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日產期望全新e-Power技術助力其在美翻身
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
最后更新: 2025-05-28 19:30:33【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】
據《汽車新聞》5月26日報道,日產汽車正計劃用第三代e-Power混合動力系統在美國嶄露頭角。
日產逍客將率先搭載第三代e-Power混動技術 汽車新聞
當日,日產高管在展示更高效、更安靜、更便宜的第三代e-Power系統時表示,該系統在重新設計時部分考慮了美國的高速公路和駕駛員的習慣。
新的e-Power系統將搭載于日產最暢銷的中型跨界車Rogue(奇駿)的第四代車型上。該車型將于2026年—2027年之間上市。
日產表示,該混動系統的突破源于一系列技術改進,其中大部分改進都集中在發(fā)動機上,比如在高速公路駕駛中實現了15%的燃油經濟性提升,在城市道路中實現了9%的燃油經濟性提升。此外,升級后的系統還采用了緊湊、成本更低的電力驅動裝置。
日產首席技術官明石榮一 汽車新聞
日產汽車在4月初任命的首席技術官明石榮一(Eiichi Akashi)表示,全新e-Power是日產當前最重要的技術之一。
外媒則普遍認為,令這項混動技術順利進入美國市場是日產首要任務。
在Rogue中引入e-Power技術,將解決日產在美國市場油電混合動力車型嚴重匱乏的問題。目前,日系競爭對手豐田和本田正受益于油電混合動力車型的迅猛發(fā)展。此外,技術成本更低的e-Power還將幫助日產獲得最大的市場競爭力與性價比。
日產e-Power技術于2016年推出,作為較早提出增程式動力的技術解決方之一,日產曾將該技術導入日本本土和歐洲等市場,并獲得不錯的市場口碑。迄今為止,日產已生產了168萬輛e-Power汽車,并在68個國家/地區(qū)銷售。
不過,在中、美兩大主銷市場中,日產的混動布局卻出現了不同程度的問題。在中國憑借電動化大舉開啟新能源轉型之際,日產在2021年才把e-Power技術帶入國內,彼時中國本土車企在插電式、增程式技術上已先入為主進行布局。
而在美國,由于擔心其在高速公路上的燃油經濟性,以及對美國市場技術認知的顧慮,e-Power車型的推出長期被處于擱置狀態(tài)。
直到第三代混合動力汽車終于面世,前首席執(zhí)行官內田誠(Makoto Uchida)才于去年宣布,日產將把這套混動系統引入美國。
不過,盡管日產聲稱第三代e-Power的升級更多考量了美國市場的需求,但其仍將于今年9月在歐洲率先亮相,屆時它將率先搭載在逍客上。明年則將在日本本土搭載在Elgrand廂式貨車上。
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。
- 責任編輯: 張家棟 
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