作者：張家棟

用人類的生理年齡來(lái)判定23歲，這是一個(gè)富有朝氣，志存高遠(yuǎn)的青年初入社會(huì)時(shí)的年紀(jì)。而對(duì)于剛剛經(jīng)歷過(guò)中國(guó)車市下滑與疫情考驗(yàn)的廣汽本田而言，入華23周年之際，也正是其重回市場(chǎng)正軌，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

“青年力量 蓄勢(shì)前行”，是廣汽本田對(duì)2021年上半年銷量總結(jié)時(shí)做出的定位。

日前，隨著6月銷量的出爐，廣汽本田官方正式發(fā)布了其上半年度銷量成績(jī)單，1-6月，廣汽本田累計(jì)銷量達(dá)371578輛，同比增長(zhǎng)17.3%，其中6月銷量為53745輛。銷量結(jié)構(gòu)上，廣汽本田在品牌與產(chǎn)品溢價(jià)率上均有著出色表現(xiàn)，18萬(wàn)元以上產(chǎn)品占比達(dá)到60%以上。

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，廣汽本田旗下SUV車型1-6月累計(jì)銷量203019輛，同比增長(zhǎng)39.8%，銷量占比來(lái)到54.6%，已經(jīng)成為品牌的絕對(duì)銷量擔(dān)當(dāng)。此外，廣汽本田銳·混動(dòng)系列車型1-6月累計(jì)銷量達(dá)到54075輛，同比增長(zhǎng)14.0%，占整體銷量14.6%。

產(chǎn)品蓄能 SUV全面進(jìn)擊

經(jīng)歷了2019年的車市至暗時(shí)刻與2020年的疫情洗禮，中國(guó)汽車市場(chǎng)亂戰(zhàn)下的“適者生存”，為踐行高質(zhì)量發(fā)展的車企們，提供了更加廣闊的環(huán)境與落腳點(diǎn)。

2010年，廣汽本田以雅閣為基，實(shí)現(xiàn)了銷量與品牌的全面增長(zhǎng)。10年后，通過(guò)對(duì)中國(guó)SUV市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把控，廣汽本田實(shí)現(xiàn)了SUV陣營(yíng)的全面進(jìn)擊。

具體到車型方面，繽智憑借個(gè)性化的產(chǎn)品實(shí)力，在銷量端已經(jīng)徹底超越雅閣，6月，繽智共銷售14710輛，上半年累計(jì)銷量達(dá)90418輛，同比增長(zhǎng)50.4%。作為本田小型SUV的代表作，繽智不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著近百萬(wàn)輛的銷量表現(xiàn)，在全球市場(chǎng)，更是已經(jīng)超過(guò)450萬(wàn)輛銷量，產(chǎn)品品質(zhì)廣受認(rèn)可。

而上市短短19個(gè)月的皓影，也成為了廣汽本田家族的最新“萬(wàn)輛俱樂部”常駐選手。今年6月，皓影共售出11295輛，上半年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到83793輛，幾乎追平雅閣。19個(gè)月中，皓影銷量已然超過(guò)25萬(wàn)輛，成為廣汽本田超越姊妹品牌東風(fēng)本田的關(guān)鍵產(chǎn)品。

定位于中大型SUV市場(chǎng)的冠道，同樣有著出色的市場(chǎng)表現(xiàn)，1-6月累計(jì)銷量28808輛，同比增長(zhǎng)34.7%的同時(shí)，也提升了整個(gè)廣汽本田家族的品牌價(jià)值。

市場(chǎng)端，受缺芯潮影響，廣汽本田在產(chǎn)銷端均遭受了一定的波動(dòng)，6月底，廣汽本田甚至為此進(jìn)行了階段性停產(chǎn)。但從銷量端來(lái)看，廣汽本田依舊最大程度地保留了主流產(chǎn)品的供給。

在SUV市場(chǎng)日益火爆的局面下，廣汽本田并沒有選擇犧牲轎車產(chǎn)品來(lái)進(jìn)行補(bǔ)足。縱觀雅閣與飛度等車型的銷量，廣汽本田對(duì)于產(chǎn)能的分配，突出在均衡二字。

作為廣汽本田的“靈魂產(chǎn)品”，雅閣在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量已經(jīng)突破280萬(wàn)輛。借助第十代雅閣對(duì)于運(yùn)動(dòng)操控的強(qiáng)調(diào)，以及智能互聯(lián)科技的加入，在其上市三周年之際，全新雅閣的銷量累計(jì)已突破60萬(wàn)輛。1-6月，雅閣累計(jì)銷量達(dá)到89129輛，同比增長(zhǎng)9.4%，延續(xù)著其在國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車市場(chǎng)的穩(wěn)定地位。

而定位于全球化產(chǎn)品的飛度車型，在全球已經(jīng)擁有800萬(wàn)車主，并獲得120萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者的青睞。6月，全面換新的第四代飛度單月銷量11370輛。重回萬(wàn)輛大關(guān)，打破外界對(duì)新車設(shè)計(jì)質(zhì)疑的同時(shí)，也有望再度引領(lǐng)國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)的回歸。

技術(shù)蓄勢(shì) 混動(dòng)打造增速引擎

在廣汽本田家族中，搭載Honda SENSING、地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)、SPORT TURBO以及第三代i-MMD混動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)品，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)均占據(jù)著絕對(duì)的市場(chǎng)份額。廣汽本田在技術(shù)層面的積累，也是其獲得中國(guó)消費(fèi)者一致認(rèn)可的根基。

