（文/潘昱辰 編輯/高莘）針對(duì)此前彭博社等外媒報(bào)道稱通用汽車將在中國(guó)裁員并縮減研發(fā)等部門的傳言，8月14日，通用汽車中國(guó)獨(dú)家回應(yīng)觀察者網(wǎng)稱，通用汽車與上汽集團(tuán)的合作伙伴關(guān)系和推動(dòng)合資企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的承諾沒有改變。

通用汽車中國(guó)對(duì)觀察者網(wǎng)表示，公司將繼續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者提供最好的產(chǎn)品和技術(shù)，為未來做好產(chǎn)品規(guī)劃，正如通用汽車首席財(cái)務(wù)官（CFO）保羅·雅各布森 (Paul Jacobson) 此前在投資者會(huì)議上所言：“中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)于我們的現(xiàn)在和未來而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)?！睘榱藢?shí)現(xiàn)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，公司與合資伙伴上汽集團(tuán)的合作交流比以往更加緊密，以實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。

此前于8月13日，彭博社等外媒援引內(nèi)部知情人士消息稱，通用汽車正計(jì)劃在中國(guó)裁員，縮減包括研發(fā)部門在內(nèi)的部門規(guī)模。

上汽通用視覺中國(guó)

對(duì)于裁員一說，通用中國(guó)回應(yīng)觀察者網(wǎng)，通用汽車確實(shí)在8月初發(fā)布了全新的考核方案，但該方案旨在投資人才、增加公司競(jìng)爭(zhēng)力，并且是面向全球的。具體來看，該方案強(qiáng)化了優(yōu)秀員工的激勵(lì)機(jī)制，同時(shí)明確了表現(xiàn)不佳員工的淘汰機(jī)制。

對(duì)于通用汽車未來在中國(guó)發(fā)展問題，有知情人士告訴觀察者網(wǎng)，隨著上汽通用新領(lǐng)導(dǎo)層的到位，正在同北美方面進(jìn)行溝通，屆時(shí)會(huì)有一些新的進(jìn)展。

就在不久前，上汽通用宣布了一系列重大人事變動(dòng)。其中原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄擔(dān)任上汽通用總經(jīng)理；原泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職；原上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓擔(dān)任上汽通用黨委書記；原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的相關(guān)工作。

在此背景下，外媒有關(guān)通用汽車中國(guó)市場(chǎng)裁員的消息，耐人琢磨。

隨著汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的提速，以及中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，包括通用汽車在內(nèi)的外資企業(yè)在華正面臨前所未有的經(jīng)營(yíng)壓力。由于通用汽車與上汽集團(tuán)簽訂為期30年的合約將于2027年到期，因此對(duì)股東雙方而言，形勢(shì)已頗為緊迫。

而依照雅各布森所言，中國(guó)業(yè)務(wù)對(duì)通用汽車的現(xiàn)在和未來而言都是“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)”，也很大程度上反映了通用汽車對(duì)持續(xù)在中國(guó)發(fā)展的決心。

另?yè)?jù)彭博社報(bào)道，通用汽車希望在合約到期之前，于中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)持續(xù)盈利。為此，上汽通用股東雙方將做出哪些新決定，未來的合作道路怎么走，值得關(guān)注。

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