（文/潘昱辰 編輯/高莘）8月9日，上汽通用宣布重大人事變動(dòng)：原泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理盧曉接替莊菁雄，擔(dān)任上汽通用總經(jīng)理。

另外，原泛亞汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理王從鶴接任泛亞汽車技術(shù)中心執(zhí)行副總經(jīng)理一職。原上汽集團(tuán)總裁助理蔡賓再度加入上汽通用，擔(dān)任上汽通用黨委書(shū)記。同時(shí)，由原上汽通用五菱副總經(jīng)理薛海濤接替陸一擔(dān)任公司副總經(jīng)理一職，負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的相關(guān)工作。

上汽通用新任總經(jīng)理盧曉上汽通用

值得一提是，作為前任的莊菁雄擔(dān)任上汽通用總經(jīng)理僅一年多時(shí)間。事實(shí)上，有關(guān)莊菁雄離開(kāi)上汽通用的消息，網(wǎng)絡(luò)上早在今年7月末便有傳言，不過(guò)當(dāng)時(shí)上汽通用方面稱其為“假消息”。

莊菁雄是上汽通用的元老，早在1996年就參與了上汽通用的組建工作，早期任整車廠部門經(jīng)理，后歷任上汽通用總經(jīng)理助理、采購(gòu)部執(zhí)行總監(jiān)等職；2019年，莊菁雄被調(diào)至上汽集團(tuán)總部，任總裁辦公室主任等職；2021年，他又出任享道出行CEO；2022年11月，莊菁雄重回上汽通用，任公司副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理；2023年5月，莊菁雄正式接替執(zhí)掌上汽通用長(zhǎng)達(dá)9年的王永清，出任總經(jīng)理一職。

上汽通用相關(guān)人士告訴觀察者網(wǎng)，盡管莊菁雄擔(dān)任總經(jīng)理的時(shí)間不長(zhǎng)，但還是為公司完成了插電混動(dòng)產(chǎn)品、軟件中心的布局，以及集成化智能座艙能力提升。特別是在去年11月，上汽通用將泛亞軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)升級(jí)整為軟件及數(shù)字化中心，以實(shí)現(xiàn)從車端到云端的結(jié)合。

莊菁雄和別克GL8 PHEV觀察者網(wǎng)

而在產(chǎn)品端，今年4月的北京車展期間，上汽通用還先后上市了別克GL8 PHEV和雪佛蘭探界者Plus兩款插電混動(dòng)車型，以改善此前上汽通用單純依靠奧特能純電動(dòng)車，導(dǎo)致新能源車銷量不足的局面。

近年來(lái)，上汽通用正致力于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)表現(xiàn)也進(jìn)入起伏期，根據(jù)上汽集團(tuán)披露的銷量數(shù)據(jù)，2023年，上汽通用銷售汽車100.1萬(wàn)輛，同比下降14.45%，已連續(xù)第五年出現(xiàn)銷量下滑。今年1—7月，上汽通用累計(jì)批發(fā)銷量為24.06萬(wàn)輛，同比下滑55.14%，是上汽集團(tuán)下滑幅度最大的子公司。其中7月批發(fā)銷量?jī)H為1.5萬(wàn)輛，同比下滑82.42%。

不過(guò)上汽通用相關(guān)人士對(duì)觀察者網(wǎng)表示，今年7月整體批發(fā)量的下滑主要與上汽通用去庫(kù)存有關(guān)；相應(yīng)地，上汽通用零售終端銷量則有所上揚(yáng)，這也是上汽通用觸底反彈的一個(gè)征兆。

根據(jù)上汽通用此前披露的數(shù)據(jù)，7月零售銷量為4.48萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2%，其中新能源車零售銷量7901輛，環(huán)比增長(zhǎng)27%。今年前7個(gè)月累計(jì)零售銷量為34.99萬(wàn)輛，其中新能源汽車?yán)塾?jì)零售超過(guò)5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.6%。

另一方面，上汽通用也對(duì)旗下產(chǎn)品的研發(fā)及生產(chǎn)進(jìn)行了高度的本土化。目前，上汽通用整個(gè)數(shù)字化產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)流程100%由中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)獨(dú)立完成；別克和雪佛蘭也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化產(chǎn)品100%本土化研。根據(jù)規(guī)劃，到今年10月，凱迪拉克系列車型的數(shù)字化功能研發(fā)也將迎來(lái)全面本土化。

不過(guò)作為傳統(tǒng)合資企業(yè)，上汽通用推進(jìn)“大象轉(zhuǎn)身”仍頗為不易，而對(duì)領(lǐng)導(dǎo)層的換血?jiǎng)t有望加快推進(jìn)這一進(jìn)程。

和莊菁雄一樣，此次新上任的總經(jīng)理盧曉也是上汽通用的老員工。早在1997年上汽通用合資公司成立時(shí)，他就加入了上汽通用的本土研發(fā)中心——泛亞汽車技術(shù)中心，并主導(dǎo)了別克君威、君越、雪佛蘭邁銳寶等重要車型的研發(fā)。2010年，盧曉成為泛亞汽車技術(shù)中心中高級(jí)車平臺(tái)總工程師，并是通用汽車全球平臺(tái)中首位中國(guó)籍總工程師。

上汽通用視覺(jué)中國(guó)

相關(guān)人士對(duì)觀察者網(wǎng)表示，作為技術(shù)派高管，盧曉早年曾到歐洲和北美深度學(xué)習(xí)考察，對(duì)中美合資公司雙方比較了解，也非常適合產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)營(yíng)的外部拓展與整合。

并且，此次出任上汽通用副總經(jīng)理的還有屬于“80”后的年輕高管薛海濤。作為上汽集團(tuán)”少壯派“的代表，薛海濤此前任職于上汽通用五菱，歷任行政與公共關(guān)系總監(jiān)、銷售公司總經(jīng)理、市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)、上汽通用五菱副總經(jīng)理等職，被內(nèi)部人士稱為“汽車行業(yè)新零售一等一的高手”。著名的營(yíng)銷口號(hào)“人民需要什么，五菱就造什么”即是他的手筆。在其任職期間，上汽通用五菱涌現(xiàn)出了宏光MINI EV、五菱繽果等一系列新能源“神車”，其中宏光MINI EV家族累計(jì)銷量已突破120萬(wàn)輛。

隨著汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型涉入深水區(qū)，此番上汽通用領(lǐng)導(dǎo)層的大換血，也是上汽通用持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的適時(shí)適勢(shì)之舉。對(duì)此上汽通用表示，在股東雙方的全力支持下，全新的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)加快企業(yè)在電動(dòng)化、智能化賽道上的轉(zhuǎn)型步伐，聚焦技術(shù)、產(chǎn)品和營(yíng)銷的創(chuàng)新突破，直面激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)創(chuàng)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的新篇章。

值得一提的是，于1997年成立的上汽通用合資公司，當(dāng)初簽約的合資期限為30年。換言之，合資協(xié)議即將于3年后的2027年到期。此番上汽通用高層的變動(dòng)，也將對(duì)上汽集團(tuán)與通用汽車雙方未來(lái)的續(xù)約構(gòu)成重大影響。

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