（文/潘昱辰 編輯/高莘）過去數(shù)年，歐洲最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)一直是德國。然而伴隨著德國于2023年末提前取消消費(fèi)者補(bǔ)貼，與歐洲大陸有海峽之隔的英國有了爭(zhēng)奪榜首的心思。

據(jù)《金融時(shí)報(bào)》援引英國汽車制造商與經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車占去年英國新車銷量的19.6%，高于2023年的16.5%，但仍遠(yuǎn)低于英國電動(dòng)汽車配額計(jì)劃要求的22%的目標(biāo)。不過在12月，英國的電動(dòng)汽車銷售份額達(dá)到了31%。

2024年，英國電動(dòng)汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的38.2萬輛，同比增長21%，高于德國去年1—11月銷售的34.7萬輛。而在補(bǔ)貼削減后，德國電動(dòng)汽車去年銷量下降了26%。

2023年4月的英國范堡羅國際車展上展出的起亞Soul EV 視覺中國

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）首席執(zhí)行官邁克·霍斯（Mike Hawes）表示，這是英國與德國兩大市場(chǎng)之間的直接較量：“我們將爭(zhēng)奪（歐洲）榜首的位置?！?

盡管銷量出現(xiàn)顯著增長，但霍斯警告稱，電動(dòng)汽車的零售需求仍然疲軟，只有十分之一的私人消費(fèi)者選擇電動(dòng)汽車：“當(dāng)你設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)卻沒有實(shí)現(xiàn)，那就將被視為失敗。”

按照英國目前的要求，每家汽車制造商的年銷售額中須有一定比例是零排放汽車，這一比例將從2024年的22%上升到今年的28%，到2030年則將達(dá)到80%。汽車制造商每生產(chǎn)一輛不達(dá)標(biāo)的汽車，將面臨1.5萬英鎊（約合人民幣13.6萬元）的罰款。

在英國發(fā)布的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車達(dá)契亞之春 視覺中國

為了滿足英國政府的零排放汽車要求，許多汽車制造商被迫提供激勵(lì)措施，以說服消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車。該要求由上屆保守黨政府制定，原因是當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車銷售額將大幅增長。然而隨著近年歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，這一規(guī)則受到業(yè)界的強(qiáng)烈批評(píng)，認(rèn)為太快推動(dòng)電動(dòng)汽車將導(dǎo)致失業(yè)。

為此，英國政府于上個(gè)月和行業(yè)代表展開磋商，試圖通過放寬規(guī)則，使汽車制造商更容易實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。磋商內(nèi)容包括在2030年至2035年期間，放寬部分混動(dòng)汽車與零排放車型一起銷售，以及擴(kuò)大汽車制造商向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手購買積分的規(guī)模。

根據(jù)SMMT的計(jì)算，汽車制造商需要花費(fèi)18億英鎊（約合人民幣163.7億元）購買積分，以避免過去一年的罰款。但英國交通部表示，目前的計(jì)劃具有靈活性，可確保任何車企都不會(huì)在2024年面臨經(jīng)濟(jì)處罰。

此外英國交通部還表示，已投資超過23億英鎊（約合人民幣209.1億元）支持行業(yè)和消費(fèi)者進(jìn)行轉(zhuǎn)型，并建設(shè)了7.2萬多個(gè)公共充電樁。

2024英國電動(dòng)汽車展 視覺中國

不過，即便是一些有望實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的汽車制造商也警告稱，需要更多的激勵(lì)措施來幫助行業(yè)實(shí)現(xiàn)不斷上升的目標(biāo)。如起亞英國總裁保羅·菲爾波特（Paul Philpott）表示，從2026年的33%過渡到2030年的80%是一個(gè)巨大的飛躍，今后可能仍需要更多的補(bǔ)助：“激勵(lì)措施將成為真正的催化劑，可以更快地建立電動(dòng)汽車增長的勢(shì)頭，并使未來幾年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)變得更加簡單?！?

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