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歷史首次：比亞迪歐洲純電銷量超越特斯拉
最后更新: 2025-05-23 15:49:01【文/觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯/ 高莘】據(jù)多家外媒5月22日報道，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在歐洲市場的電動車銷量首次超過特斯拉，這標志著比亞迪的出海戰(zhàn)略取得了關(guān)鍵性突破。
根據(jù)市場研究公司Jato Dynamics匯總的來自歐洲28國的數(shù)據(jù)，比亞迪在4月售出7231輛純電動車，同比增長169%。特斯拉同期銷量為7165輛，同比下降49%。
Jato Dynamics全球分析師費利佩·穆尼奧斯（Felipe Munoz）周四表示：“盡管兩家品牌的月度銷量差距不大，但其意義重大。這是歐洲汽車市場的一個分水嶺，尤其考慮到特斯拉多年一直主導(dǎo)歐洲純電市場，而比亞迪直到2022年底才正式開始在挪威和荷蘭以外的歐洲地區(qū)運營?！?
值得注意的是，比亞迪還于5月21日在歐洲發(fā)布了Dolphin Surf（國內(nèi)名為“海鷗”），該車定位純電微型車，在歐洲的售價為1.999萬—2.499萬歐元。外媒指出，該車將給歐洲車企帶來更大的壓力，因為在歐洲僅有極少數(shù)的車企能將電動車售價做到2萬歐元以內(nèi)。
Dolphin Surf（國內(nèi)名為“海鷗”）在歐洲上市 路透社
此外，比亞迪在匈牙利的首家歐洲整車工廠預(yù)計將在今年下半年開始投產(chǎn)。比亞迪董事長兼總裁王傳福本周還表示，公司計劃在匈牙利設(shè)立歐洲總部和新的研發(fā)中心。
從整體來看，歐洲對電動車的需求穩(wěn)定。據(jù)Jato Dynamics數(shù)據(jù)，4月歐洲新注冊汽車總量為110萬輛，其中純電動車占比17%，高于一年前的13.4%；插混車型占比為9%，高于去年同期的6.9%。
Jato指出，中國車企在這波增長中扮演了主要角色。盡管歐盟對中國進口純電動車征收了高額關(guān)稅，中國品牌的純電銷量在4月仍同比增長59%，達到近1.53萬輛。而歐洲、日本、韓國及美國車企的純電銷量僅增長26%。
在插混車型領(lǐng)域，中國車企銷量同比激增546%，達到9649輛，占歐盟插混車型總注冊量的近10%。
2024年11月，歐盟對中國制造的純電動車征收最高45.3%的關(guān)稅。為此，許多中國車企轉(zhuǎn)而在歐洲推出不受影響的插混車型，以維持增長勢頭。
根據(jù)研究機構(gòu)Rho Motion本月早些時候發(fā)布的數(shù)據(jù)，2025年3月，比亞迪和奇瑞分別在歐盟銷售了3269輛和757輛插混車型，而在2024年7月歐盟初步實施關(guān)稅時，這兩家車企在歐洲的插混車型銷量幾乎為0。
Rho Motion表示：“為在歐洲立足，中國車企已針對關(guān)稅威脅做出反應(yīng)——從純電轉(zhuǎn)向其他動力形式，比如插混。中國車企以此來維持出海的勢頭。”
分析師稱，目前尚不清楚歐盟未來是否會對中國制造的插混車型也實施類似關(guān)稅。不過，歐盟委員會發(fā)言人羅夫斯基斯曾在當?shù)貢r間4月10日表示，歐盟和中國已同意研究為中國制造的電動汽車銷往歐洲設(shè)定最低價格，取代歐盟2024年對中國產(chǎn)電動汽車加征關(guān)稅的方案。
據(jù)悉，目前，中國車企正在加快在歐洲建設(shè)工廠的步伐，以對沖關(guān)稅帶來影響。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標簽 比亞迪- 責(zé)任編輯: 周盛明
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