（文/張家棟 編輯/高莘）

“寶馬愿意使用自己的影響力，保持自由貿易的開放，也歡迎中國的整車出口到歐洲，在歐洲設廠，希望中國的造車企業(yè)走出去。因為中國在20年以前也是非常歡迎寶馬的?！?

寶馬集團董事高樂

這是在9月27日開幕的2024世界新能源汽車大會（WNEVC）上，寶馬集團董事高樂（Jochen GOLLER）在提及中國新能源汽車產業(yè)正面臨來自全球貿易挑戰(zhàn)時所發(fā)出的呼聲。

伴隨著全球新能源汽車市場過去幾年的快速發(fā)展，搶先通過全行業(yè)努力獲得市場認可的中國電動汽車，正展現出對于全球新能源市場的領跑姿態(tài)。

然而，中國新能源汽車卻在今年被部分國家以保護國內產業(yè)為由，試圖通過加稅等手段拒之門外。

工信部副部長辛國斌

對此，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，發(fā)展新能源汽車是實現交通領域碳中和的重要途徑，日益成為各國應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的共同選擇。

在全球各國的努力下，今年1—8月，全球新能源汽車銷量突破1000萬輛，占汽車新車總銷量的比例達到18%，比去年提高約3個百分點。

但他同時指出，當前來看，實現“2035年全球市場份額50%”的世界新能源汽車大會共識目標依然任重道遠，需要世界各國進一步堅定發(fā)展信心，合力推動產業(yè)技術創(chuàng)新，共同構建互利共贏的全球產業(yè)鏈供應鏈體系。

辛國斌強調，作為生態(tài)文明建設的踐行者、全球應對氣候變化事業(yè)的積極參與者中國較早確立了發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略，接續(xù)制定產業(yè)規(guī)劃、出臺系列支持政策，大力推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展走在全球前列。

今年1—8月，中國新能源汽車銷量703.7萬輛，同比增長30.9%，其中新能源乘用車零售端近3個月銷量占比均超過50%。

國際能源署副署長瑪麗·沃里克（Mary Burce WARLICK）則在大會致辭中多次肯定了中國在新能源市場和產業(yè)鏈的快速發(fā)展，以及對于全球減碳目標做出的杰出貢獻，并呼吁全球各國持開放的態(tài)度與中國政府、企業(yè)進行深入交流，共同構建為應對全球氣候變化和綠色轉型添磚加瓦。

中國科協(xié)主席，世界新能源汽車大會主席萬鋼也表示，“交流與合作，仍然是全球汽車產業(yè)的大事”。

中國科協(xié)主席，世界新能源汽車大會主席萬鋼

在萬鋼看來，在全球共同應對氣候變化的大前提下，全球汽車產業(yè)應圍繞綠色低碳發(fā)展持續(xù)深化交流合作，互學互鑒綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展的實踐經驗，合力推進聯合國2030可持續(xù)發(fā)展目標的全面落實。

當前，隨著全球汽車產業(yè)電動化轉型持續(xù)推進，各國共同面臨的痛點、堵點、難點問題日益凸顯，當前，交流與合作依然是全球汽車產業(yè)的發(fā)展大勢，增進理解互信、深化務實合作、實現互利共贏成為全球汽車產業(yè)界的共同追求。

他還以本次參展的大眾汽車為例，闡述了中國過去在深化國家貿易和投資的經驗與成果?！敖裉煳覀冊趨⒂^展臺的時候，在大眾汽車合資40年的紀念標志物前合了一張影，這40年當中，中國車企和國際車企結下了深厚的友誼，共同克服困難?！?

在與會車企的發(fā)言中，也不難看出，無論中國本土車企還是深耕中國并面向全球市場的外資車企，都對于開放合作，有著切身的體會與期盼。

大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆

大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆（Oliver BLUME）表示：“今年，大眾汽車集團迎來了進入中國市場40周年的重要里程碑。我們與中國汽車產業(yè)攜手共進，我們的車型產品成為中國人民日常生活的一部分?！?

他也明確表示，大眾汽車集團的成功，離不開堅實的合作伙伴關系。

高樂的發(fā)言則更為直接點出了全球開放與合作的重要性。他認為，“汽車產業(yè)作為重要的經濟支柱之一，產業(yè)鏈長，影響深遠。在行業(yè)綠色轉型中，企業(yè)應追求長期、可持續(xù)的發(fā)展。寶馬堅信合作創(chuàng)造繁榮與增長，多方合作應成為應對當前及未來挑戰(zhàn)的關鍵力量?！?

在寶馬看來，無論是氫能技術發(fā)展還是行業(yè)綠色轉型，都與開放創(chuàng)新、多方合作以及良好的伙伴關系密不可分。

而作為中國汽車制造商的領軍者之一，長安汽車則給出了自身的建議。

長安汽車董事長朱華榮

針對全球汽車產業(yè)的電動化發(fā)展，重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮認為，一方面，呼吁世界各國加大市場的開放，幫助世界汽車品牌加強合作，推動汽車產業(yè)的全球化發(fā)展。

他表示，公開公平透明的市場環(huán)境，才能夠更好地促進全球汽車產業(yè)高質量發(fā)展。中國是一個開放的市場，希望世界各國能夠共同構建一個更加開放包容、全球化的市場體系，助力我國雙碳目標實現和全球氣候改善。

另一方面，他也呼吁全球各汽車品牌可以在中國試點進行新能源技術與產業(yè)的發(fā)展，并逐步拓展到全球市場。

在他看來，傳統(tǒng)跨國車企擁有規(guī)模大、盈利好、品牌強以及全球化的運營體系和管理體系的優(yōu)勢，值得中國品牌去學習。但在新能源的發(fā)展中，中國則具有規(guī)模、成本、產業(yè)鏈、創(chuàng)新、政策等眾多要素的優(yōu)勢，如兩者能夠有機結合，將帶來更好的發(fā)展前景。

斯坦福大學教授朱棣文 文中圖片均來自WNEVC官方

當前全球氣候形勢依然嚴峻，一如斯坦福大學教授朱棣文所言，“世界目前正處在通往3攝氏度升溫的碰撞路徑上。有時地球就像一艘全速前進的‘泰坦尼克號’，遠處似乎能看到冰山的影子，但在世界許多地方包括美國，卻仍然在討論冰山是否真的存在?！?

這或許也是部分國家不顧氣候變化，強行對中國新能源汽車走向海外層層設卡的重要原因之一。

但朱棣文也用嚴峻的研究數據表示，面對全球氣候變化的影響與每年仍在超出預期的升溫結果，都仍需全球各國與企業(yè)為之做出共同的努力。

除了環(huán)境因素，萬鋼用大眾汽車在華發(fā)展的案例來說明，維護自由貿易合作同樣也將為雙方帶來互利共贏的局面。

“大眾汽車的主力車型都在中國生產，但他們的高端車型，比如蘭博基尼、保時捷通過進口途徑進入中國，這種投資和貿易結合的形式，既有利于外方的發(fā)展，也有利于我們合資企業(yè)的發(fā)展?！?

萬鋼還補充表示，希望中外汽車企業(yè)，各個國家的主管部門互相多溝通，增進理解，深化務實合作，實現互利共贏。最理想狀態(tài)不是為誰設計壁壘，而是要加強投資和貿易的結合。

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