（文/張家棟 編輯/高莘）

今年3月的2023年集團業(yè)績財報會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅曾表示，“我們有信心再重新趕上去，重新回到我們在2017、2018年的那種輝煌?！北藭r，他還認為，吉利汽車僅僅是在多個方面有趕超友商的苗頭。

僅僅時隔5個月，他便把當初的一句“有信心”變成了指日可待的曙光。

而與桂生悅的跨越式宣言相匹配的，則是8月21日的吉利汽車控股有限公司發(fā)布2024年上半年財報業(yè)績之際，多位吉利高管言語間透露出的自信與堅定。

這份自信，無疑最直接來自集團最新財報數(shù)據(jù)的亮眼表現(xiàn)。

財報顯示，今年上半年，吉利汽車共實現(xiàn)營業(yè)收入1073億元，同比增長46.6%；上半年股東應占溢利106億元，同比大增574.7%；扣非股東應占溢利33.7億元，同比增長114%；凈現(xiàn)金水平同比增長25.4%至357億元。

同時，得益于業(yè)績期內(nèi)規(guī)模效應和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化成效顯著，吉利汽車毛利總額大幅提升至162億元，毛利率達15.1%。

從多項數(shù)據(jù)來看，吉利已經(jīng)自2023年實現(xiàn)營收凈利雙增后，持續(xù)實現(xiàn)了多項業(yè)務數(shù)據(jù)的高速增長。這也證明著吉利堅定自身轉(zhuǎn)型路線的正確抉擇。

吉利汽車控股有限公司行政總裁 桂生悅 吉利汽車財報會

在財報會上，桂生悅還透露了改口另外兩方面底氣：一方面是源于集團銷量的強勁增長勢頭，另一方面則源于公司對新能源產(chǎn)品在各個價格段的合理布局。他認為，在規(guī)模化效應和智能化技術的共同提升之下，新能源板塊扭虧為盈的局面將很快到來。

油電雙行帶來銷量快速增長

營收與利潤雙增的背后，是吉利汽車在今年上半年銷量的快速增長。

財報顯示，今年上半年，吉利汽車累計交付95.6萬輛，同比增長41%。其中，燃油車產(chǎn)品已經(jīng)重新回到自主品牌第一名；新能源則穩(wěn)中有升，實現(xiàn)銷量32萬輛，同比增長117%，新滲透率則由去年同期21.8%大幅提升至33.5%。

具體指品牌層面來看，吉利銀河上半年累計銷量8.1萬輛，同比大增約742%，月均銷量破萬，首款純電SUV吉利銀河E5于8月上市，與其他三款構(gòu)成吉利銀河“純電+電混、轎車+SUV”的產(chǎn)品布局。

領克汽車總銷量則達到12.6萬輛，同比勁增53.6%；其中，新能源累計銷量為6.4萬輛，占比達50.9%。

極氪共交付8.7萬輛，同比增長106%，其中6月更是單月交付超過兩萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

以星越L、星瑞為首的“中國星”系列產(chǎn)品銷量共計20.5萬輛同比增長56%，占吉利品牌（含幾何）約27.7%。

而支撐吉利在產(chǎn)品端快速推新的基石，則源于吉利在研發(fā)端的投入與布局。

吉利控股集團CEO 李東輝 吉利汽車財報會

吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝介紹，為了支持汽車主營業(yè)務的發(fā)展，吉利已經(jīng)在基礎研發(fā)、架構(gòu)開發(fā)、電池、芯片等多個科技生態(tài)領域進行布局。

同時，吉利汽車副CFO戴永還表示，目前在吉利的現(xiàn)金流運用上，產(chǎn)能建設的開支已經(jīng)基本完成，未來的投入重點將是面向核心技術的研發(fā)投入。

從財報數(shù)據(jù)來看，吉利也正加速對研發(fā)層面的投入金額，今年上半年，吉利汽車研發(fā)總投入同比提升17.9%至70億元。

從上半年新車發(fā)布狀況來看，吉利也正進入研發(fā)投入回報的轉(zhuǎn)化期。

目前，在智能駕駛層面，極氪全棧自研的浩瀚智駕已經(jīng)獲得上海、寧波L3自動駕駛測試牌照。領克高精地圖覆蓋全國除港澳臺地區(qū)外的所有區(qū)域范圍，高速、高架NOA已上車。

智能座艙方面，吉利汽車已經(jīng)發(fā)布了聯(lián)合星紀魅族共同打造“Flyme Auto”智能座艙系統(tǒng)并在多品牌上進行了個性化實裝。

