【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】為避免每天可能高達1100萬美元（約合人民幣7919萬元）的損失，德國汽車龍頭正考慮和美國總統(tǒng)特朗普達成協(xié)議。

綜合德國《商報》、路透社等媒體報道，德國三大汽車制造商寶馬、奔馳和大眾正在與美國就關(guān)稅協(xié)議進行談判。

特朗普關(guān)稅給德國汽車三巨頭帶來巨大威脅 Carscoops

三位知情人士表示，德國三巨頭正尋求利用其在美國的投資和出口作為杠桿，以減輕來自特朗普關(guān)稅的打擊。關(guān)稅可能對這些企業(yè)造成每天1100萬美元的損失。

其中一位知情人士表示，大眾希望在6月與美國商務(wù)部達成協(xié)議，但這將取決于公司承諾在美國的投資額。

另一位消息人士表示，德國汽車制造商正在討論一項提案，即從美國出口的汽車中獲得信貸，然后抵消部分關(guān)稅。

對此，寶馬、奔馳和大眾拒絕就與美國政府的任何談判發(fā)表評論，僅稱正在與美國政府就關(guān)稅問題進行談判。

為妥協(xié)，德企加大在美投資

今年4月起，美國對所有進口汽車加征25%的關(guān)稅；5月初，又對進口零部件加征25%關(guān)稅；5月23日，特朗普威脅將自6月起對歐盟所有進口商品征收50%的關(guān)稅，但在與歐盟委員會主席馮德萊恩通話后，他又于25日宣布將關(guān)稅推遲至7月9日，以便雙方通過談判達成協(xié)議。

而自特朗普發(fā)出關(guān)稅威脅以來，德國汽車制造商已經(jīng)透露了一些美國擴張計劃。 如奔馳計劃從2027年開始在塔斯卡盧薩工廠中增產(chǎn)其最暢銷的SUV車型GLC，并大量出口至其他國家；寶馬正在考慮在其斯帕坦堡工廠增加班次；奧迪也計劃在美國生產(chǎn)一些車型，盡管大眾聲稱該計劃早于特朗普當選美國總統(tǒng)。

具體來看，寶馬、奔馳和大眾均在美國設(shè)有汽車生產(chǎn)工廠，最早可追朔至20世紀90年代，最晚的迄今也有十余年生產(chǎn)史。

寶馬在美國的生產(chǎn)線 寶馬

其中，奔馳的塔斯卡盧薩工廠共計雇傭約6000名員工，累計生產(chǎn)約400萬輛汽車。目前該工廠生產(chǎn)GLE、GLS、EQE SUV和EQS SUV等車型，去年產(chǎn)量約為26萬輛。

寶馬的斯帕坦堡工廠在當?shù)毓蛡蛄思s1.1萬名員工，累計生產(chǎn)了700多萬輛汽車。僅去年一年，該工廠就生產(chǎn)了近40萬輛汽車，其中約22.5萬輛出口至全球120個國家。

大眾汽車的查塔努加工廠擁有約4500名員工，生產(chǎn)Atlas、Atlas Cross Sport和ID.4等車型，年產(chǎn)量約為17.5萬輛。該公司還強調(diào)，其員工的平均年薪超過6萬美元（約合人民幣43.2萬元），高于該地區(qū)的家庭收入中位數(shù)。

和解，還是報復(fù)？

此外，寶馬還敦促歐盟對美國進口汽車的關(guān)稅從10%降至2.5%，以推動雙方達成協(xié)議。

根據(jù)歐盟的數(shù)據(jù)，美國是歐盟第五大汽車進口來源國，僅次于中國、日本、英國和土耳其。

目前，歐盟委員會正與美國加緊談判，以確保與華盛頓達成協(xié)議，終止美國對歐盟商品的進口關(guān)稅，或至少防止美方進一步增加稅率。

美國總統(tǒng)特朗普 白宮

并且，歐盟委員會已要求歐盟主要企業(yè)及其首席執(zhí)行官提供其對美國投資計劃的詳細信息，以作為談判的籌碼。

盡管如此，一旦談判失敗，歐盟委員會也在為報復(fù)做準備。此前于5月8日，歐盟委員會公布對美關(guān)稅反制清單，宣稱一旦談判破裂，將對總值950億歐元（約合人民幣7700億元）的美國輸歐產(chǎn)品加征報復(fù)性關(guān)稅，而汽車和汽車零部件則是反制清單中價值最高的項目之一。

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