（文/張家棟 編輯/高莘）

11月6日，在第七屆虹橋國際經(jīng)濟(jì)論壇“全球新能源汽車的未來”分論壇上，工業(yè)和信息化部副部長熊繼軍指出，新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全球已經(jīng)有超過50個(gè)國家提出了新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)。比如，歐盟提出，到2035年汽車零排放；美國提出，到2030年新能源汽車的銷售占比達(dá)到50%。在各方共同努力下，全球的新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

但在此期間，由于各國與不同經(jīng)濟(jì)體在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展速度與技術(shù)有著一定的差異，基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球化的背景下，當(dāng)前全球新能源汽車的發(fā)展也經(jīng)歷著一定的貿(mào)易摩擦挑戰(zhàn)。

熊繼軍表示，回望汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，全球化是最明顯的特征。歷史充分證明，只有開放，技術(shù)才能不斷進(jìn)步；只有合作，產(chǎn)業(yè)才會(huì)繁榮。

熊繼軍進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“我們歡迎全球汽車企業(yè)來華發(fā)展，共享中國市場的機(jī)遇，也愿意同有關(guān)各方深化合作，共同建設(shè)穩(wěn)定、暢通、高效的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，維護(hù)公平公正的合理、包容的經(jīng)貿(mào)秩序，攜手共創(chuàng)清潔美麗世界，服務(wù)人民高效便捷出行?！?

商務(wù)部副部長凌激則表示，中國已連續(xù)多年成為全球新能源汽車銷量的領(lǐng)頭羊，并且出口量也在持續(xù)攀升。這不僅彰顯了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的實(shí)力，也為中國車企“走出去”提供了有力支撐。

同時(shí)，針對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，WTO首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉爾夫·奧薩、奇瑞汽車董事長尹同躍、比亞迪公司執(zhí)行副總裁廉玉波、福特汽車全球副總裁吳勝波、阿拉法伐東北亞區(qū)總裁唐木屾則各自給出了自身的解讀。

協(xié)同合作與可持續(xù)發(fā)展

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展已經(jīng)成為不爭的事實(shí)，但面對(duì)貿(mào)易摩擦，從整車到技術(shù)的出海卻并不容易。

WTO首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家拉爾夫·奧薩

拉爾夫·奧薩表示，中國在新能源經(jīng)濟(jì)上的發(fā)展與成果尤為顯著，長期來看，企業(yè)與政府之間的參與都必不可少。“在環(huán)保計(jì)劃方面，國際合作有著很多機(jī)會(huì)與可能性”，他建議相關(guān)政府部門可以同步交流，共同應(yīng)對(duì)環(huán)保問題。

其他與會(huì)嘉賓也對(duì)全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的交流合作提出了類似的看法。

尹同躍表示，目前中國新能源汽車在規(guī)模、供應(yīng)鏈等方面都走在前列，但這些優(yōu)勢也面臨著與其他國家的企業(yè)進(jìn)行相互賦能，以及如何應(yīng)對(duì)國際市場競爭的挑戰(zhàn)。

奇瑞汽車董事長尹同躍

會(huì)上，尹同躍多次用“Synergy”（協(xié)同增效）與“Sustainability”（可持續(xù)發(fā)展）兩個(gè)英文詞匯來闡述自身的看法。

他認(rèn)為，建立在全球共識(shí)的可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，政府應(yīng)當(dāng)發(fā)揮更大的作用，包括在產(chǎn)業(yè)協(xié)同、對(duì)于汽車發(fā)展的引導(dǎo)，以及法規(guī)制定上提供前置性的支持。

當(dāng)下，中國政府與企業(yè)之間已經(jīng)形成了高度的協(xié)同，而面向國際市場與企業(yè)之間的合作，尹同躍認(rèn)為也同樣適用。

他還向其他正在走向出海的中國車企建議道，“中國車企利用技術(shù)與市場優(yōu)勢出海時(shí)，要健康發(fā)展，也要為當(dāng)?shù)貛r(jià)值。要有可持續(xù)的眼光，形成‘可持續(xù)的市場關(guān)系’。”

吳勝波則表示，無論是技術(shù)的發(fā)展還是車企之間的合作，都要基于市場需求角度來看待。從國際合作的角度來看，中國新能源汽車走出去是大趨勢，但中國新能源汽車需要盡早找到一個(gè)解決方案，即在海外市場實(shí)現(xiàn)以市場的力量來主導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。

福特汽車全球副總裁吳勝波 文中圖片均來自觀察者網(wǎng)

吳勝波從海外車企與市場的角度進(jìn)一步闡述了國際企業(yè)協(xié)同合作發(fā)展的前景，他認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展是全球車企的共識(shí)，同時(shí)全球車企也非常歡迎中國在新能源領(lǐng)域通過先發(fā)優(yōu)勢進(jìn)行合作。

在吳勝波看來，面向市場的車企，其目的都是為全球消費(fèi)者能夠用更好的價(jià)格享受到最好的服務(wù)，所以，基于可持續(xù)發(fā)展下的協(xié)同合作一定會(huì)成為趨勢，而中國車企以及供應(yīng)商企業(yè)也應(yīng)當(dāng)更好地從這一點(diǎn)上尋求突破。

隨著全球?qū)G色出行方式的日益關(guān)注，以及中國在新能源汽車領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，中外企業(yè)在這一領(lǐng)域的合作注定將愈發(fā)深入。

從本屆進(jìn)博會(huì)外資車企的變化來看，無論是大眾、奔馳、寶馬為首的德系車企，抑或豐田、日產(chǎn)等日系車企，都更期望在展臺(tái)上展現(xiàn)自身與中國汽車產(chǎn)業(yè)上下游的合作愿景與成果，這也恰恰展現(xiàn)出新能源汽車產(chǎn)業(yè)全球融合的趨勢與成果。

借本屆展會(huì)上梅賽德斯-奔馳大中華區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人唐仕凱的話來說，“中國市場已經(jīng)成為其全球戰(zhàn)略的重要支柱之一，也是電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力?！?

立足中國、展望世界，中國車企走向海外市場的道路雖然仍將經(jīng)歷重重阻礙，但在全球可持續(xù)發(fā)展的共同追求與新能源汽車技術(shù)生態(tài)體系融合的大勢之下，中國新能源汽車的全球化亦將大有可為。

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