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墨西哥站在十字路口:追隨美國,還是發(fā)展本國電動車產(chǎn)業(yè)?
最后更新: 2024-09-30 11:50:20【導(dǎo)讀】 比亞迪正在以在墨西哥建設(shè)工廠為籌碼,尋求墨西哥政府延長電動汽車進口關(guān)稅減免政策的可能性。
(文/周盛明 編輯/高莘)
路透社9月28日報道,比亞迪在墨西哥的總經(jīng)理Jorge Vallejo向當(dāng)?shù)孛襟w《改革報》透露,比亞迪正在以在墨西哥建設(shè)工廠為籌碼,尋求墨西哥政府延長電動汽車進口關(guān)稅減免政策的可能性。
據(jù)悉,自今年10月1日起,墨西哥針對電動汽車的進口關(guān)稅減免將結(jié)束。這意味著,從中國進口的輕型電動汽車將失去15—20%的關(guān)稅豁免,因為中國還未與墨西哥簽訂自由貿(mào)易協(xié)定。
據(jù)悉,該關(guān)稅減免措施的最初目的是降低進口成本,以鼓勵購買電動汽車,進而促進墨西哥的汽車電動化轉(zhuǎn)型。
受益于該政策,過去幾年間,墨西哥的電動汽車價格大幅下降,有些車型的價格甚至低于40萬比索(約合人民幣14.23萬)。
據(jù)墨西哥電動汽車協(xié)會( Electro Movilidad Asociación, EMA)主席Eugenio Grandio稱,關(guān)稅豁免并非專門針對中國產(chǎn)汽車,而是為了惠及全球所有電動汽車制造商。而中國作為電動汽車開發(fā)和制造的領(lǐng)頭羊,目前中國汽車品牌正在大量進入墨西哥,但這并不是該政策的目的。
值得注意的是,墨西哥新總統(tǒng)克勞迪婭·辛鮑姆將于10月上任。作為和美國接壤的國家,墨西哥站在了政策的“十字路口”——是追隨主要貿(mào)易伙伴美國的政策,還是繼續(xù)此前推動電動化轉(zhuǎn)型的鼓勵性政策,成為外界關(guān)注的焦點。
Jorge Vallejo向《改革報》表示:“我們向墨西哥政府提出的建議是,通過投資新工廠,尋找延長電動車進口關(guān)稅減免政策的可能性?!?
Jorge Vallejo稱,比亞迪還向莫斯哥政府提出了其他選擇,比如不征收關(guān)稅、對該公司征收優(yōu)惠關(guān)稅或只收取基于配額的關(guān)稅。
值得注意的是,當(dāng)?shù)貢r間9月13日,美國政府決定對中國產(chǎn)品實施顯著的進口關(guān)稅上調(diào),其中電動汽車的關(guān)稅增加幅度達到100%。
此前,有消息稱比亞迪正在考慮在墨西哥建設(shè)工廠生產(chǎn)汽車,并將汽車出口至美國。不過,今年7月,美國前總統(tǒng)、共和黨總統(tǒng)候選人特朗普在共和黨全國代表大會上宣稱,中國車企正在墨西哥建廠,并把汽車出口至美國,這將導(dǎo)致美國無法獲得稅收。
特朗普表示,如果他當(dāng)選,會要求這些企業(yè)在美國建廠,并雇傭美國工人。特朗普威脅稱,如果這些工廠不愿在美國建設(shè)、也不愿讓美國人來管理,則將對每輛汽車征收大約100%—200%的關(guān)稅。
不過,據(jù)路透社此前報道,比亞迪執(zhí)行副總裁兼美洲地區(qū)總裁李柯表示,墨西哥是對比亞迪“非常重要”的市場,并稱該工廠將生產(chǎn)在當(dāng)?shù)劁N售的汽車,而非出口美國或其他地區(qū)。
比亞迪也向觀察者網(wǎng)表示,比亞迪已確定在墨西哥建廠,并正在綜合考慮工廠選址。
今年2月,比亞迪墨西哥公司負責(zé)人鄒舟證實比亞迪正在考慮在墨西哥建廠。Jorge Vallejo則稱,新的電動汽車工廠將創(chuàng)造約1萬個就業(yè)機會,與大眾汽車集團在當(dāng)?shù)氐墓S規(guī)模相當(dāng)。
據(jù)悉,大眾汽車集團在墨西哥設(shè)立的普埃布拉工廠是當(dāng)?shù)刈畲蟮墓S,擁有約6100名裝配員工和5000名管理崗位員工,此外該工廠還有數(shù)千名從事零件組裝的其他工人。
比亞迪5月在墨西哥推出其首款皮卡車型“Shark PHEV”,起售價為53400美元(約合人民幣37.44萬元)。Jorge Vallejo宣稱比亞迪預(yù)計今年在墨西哥的銷量將達到5萬輛,這與豐田Hilux和福特Ranger等皮卡車型在該地區(qū)銷售成績相當(dāng)。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 周盛明 
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