（文/周盛明 編輯/高莘）

路透社10月15日?qǐng)?bào)道，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Rho Motion周二表示，9月份全球純電、插混車型的銷量同比增長(zhǎng)30.5%。

其中，中國(guó)的新能源汽車銷量在9月再次領(lǐng)跑，超越了8月創(chuàng)下的歷史新高。歐洲市場(chǎng)的新能源汽車銷量則迎來(lái)銷量復(fù)蘇。

美國(guó)方面，市場(chǎng)研究公司Rho Motion的數(shù)據(jù)經(jīng)理查爾斯·萊斯特(Charles Lester)向路透社表示，由于美國(guó)將于11月5日舉行正式大選，因此難以預(yù)測(cè)未來(lái)走勢(shì)。

中國(guó)撐起半邊天

Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，9月份全球新能源汽車銷量創(chuàng)新紀(jì)錄，達(dá)到170萬(wàn)輛。9月份的銷量比2023年12月創(chuàng)下的紀(jì)錄還要高出15萬(wàn)輛。截止至今年9月，全球電動(dòng)汽車銷量已達(dá)1150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了22%。

從數(shù)據(jù)圖中可以看出，中國(guó)的新能源汽車銷量（黑色）占據(jù)了全球新能源汽車銷量的一半以上，表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑全球。

9月份全球新能源汽車銷量 Rho Motion

詳細(xì)來(lái)看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，繼2024年8月銷量首次突破100萬(wàn)輛后，中國(guó)市場(chǎng)9月份電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)47.9%，達(dá)到112萬(wàn)輛，創(chuàng)出歷史月度新高。

按此數(shù)據(jù)計(jì)算，2024年1—9月中國(guó)占世界新能源汽車總銷量的比例約為66%。

9月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量 乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，報(bào)廢更新政策進(jìn)一步發(fā)力以及地方以舊換新政策陸續(xù)出臺(tái)，消費(fèi)持幣觀望情緒進(jìn)一步緩解，整體新能源車市熱度有所回升。

“9月新能源車的產(chǎn)銷走勢(shì)均較強(qiáng)，新能源廠家銷量、國(guó)內(nèi)零售、生產(chǎn)等實(shí)現(xiàn)創(chuàng)歷史新高的突破，體現(xiàn)了新能源車對(duì)燃油車的替代效果明顯。小微型電動(dòng)車的恢復(fù)增長(zhǎng)也使車市的消費(fèi)空間進(jìn)一步擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)更好的全面增長(zhǎng)?！贝迻|樹(shù)表示。

中國(guó)新能源汽車銷量走勢(shì) 乘聯(lián)會(huì)

從新能源乘用車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析，9月純電動(dòng)零售銷量64.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增11%；9月狹義插混銷量35.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。占比方面，9月新能源零售結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)占57%、狹義插混占32%、增程式占11%。

值得注意的是，中國(guó)新能源汽車的零售滲透率在9月份達(dá)到了53.3%，較去年同期的36.9%增長(zhǎng)了16.4個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)三個(gè)月突破50%。

Rho Motion表示，在中國(guó)市場(chǎng)，純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車的滲透率增長(zhǎng)速度快于一些人的預(yù)期，“到今年年底，每個(gè)月的銷量都可能創(chuàng)下紀(jì)錄”。

歐洲：先擁抱中國(guó)，先獲勝？

查爾斯·萊斯特表示，歐洲9月新能源汽車銷量增長(zhǎng)4.2%，達(dá)到30萬(wàn)輛——這得益于英國(guó)、意大利、德國(guó)和丹麥銷量的增長(zhǎng)。

具體來(lái)看，根據(jù)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)，9月份英國(guó)市場(chǎng)的純電車型銷量增長(zhǎng)24.4%并創(chuàng)造了歷史紀(jì)錄，為56387輛。9月英國(guó)純電車型占據(jù)了20.5%的市場(chǎng)份額，高于去年同期的16.6%。

此外，英國(guó)插混車型（PHEV）的銷量也實(shí)現(xiàn)了32.1%的快速增長(zhǎng)，占據(jù)了8.9%的市場(chǎng)份額。輕混車型(HEV)的銷量增長(zhǎng)2.6%，市場(chǎng)份額提高至 14.2%。

9月英國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn) SMMT

英國(guó)的表現(xiàn)在歐洲屬于絕對(duì)的“優(yōu)等生”。其中的原因有二：一是英國(guó)政府在減碳政策上的堅(jiān)決；二是保持開(kāi)放的態(tài)度，英國(guó)政府認(rèn)為中國(guó)電動(dòng)汽車帶來(lái)的機(jī)遇大于威脅。

去年11月，英國(guó)財(cái)政大臣杰里米·亨特宣布，政府將從2025年起，在5年內(nèi)為英國(guó)先進(jìn)制造業(yè)提供45億英鎊（約424.8億元人民幣）資金，其中20億英鎊（約188.8億元人民幣）資金用于汽車產(chǎn)業(yè)，加速汽車向“零排放”轉(zhuǎn)型。

英國(guó)街頭的新能源汽車 英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)

