（文/張家棟 編輯/高莘）

1月6日，埃安UT鸚鵡龍正式開啟預(yù)售，新車定位為精品小型車，共推出420智享版、420智豪版、420智尊版3個(gè)版本，預(yù)售價(jià)8.98萬(wàn)—10.98萬(wàn)元。

自比亞迪海豚上市之后，國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)便在電動(dòng)化的步伐下迎來(lái)新生，繽果、星愿、納米01等諸多自主品牌的進(jìn)駐也令10萬(wàn)元級(jí)小型車的賽道迸發(fā)出蓬勃的生機(jī)。

但在經(jīng)歷了國(guó)內(nèi)電動(dòng)化全面爆發(fā)的2024年之后，該細(xì)分市場(chǎng)的前景卻一度在價(jià)格戰(zhàn)的拉扯中走向迷霧。

直到去年第四季度，寶馬純電MINI的出現(xiàn)，開始將市場(chǎng)的目光重新拉回精品化的競(jìng)爭(zhēng)。12月，蔚來(lái)螢火蟲、領(lǐng)克Z20的陸續(xù)上市，均定位于精品小車，并且分別憑借換電、智能配置等特色，殺入同級(jí)市場(chǎng)。

在此節(jié)奏下，2025年第一款小型車埃安UT也同樣聚焦于精品小型車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而埃安選擇的技術(shù)亮點(diǎn)，則是有望引領(lǐng)今年市場(chǎng)風(fēng)向的AI智能座艙。

埃安UT上市發(fā)布會(huì) 文中圖片均來(lái)自埃安官網(wǎng)

去年的成都車展上，埃安霸王龍與小鵬MONA的同館競(jìng)技仍令人歷歷在目，彼時(shí)，二者都將高階智駕搬入15萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)品當(dāng)中，也一度被貼上“全民高階智駕風(fēng)向標(biāo)”的標(biāo)簽。

而今，在小型車埃安UT上，埃安則再度打出智能化手牌，選擇率先將AI大模型技術(shù)搬入智能座艙，在10萬(wàn)元級(jí)小型車市場(chǎng)塑造自身的差異化優(yōu)勢(shì)。

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作為新車在市場(chǎng)中的最大底牌，埃安UT在車內(nèi)采用了雙大屏智能座艙，新車配備14.6吋中控屏+8.8吋儀表盤的雙大屏組合，擁有1920*1080p。并在“車手互聯(lián)”上加入了CarPlay、Carlink、HiCar多種互聯(lián)方式。

同時(shí)，針對(duì)即將到來(lái)的智能化時(shí)代，埃安UT還在車內(nèi)加入了ADiGO系統(tǒng)，AI語(yǔ)音助手支持模糊識(shí)別，連續(xù)指令輸入，將“可見即可說(shuō)，可說(shuō)即可控”的功能進(jìn)一步下放。

在設(shè)計(jì)端，埃安UT前大燈采用萌鳥大眼設(shè)計(jì)，19顆3W大功率LED燈珠，并通過(guò)8根直徑6mm的光導(dǎo)勾勒出犀利俏皮的閃亮眼線。

車身側(cè)面，撞色懸浮車頂設(shè)計(jì)將舷窗設(shè)計(jì)引入D柱，而在車尾，簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)搭配C型尾燈則與車頭相互呼應(yīng)。

新車長(zhǎng)寬高分別為4270*1850*1575mm，但得益于純電專屬平臺(tái)的加持，其軸距達(dá)到2750mm，從而保障了車內(nèi)的乘坐空間。

車內(nèi)空間方面，埃安UT的后排腿部空間達(dá)到905mm，臀部橫向空間則達(dá)到1385mm，并能夠?qū)崿F(xiàn)前后排的全平放倒，后備箱則擁有440L容積。

續(xù)航能力方面，埃安UT擁有420km的純電續(xù)航里程，并配備了同級(jí)少有的熱泵空調(diào)，能夠令車輛在冬季高效制熱，減少冬季續(xù)航打折。

動(dòng)力與操控方面，埃安UT則配備100kW夸克電機(jī)、寬度達(dá)215mm的輪胎。

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