（文/張家棟 編輯/高莘）

據(jù)路透社9月11日報道，德國最大的產(chǎn)業(yè)工會IG Metall（德國金屬行業(yè)協(xié)會）已于當(dāng)日開始集體談判，要求為該國汽車、電氣和金屬行業(yè)近400萬工人加薪7%。

IG Metall還稱準(zhǔn)備在談判期間發(fā)動罷工。路透社表示，這可能會給面臨去工業(yè)化威脅的德國制造商帶來更大壓力。

德國金屬行業(yè)協(xié)會標(biāo)志 路透社

9月10日，據(jù)德國商業(yè)協(xié)會（BDI）發(fā)布的一項研究顯示，德國約20%的工業(yè)價值創(chuàng)造受到威脅。

BDI與波士頓咨詢集團和德國經(jīng)濟研究所（IW）聯(lián)合研究認為，到2030年，德國還需要額外投資1.4萬億歐元（約10.9萬億元人民幣），才能更好地參與國際競爭。

BDI總裁齊格弗里德·魯斯烏爾姆（Siegfried Russwurm）稱，“許多中型企業(yè)的悄然遷移和放棄，導(dǎo)致去工業(yè)化風(fēng)險不斷增加，在某些情況下已經(jīng)發(fā)生了約20%的工業(yè)價值創(chuàng)造受到威脅?！钡@位總裁同時也指出，如果必要的轉(zhuǎn)型失敗，代價將會更加高昂。

德國《經(jīng)理人雜志》提到，從長遠來看，與其他國家相比，高能源價格、勞動力短缺、官僚主義過多、缺乏投資和高稅收給德國帶來了壓力。

魯斯烏爾姆警告稱：“為了使該地區(qū)適應(yīng)國際形勢并實現(xiàn)綠色和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，政治家必須重新調(diào)整其產(chǎn)業(yè)政策議程?！?

歐洲央行前行長德拉吉（Draghi）也在日前呼吁歐盟需要進行歷史性規(guī)模的改革，以便能夠在經(jīng)濟領(lǐng)域跟上美國和中國等競爭對手的步伐。

BDI還在報告中提到，自新冠疫情與俄烏沖突以來，出口導(dǎo)向型的德國工業(yè)正愈發(fā)難以重回正軌。大眾汽車近日在歐洲面臨的困境成了行業(yè)危機的縮影，目前，這家歐洲最大的汽車制造商正在研究裁員并關(guān)閉德國工廠以降低成本。

德國之聲則在此前報道中稱，大眾已經(jīng)于9月10日宣布單方面終止就業(yè)保障協(xié)議，此舉也被看作是明年公司為開啟強制裁員政策所做的法律鋪墊。

大眾管理層表示，由于當(dāng)前面臨的重大挑戰(zhàn)，無法排除工廠關(guān)閉或裁員的可能性。同時，公司考慮廢除自1994年起實施的就業(yè)保障協(xié)議。

大眾ID.3電動車在德累斯頓和茨維考生產(chǎn) 德國之聲中文網(wǎng)

盡管大眾提出希望在明年協(xié)議失效之前，與工會和職工委員會協(xié)商新的工資協(xié)議及其他相關(guān)協(xié)議，以取代廢止的協(xié)議。

但此舉無疑已經(jīng)引起了德國工業(yè)工會的反擊，薩克森州IG Metall主席格羅格爾（Thorsten Gr?ger）表示，（大眾）管理層的決定是對“歷史性的聯(lián)合勞動協(xié)議前所未有的攻擊”。

大眾汽車公司職工委員會主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）也表示，“我們將堅決抵抗這場對我們工作崗位發(fā)動的歷史性攻擊。”

有外媒認為，大眾的問題是在電動車領(lǐng)域明顯落后，在中國的市場份額只有2%—3%。同時燃油車的銷售也在走下坡路?！按蟊娨呀?jīng)意識到，想要在與中國同行的競爭中不敗下陣來，就必須大力投資研發(fā)電動車，在德國開啟緊縮開支，則是為了能在中國加大投資?！?

但德國相關(guān)工會已經(jīng)開啟的談判議程，展現(xiàn)了其與雇主間日益增長的沖突。

在本次IG Metall牽頭的談判中，其目標(biāo)直指德國正在遭受沖擊的汽車、電氣和金屬行業(yè)。其中參與談判的雇主也包括西門子、梅賽德斯-奔馳、寶馬等知名德國工業(yè)企業(yè)。

IG Metall呼吁在一年內(nèi)為共計390萬名工人的工資增加7%，并希望為實習(xí)生每月額外提供170歐元（約1334.3元人民幣）的工資。原因是該工會認為德國作為歐洲最大的經(jīng)濟體生活成本較高。

而關(guān)于IG Metall提到的罷工威脅，則預(yù)計將于今年10月29日德國一項“禁止工會采取罷工行動的協(xié)議”到期后開啟。

針對今年以來德國工會密集罷工的原因，德國之聲曾表示或源于近年來德國的高通脹率。根據(jù)聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，德國2022年年均通脹率6.9%，2023年全年的通脹率則為5.9%。

IW勞資問題專家哈根·萊施（Hagen Lesch）表示，經(jīng)濟疲軟導(dǎo)致雇主方做出讓步的意愿降低，此外，勞動力的短缺也強化了員工代表的談判地位。

不過，今年7月德國聯(lián)邦央行曾預(yù)計今年的通脹率將為2.8%，低于去年的6.0%。

一面是企業(yè)層面的競爭力不足導(dǎo)致的工業(yè)價值受挫，一面是勞動力不足下的工業(yè)工會強勢脅迫。過往德國政府往往都會選擇避免卷入勞資沖突，呼吁雙方在談判書桌上找到解決方案，然而面對目前工人與雇主間的矛盾日益激化，這次德國政府又當(dāng)如何抉擇呢？

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