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。

本次事件的調(diào)查結(jié)果，不僅向廣大網(wǎng)友還原了事實(shí)真相，同時(shí)也為C-NCAP規(guī)程完善提供了參考。中汽中心表示相關(guān)內(nèi)容的測(cè)評(píng)也將在新制定的2021版中予以完善。中汽測(cè)評(píng)也會(huì)認(rèn)真研究相關(guān)內(nèi)容，在新制定的2021版中將以完善。同時(shí)，與企業(yè)及行業(yè)專家充分討論，從技術(shù)規(guī)程及產(chǎn)品設(shè)計(jì)等多個(gè)方面，共同推進(jìn)汽車(chē)安全技術(shù)的發(fā)展。

12月23日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心對(duì)第三代哈弗H6進(jìn)行中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）碰撞測(cè)試，并與不少網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)合作直播測(cè)試過(guò)程。結(jié)果，第三代哈弗H6在經(jīng)50km/h側(cè)面碰撞后，側(cè)氣囊/側(cè)氣簾都沒(méi)有正常打開(kāi)，且四個(gè)車(chē)門(mén)均被鎖死。

12月24日晚，長(zhǎng)城汽車(chē)哈弗品牌發(fā)布聲明稱，公司高度關(guān)注此事。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開(kāi)，且四門(mén)皆鎖止，初步診斷為車(chē)輛在碰撞時(shí)處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車(chē)身控制器均不工作，導(dǎo)致以上異常。長(zhǎng)城汽車(chē)已申請(qǐng)對(duì)車(chē)輛斷電原因做進(jìn)一步排查及技術(shù)分析，調(diào)查結(jié)果后續(xù)將第一時(shí)間公布。

將安全視為最高準(zhǔn)則

長(zhǎng)城汽車(chē)向觀察者網(wǎng)表示，車(chē)輛安全是長(zhǎng)城汽車(chē)永遠(yuǎn)堅(jiān)守的準(zhǔn)則和不變的追求。第三代哈弗H6更是在安全方面具備全球領(lǐng)先水準(zhǔn)。

被動(dòng)安全方面，第三代哈弗H6實(shí)現(xiàn)了碉堡級(jí)防護(hù)，它采用熱成型一體式門(mén)環(huán)結(jié)構(gòu)，并運(yùn)用了激光焊接技術(shù)，車(chē)身高強(qiáng)鋼占比高達(dá)71.61%，熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)2000Mpa，同時(shí)還配備六個(gè)安全氣囊，給予車(chē)內(nèi)駕乘者及周?chē)腥巳轿坏闹艿奖Ｗo(hù)?；谌聶幟势脚_(tái)下的吸能式設(shè)計(jì)，已通過(guò)全球極具嚴(yán)苛碰撞標(biāo)準(zhǔn)的安全驗(yàn)證，讓第三代哈弗H6適配全球法規(guī)。同時(shí)，還擁有前排雙預(yù)緊限力式安全帶、后排兩側(cè)預(yù)緊限力式安全帶以及后排中間三點(diǎn)式安全帶，防護(hù)可謂相當(dāng)周密。

主動(dòng)安全方面，第三代哈弗H6搭載了業(yè)界領(lǐng)先的Mobile eyeq4自動(dòng)駕駛芯片，可以滿足每秒超過(guò)萬(wàn)億次TOPS浮點(diǎn)運(yùn)算的超高強(qiáng)度要求，它通過(guò)更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理算法，實(shí)現(xiàn)以每秒更快速度同時(shí)處理多個(gè)攝像頭的影像信息。

該車(chē)型裝配2個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，1個(gè)ADAS攝像頭，1個(gè)行車(chē)記錄儀攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，還匯集了全路段智慧躲閃、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、智能過(guò)彎，配置了車(chē)道保持、車(chē)道居中保持、ACC自適應(yīng)巡航、低速緊急制動(dòng)、剎車(chē)輔助、全自動(dòng)泊車(chē)等22項(xiàng)先進(jìn)的智能安全功能。同時(shí)，第三代哈弗H6還是同級(jí)唯一具備全場(chǎng)景AEB緊急制動(dòng)的SUV，當(dāng)前方車(chē)輛、行人、自行車(chē)和十字路口地區(qū)發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警告并在必要時(shí)自動(dòng)制動(dòng)，最高支持8km/h車(chē)速剎停，低速緊急制動(dòng)更能夠滿足2020版E-NCAP行人保護(hù)。

"車(chē)輛安全是汽車(chē)領(lǐng)域永恒不變的話題，也是長(zhǎng)城汽車(chē)一貫秉承的第一造車(chē)準(zhǔn)則。"長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)觀察者網(wǎng)強(qiáng)調(diào)，將秉持“以用戶為中心”的理念，繼續(xù)加大研發(fā)力度，不斷完善開(kāi)發(fā)流程，保障所有交付產(chǎn)品的安全，為用戶提供更完善盡心的服務(wù)，帶來(lái)更安全、更放心的用車(chē)體驗(yàn)。