面對(duì)全球范圍內(nèi)的能源變革趨勢(shì)，本田的先知先覺，賦予了自身身處時(shí)代變革下游刃有余的技術(shù)輸出能力。

2020年初，本田中國(guó)在中國(guó)媒體大會(huì)上宣布，本田將進(jìn)一步強(qiáng)化在華混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容。作為廣汽本田戰(zhàn)略車型之一的凌派，成為了第一款搭載第三代i-MMD+1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車型。而在此之前，本田已經(jīng)擁有了混動(dòng)版雅閣、混動(dòng)版奧德賽、混動(dòng)版皓影三款混合動(dòng)力車型。

憑借第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)“電機(jī)驅(qū)動(dòng)，更混動(dòng)”的技術(shù)特色，一年之后，廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟在1-6月的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到54075輛，全面領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型市場(chǎng)。其中，奧德賽在全面替換為混動(dòng)車型后，1-6月實(shí)現(xiàn)了22552輛銷量，同比增長(zhǎng)50.5%，這一成績(jī)完美證明了本田在混動(dòng)系統(tǒng)上的成功。

此外，除了立足于日系混動(dòng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。廣汽本田還前瞻性地布局了“HEV、PHEV、EV”的全矩陣電動(dòng)化。

對(duì)于從今年開始國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸接納并認(rèn)可的PHEV市場(chǎng)，廣汽本田引入了第三代i-MMD技術(shù)衍生出的第三代i-MMD PHEV技術(shù)。搭載該系統(tǒng)的皓影銳-混動(dòng)e+車型已經(jīng)于今年4月的上海車展上有所亮相，并獲得了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。新車在實(shí)現(xiàn)1.3L/100km的超低綜合油耗前提下，還將擁有85km的NEDC純電續(xù)航里程。據(jù)悉，新車將于下半年正式上市，皓影也將成為廣汽本田旗下首個(gè)布局“PET、HEV、PHEV”三大動(dòng)力系統(tǒng)的產(chǎn)品。

針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比最大的純電動(dòng)車領(lǐng)域，廣汽本田也不斷進(jìn)行著積極的嘗試。除了在理念品牌下打造純電動(dòng)SUV VE-1之外，今年2月，廣汽本田還與廣汽研究院一同共同研發(fā)了繹樂（EA6）車型，希望基于廣汽本田的品牌內(nèi)涵，并結(jié)合廣汽埃安對(duì)用戶體驗(yàn)的理解，進(jìn)一步豐富廣汽本田的純電動(dòng)市場(chǎng)產(chǎn)品線。

智能蓄力 打造本田生態(tài)

一如在電動(dòng)化上的不斷深耕，相較于豐田的保守與自主品牌的激進(jìn)，本田在智能化與生態(tài)建設(shè)上始終保持著動(dòng)靜結(jié)合的步伐。

之于廣汽本田，搭載于雅閣上的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)便是最好的詮釋，盡管在智能駕駛輔助系統(tǒng)上沒有一味求快，但廣汽本田依舊將智能安全放在了第一位。此外，為了給消費(fèi)者提供更好的網(wǎng)聯(lián)化體驗(yàn)，本田自主研發(fā)的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)3.0也將在下半年對(duì)廣汽本田車型率先搭載。

或許在外界看來(lái)，本田對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革的響應(yīng)不算積極，甚至放在當(dāng)下的整體環(huán)境中，稱得上是后知后覺。不過(guò)，本田對(duì)于智能化的布局，其實(shí)早已開始，早在2018年的亞洲CES（消費(fèi)電子展）上，本田便圍繞智能、交通、社會(huì)等方面展示了眾多“黑科技”成果。其中不乏當(dāng)下流行的AR導(dǎo)航技術(shù)與手勢(shì)指令等功能。只是對(duì)于本田而言，安全與可靠，是其作為汽車企業(yè)在推行新技術(shù)時(shí)為用戶提供服務(wù)的基礎(chǔ)。

面對(duì)2020年的疫情影響，廣汽本田針對(duì)4S店展廳客流減少的狀況，快速推出線上VR看車等服務(wù)，并在一年時(shí)間中不斷升級(jí)線上服務(wù)體驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)了“云展廳”的一對(duì)一服務(wù)，在3D全景看車基礎(chǔ)上配備了銷售顧問講解。未來(lái)，本田還將推出專屬APP，從而為車主與粉絲搭建起共同交流的平臺(tái)，從而更好地構(gòu)建品牌價(jià)值。

觀察一下：

2020年，是廣汽本田整車正式下線800萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，也是廣汽本田為過(guò)去22年在中國(guó)市場(chǎng)奠基的最好答卷。

2021年，面向900萬(wàn)輛、1000萬(wàn)輛的新航向，23歲的廣汽本田已經(jīng)有了產(chǎn)品、技術(shù)、品牌的全面加持，在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)下，廣汽本田一如其自擬的“青年”一般，正在對(duì)未來(lái)的中國(guó)車市發(fā)起沖擊。

盡管在下半年，廣汽本田或許仍將因?yàn)椴牧瞎?yīng)問題，無(wú)法全速跟上中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的步伐，但乘著新能源市場(chǎng)的春風(fēng)，廣汽本田的銳氣已然勢(shì)不可擋。

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