此外，英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志8月27日發(fā)布評(píng)論表示，與美國(guó)或歐盟不同，英國(guó)目前對(duì)中國(guó)汽車仍保持歡迎。

由于英國(guó)和歐盟對(duì)待中國(guó)新能源汽車的態(tài)度截然不同，中國(guó)汽車品牌也在英國(guó)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中貢獻(xiàn)了自己的力量。

數(shù)據(jù)顯示，9月份，中國(guó)品牌在英國(guó)市場(chǎng)合計(jì)銷售新車23581輛，同比增長(zhǎng)12.7%，市場(chǎng)份額也由2023年同期的7.67%上升至8.57%。

中國(guó)品牌在英國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn) SMMT

2024年前9個(gè)月中國(guó)品牌累計(jì)銷售新車126915輛，同比去年同期增長(zhǎng)15.0%，市場(chǎng)份額則由去年同期的7.6%上升至8.4%。

從德國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，根據(jù)Marklines的數(shù)據(jù)，雖然9月新能源汽車的整體銷量同比增長(zhǎng)了5%達(dá)到了49430輛，但從總體來(lái)看，德國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)仍屬于低迷狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，今年1—9月德國(guó)新能源汽車銷量同比下降20％至約409400輛。

意大利市場(chǎng)方面，雖然9月的新能源汽車銷量有所提升，但受限于較少的基數(shù)和緩慢的電氣化轉(zhuǎn)型速度，意大利新能源汽車的滲透率并不亮眼。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，意大利純電車型（BEV）9月份的銷量為6437輛，插混車型（PHEV）9月份的銷量為4136輛?？傮w來(lái)看，意大利的新能源汽車的滲透率只有7.6%。

從這一點(diǎn)出發(fā)，盡管9月歐洲新能源汽車銷量略有增長(zhǎng)，但研究機(jī)構(gòu)仍保持長(zhǎng)期謹(jǐn)慎的態(tài)度。

Rho Motion預(yù)計(jì)，歐洲電動(dòng)汽車銷量在2025年和2030年將分別達(dá)到378萬(wàn)輛和978萬(wàn)輛，分別比之前的預(yù)期低24%和19%。

作為對(duì)比，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，占全球銷量的64.8%。

受大選影響，美國(guó)仍難預(yù)測(cè)

Rho Motion的數(shù)據(jù)顯示，9月美國(guó)和加拿大電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)4.3%，達(dá)到15萬(wàn)輛。

細(xì)分來(lái)看，美國(guó)9月新能源汽車銷售量為122773輛，不及8月的145027輛，較去年同期下降13.7%。

目前，美國(guó)消費(fèi)者目前對(duì)于純電、插混車型的熱情明顯不如輕混（HEV）車型——2024年9月，美國(guó)HEV車型銷量123864輛，相比2023年同期增長(zhǎng)了13.4%。

從結(jié)構(gòu)上分析，HEV車型雖然有電池、電驅(qū)系統(tǒng)，但由于電池容量較小且不需要充電，電機(jī)也僅作為發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)充，HEV車型通常被歸屬于燃油車的范疇。

另外一方面，即將舉行的美國(guó)大選也為美國(guó)未來(lái)的新能源汽車發(fā)展帶來(lái)了諸多不確定性。

美國(guó)共和黨總統(tǒng)候選人特朗普曾表示：“我將在上任第一天就結(jié)束電動(dòng)汽車強(qiáng)制令?！彼硎?，此舉將“挽救美國(guó)汽車業(yè)，避免目前正在發(fā)生的徹底毀滅，并為美國(guó)消費(fèi)者每輛車節(jié)省數(shù)千美元”。

美國(guó)共和黨總統(tǒng)候選人特朗普 美國(guó)白宮

而美國(guó)現(xiàn)任總統(tǒng)拜登和美國(guó)民主黨方面則將電氣化轉(zhuǎn)型作為其最重要的氣候和工業(yè)政策之一。拜登政府表示，到2030年將實(shí)現(xiàn)50%的新車銷售為電動(dòng)汽車的目標(biāo)。為了滿足這一目標(biāo)，今年7月11日拜登政府撥款17億美元支持美國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

現(xiàn)任美國(guó)總統(tǒng)拜登 美國(guó)白宮

德國(guó)金融服務(wù)巨頭安聯(lián)集團(tuán)（Allianz Group）今年3月發(fā)布的一份全球汽車行業(yè)概覽報(bào)告稱，總統(tǒng)大選“很有可能成為美國(guó)汽車行業(yè)的關(guān)鍵時(shí)刻，決定著電動(dòng)化勢(shì)頭是繼續(xù)下去，還是大幅繞道”。

從新能源汽車行業(yè)的全球發(fā)展來(lái)看，雖然9月總體銷量取得了一定的進(jìn)步，但歐美和中國(guó)仍存在顯著差異。

查爾斯·萊斯特評(píng)論道：“這個(gè)破紀(jì)錄的（全球）電動(dòng)汽車銷量給行業(yè)帶來(lái)了新的希望。然而，地區(qū)差異是驚人的，僅中國(guó)就占全球總銷量的一半以上?！?

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