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南龍新線貫通：千名工人鏖戰(zhàn)330分鐘，“網(wǎng)紅車站”再現(xiàn)中國速度
關鍵字: 南龍新線貫通【觀察者網(wǎng)綜合報道】
中秋月下，千名鐵路工人，330分鐘鏖戰(zhàn)！
據(jù)中新網(wǎng)9月25日報道，9月24日，中華傳統(tǒng)中秋佳節(jié)，是闔家團圓的日子。在福建南（平）三（明）龍（巖）高速鐵路的建設現(xiàn)場，千名鐵路職工放棄休假，趁著節(jié)日檔期，加快建設完成高鐵龍巖站第三階段站改施工。
另據(jù)中國鐵路南昌局集團有限公司（原名南昌鐵路局）網(wǎng)站消息，9月25日清晨5時，隨著福建南龍鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通，歷時5年建設的南龍鐵路即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。
道岔是火車的“方向盤”，使列車從一條股道轉(zhuǎn)入另一條股道。南龍鐵路全線貫通需要要拆除過渡道岔，更換為新型道岔，列車才能從龍巖火車站接入南龍鐵路。
圖自福建新聞網(wǎng)
據(jù)悉，鐵路部門為了順利完成此次更換道岔任務，提前根據(jù)線路曲線、間距設計出匹配型號，并還要經(jīng)過不斷調(diào)試試驗，讓道岔能準確接收、輸出指令。
“為不影響旅客列車正常運行，這次施工安排在晚上進行，作業(yè)內(nèi)容包括軌道插鋪、鋁熱焊接、軌料倒運、機械養(yǎng)護、接電試驗、信號測試，列車試跑等一系列程序。”福建福平鐵路有限責任公司工程管理部副部長錢立軍介紹。
圖自福建新聞網(wǎng)
對信號機進行部分拆除 圖自中新網(wǎng)
24日23時30分，隨著一聲令下，鐵路一千多名工作人員迅速鋪展到位，開始施工。狹長的作業(yè)面上人頭攢動、火光四射，過渡道岔被迅速拆除，37.9米長的新型道岔被準確移動到指定位置。
25日5時，隨著最后一趟試驗列車安全通過施工區(qū)域，此次龍巖站改造施工順利完成。
“這是我們龍巖站第三階段站改施工，僅330分鐘就貫通了南龍新線。”龍巖站站長趙建平說。
圖自閩西日報
視頻來源：“福建日報”微信公眾號
據(jù)中新網(wǎng)報道，公開資料顯示，南龍鐵路北起合福鐵路南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，新建正線長度246.55公里，設計行車速度200公里/小時，于2013年12月開工建設。
福建省發(fā)展和改革委員會相關負責人表示，南龍鐵路沿線穿越崇山峻嶺，全線開工橋梁105座、隧道90座，有望項目按期實現(xiàn)年底通車目標。
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- 責任編輯:童黎
- 最后更新: 2018-09-28 21:51:14
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