人工智能方面，以吉利星睿智算中心為算力底座的自研基礎大模型，吉利星睿AI大模型正式發(fā)布，吉利還發(fā)布了首款自研的7nm智能座艙芯片“龍鷹一號”，并應用于多款車型。

GEA全球智能新能源架構(gòu) 觀察者網(wǎng)

此外，吉利還聚焦新能源安全管理，持續(xù)加強三電產(chǎn)品安全標準，目前，吉利已經(jīng)打造神盾短刀電池、銀河11合1智能電驅(qū)和GEA全球智能新能源架構(gòu)等核心技術，實現(xiàn)在安全性、耐用性、效率和智能化方面的突破。

正是得益于上述技術與產(chǎn)品的結(jié)合，吉利認為，在更多搭載全新技術的產(chǎn)品密集且有序的投放下，集團的銷量將迎來持續(xù)上升。

吉利汽車財報會

在吉利的規(guī)劃中，除今年已上市的三款車型，下半年吉利、極氪、領克三大品牌還將有6款全新新能源車型走向市場。桂生悅強調(diào)，上半年的成績證明，吉利已經(jīng)扭轉(zhuǎn)了過去幾年較為低迷的局面，正在一步一個腳印實現(xiàn)幾年前的戰(zhàn)略規(guī)劃。建立在快速推新的節(jié)奏下，接下去每半年的銷量都會是歷史新高。

從吉利將原定的190萬全年銷量目標調(diào)升至200萬輛，其中新能源銷量同比增長70%，也可以看出吉利對于目前產(chǎn)品戰(zhàn)略的信心。

新能源板塊扭虧為盈

另一方面，在財務表現(xiàn)上，吉利也有充足的自信。

吉利汽車集團CEO 淦家閱 吉利汽車財報會

吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱表示，今年上半年，吉利汽車的毛利潤總額增長速度大于銷售收入增長速度，且大于銷量增長的速度，這意味著集團在利潤層面快速轉(zhuǎn)好。同時，新產(chǎn)品的導入、銷量增長、產(chǎn)能利用率提升帶來的銷售費用與行政費用攤銷，也將進一步促進毛利率的上漲，實現(xiàn)毛利潤穩(wěn)中有增的良性循環(huán)。

尤其在新能源側(cè)，不同于大多數(shù)車企電動化仍處于嚴重虧損的狀態(tài)，快速增長的滲透率，并沒有為吉利在財務表現(xiàn)上帶來負面影響。

以極氪品牌為例，同日晚間極氪品牌發(fā)布的半年報顯示，今年二季度，極氪品牌第二季度實現(xiàn)營收200億元，同比環(huán)比均大幅增長并創(chuàng)下歷史新高，同時，極氪品牌的綜合毛利率與整車毛利率也分別達到17.2%與14.2%。

利潤方面，在香港會計準則下，剔除股份支付影響后，上半年極氪凈虧損大幅收窄至0.7億元，二季度實現(xiàn)扭虧為盈。

極氪表示，得益于規(guī)模化效應，公司盈利能力有所提升，目前的凈虧損主要源于研發(fā)投入帶來的影響。隨著近日極氪主銷車型的改款，以及下半年兩款新車的推出，進一步通過規(guī)?；当镜臉O氪，正計劃在年內(nèi)實現(xiàn)盈虧平衡。

盡管尚未在高度“內(nèi)卷”的新能源市場中實現(xiàn)完全利潤突圍，但得益于吉利對于市場的把控，旗下新能源產(chǎn)品的利潤正呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升態(tài)勢。

淦家閱在回答有關價格戰(zhàn)的問題時表示，吉利汽車始終堅持市場定價發(fā)展，所有的產(chǎn)品遵循市場目標，優(yōu)先讓產(chǎn)品保持市場競爭力，也就是說讓客戶的利益不受損。

同時，吉利汽車還堅持做一家產(chǎn)品質(zhì)量技術領先的企業(yè)，把質(zhì)量放在產(chǎn)品基礎之上，保障客戶長期的利益不受損。基于這兩點，要做到既保持產(chǎn)品競爭力，又要讓產(chǎn)品成本得到有效地控制。

桂生悅則補充表示，價格戰(zhàn)下的長期競爭，將考驗車企的盈利能力，目前吉利通過多年的市場總結(jié)與應對策略探索，其盈利能力已經(jīng)走上正軌，所以吉利也有信心能夠在“市場亂戰(zhàn)”中獲得機遇。

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