【觀察者網(wǎng)訊】

3月17日，新賽季世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽（簡(jiǎn)稱F1)即將在澳大利亞的墨爾本阿爾伯特公園賽道拉開(kāi)帷幕（3月16日為排位賽）。

值得注意的是，今年4月F1大獎(jiǎng)賽中國(guó)上海站將是F1第1000站的比賽，意義重大。

對(duì)于中國(guó)乃至全球的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，新一年的賽車(chē)盛宴即將來(lái)臨，而對(duì)于車(chē)手和各車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，新的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

近日，美國(guó)知名體育新聞網(wǎng)ESPN總結(jié)了新賽季各車(chē)隊(duì)的備戰(zhàn)情況以及他們所面臨的最大挑戰(zhàn)。

梅賽德斯車(chē)隊(duì)：捍衛(wèi)領(lǐng)先地位

梅賽德斯的賽車(chē)還需改善 @視覺(jué)中國(guó)

梅賽德斯車(chē)隊(duì)最令人印象深刻的事莫過(guò)于車(chē)隊(duì)成功地在2017年適應(yīng)了F1的改革。當(dāng)年，由于規(guī)則的改變，賽車(chē)變得更長(zhǎng)，更寬，更重（前定風(fēng)翼由1650mm增加到1800mm，賽車(chē)總寬度從1800mm變?yōu)?000mm，賽車(chē)最低重量提高到722公斤）。

然而，F(xiàn)1的歷史中有不少由于規(guī)則改變而傾斜勝利天平的故事。今年的規(guī)則變化很有可能對(duì)梅賽德斯車(chē)隊(duì)造成不小的影響。因2019F1空氣動(dòng)力學(xué)規(guī)則變化，賽車(chē)將簡(jiǎn)化前翼設(shè)計(jì)，小翼片被禁用，單側(cè)前翼下方的導(dǎo)流片也只能有兩片。這樣的變化將給整輛車(chē)帶來(lái)連鎖反應(yīng)。

自2009年以來(lái)，車(chē)隊(duì)就一直使用前翼來(lái)控制從前輪產(chǎn)生的空氣動(dòng)力尾流。但在2019年，由于規(guī)則的改變，一些裝置將無(wú)法使用。

對(duì)于梅賽德斯來(lái)說(shuō)，今年最關(guān)鍵的就是找到一個(gè)辦法來(lái)彌補(bǔ)對(duì)那些空氣動(dòng)力結(jié)構(gòu)的控制，同時(shí)解決前輪尾流對(duì)車(chē)身的影響。

目前，梅賽德斯車(chē)隊(duì)是否已經(jīng)解決此問(wèn)題還無(wú)從得知，不過(guò)從之前漢密爾頓試車(chē)后的采訪中可以得知，梅賽德斯的車(chē)身可能缺少了一些駕駛員需要的穩(wěn)定性。

能否解決好以上問(wèn)題是梅賽德斯在新賽季取得好成績(jī)的關(guān)鍵。

法拉利車(chē)隊(duì)：避免重蹈覆轍

今年法拉利能否給維特爾滿意的支援 @視覺(jué)中國(guó)

塞巴斯蒂安維特爾去年是有機(jī)會(huì)獲得年度車(chē)手冠軍的，但是法拉利和他最后還是將第一拱手相讓了。這其中就包括了去年維特爾在德國(guó)霍根海姆的“致命失誤”。

擁有較為適合本賽季規(guī)則的賽車(chē)，法拉利今年最大挑戰(zhàn)就是不要犯之前的錯(cuò)誤。

其中很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是維特爾本人。毫無(wú)疑問(wèn)，在紅牛車(chē)隊(duì)的維特爾知道如何贏得比賽，但是在法拉利，維特爾似乎無(wú)法找到取勝之匙。去年，法拉利沒(méi)有給予維特爾所需要的支持。新賽季，車(chē)隊(duì)新領(lǐng)隊(duì)比諾托表示將創(chuàng)造一個(gè)良好的環(huán)境來(lái)保證維特爾的表現(xiàn)。

另外，比諾托還需要注意處理好新簽約車(chē)手夏爾·勒克萊爾與維特爾的關(guān)系。兩位車(chē)手能否和平共存將是一大看點(diǎn)。

紅牛車(chē)隊(duì)：對(duì)新引擎保持耐心

紅牛車(chē)隊(duì)今年將使用本田引擎。從試車(chē)來(lái)看，本田的引擎非?？煽?，但日本制造商需要面臨的問(wèn)題也不能忽視。

紅牛車(chē)隊(duì)有過(guò)把引擎提供商當(dāng)作出氣筒的歷史，責(zé)怪雷諾引擎升級(jí)問(wèn)題就是一個(gè)很好的證明。作為全新的合作伙伴，本田和紅牛的關(guān)系還很脆弱。

但不可否認(rèn)，只要給予足夠的支持和一個(gè)穩(wěn)固的底盤(pán)，本田引擎在新賽季是非常有潛力的。