出品：觀(guān)察者網(wǎng)汽車(chē)頻道【官方號(hào)：引擎視線(xiàn)】

作者：張家棟  編輯：婁兵

“奇瑞又推新品牌了”，回到10年前，這樣的信息恐怕很難會(huì)有人拍手稱(chēng)贊。作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)啟多品牌戰(zhàn)略的車(chē)企之一，奇瑞在高光時(shí)刻之后，便開(kāi)啟了對(duì)冗雜的子品牌的整理。對(duì)外營(yíng)銷(xiāo)也從此前的全品牌出擊，改為了專(zhuān)心于技術(shù)向的厚積薄發(fā)。

對(duì)于多品牌的敬畏之心，令奇瑞在3年前成立捷途序列時(shí)，選擇了低調(diào)與克制。而隨著電動(dòng)化、智能化變革下眾多新車(chē)企、新品牌的涌入，奇瑞似乎終于打開(kāi)了多年的心結(jié)。

7月8日，捷途汽車(chē)正式宣布品牌獨(dú)立，同時(shí)捷途汽車(chē)發(fā)布了全新“昆侖”架構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)展示了該架構(gòu)下的首發(fā)車(chē)型捷途X-1概念車(chē)。此后，捷途品牌還將發(fā)布全新的品牌LOGO，并同步開(kāi)啟新車(chē)型以及新品牌LOGO的設(shè)計(jì)征集活動(dòng)。

獨(dú)立并非偶然

捷途的獨(dú)立，對(duì)于眾多消費(fèi)者而言，或許并不意外。從2018年奇瑞推出捷途序列時(shí)起，外界便早已習(xí)慣將其當(dāng)作一個(gè)獨(dú)立品牌來(lái)看待，不是因?yàn)槠嫒鹪诙嗥放茟?zhàn)略上的眾多經(jīng)驗(yàn)，而是因?yàn)榻萃镜恼Q生，伴隨著其獨(dú)立的品牌、產(chǎn)品與銷(xiāo)售渠道。

客觀(guān)來(lái)講，捷途出現(xiàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，正處在奇瑞汽車(chē)用市場(chǎng)下滑換取“技術(shù)改革”的核心時(shí)期，彼時(shí)的奇瑞，已經(jīng)丟失了自主品牌一線(xiàn)的身位，再加上缺乏像星途一樣的M3X平臺(tái)加持，誕生在車(chē)市至暗時(shí)期的捷途序列，前景并不樂(lè)觀(guān)。

但年輕的捷途卻在市場(chǎng)中另辟蹊徑，從第一款車(chē)型捷途X70上市，捷途便開(kāi)啟了被業(yè)界贊譽(yù)的“捷途速度”。18個(gè)月20萬(wàn)輛銷(xiāo)量，34個(gè)月38萬(wàn)輛，不被看好的捷途品牌用市場(chǎng)成績(jī)，展示了自身的理想，也為如今的品牌獨(dú)立打下了基礎(chǔ)。

今年1-6月，捷途再次以76453輛的累計(jì)銷(xiāo)量，111.38%的同比增長(zhǎng)率，保持了遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。消費(fèi)者認(rèn)可度的提高，讓捷途的獨(dú)立時(shí)機(jī)愈發(fā)成熟。

當(dāng)近年長(zhǎng)城、吉利都在大力推行多品牌戰(zhàn)略時(shí)，捷途終于迎來(lái)了屬于它的最佳契機(jī)。在產(chǎn)品實(shí)力與市場(chǎng)口碑足以支撐之時(shí)，捷途能夠從奇瑞品牌當(dāng)中獨(dú)立而出，有著高度的自主發(fā)言權(quán)。從而對(duì)品牌進(jìn)行更個(gè)性化的發(fā)展規(guī)劃，加速自身成長(zhǎng)。

從“旅行+”到共創(chuàng)

正因?yàn)槠放篇?dú)立后，捷途將擁有更多差異化的可能性，所以對(duì)于捷途而言，名義上的獨(dú)立實(shí)則是極其重要的。

回顧年輕的捷途的發(fā)展歷程，“旅行+”定位是其成功的根本原因。捷途汽車(chē)總經(jīng)理鮑思語(yǔ)曾多次在采訪(fǎng)中表示，“旅行+”是捷途品牌上上下下對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分觀(guān)察研究后所達(dá)成的共識(shí)。

找準(zhǔn)精確的品牌定位，就能制定明確的市場(chǎng)目標(biāo)，對(duì)于家庭出游常態(tài)化的把控，以及對(duì)消費(fèi)者出行喜好的深入研究，讓捷途在市場(chǎng)端有著良好的反饋與傳播。數(shù)據(jù)顯示，捷途品牌35歲以下消費(fèi)者占比已經(jīng)從2019年40%上升至60%，而其轉(zhuǎn)介紹率，也從2018年的8%-9%，上升到了20%以上?？v然有著傲人的成績(jī)，但鮑思語(yǔ)顯然對(duì)這個(gè)產(chǎn)品序列有著更為廣闊的打算。

自宣布獨(dú)立之日起，捷途訂下了到2026年達(dá)到年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的新目標(biāo)，而這種成績(jī)僅靠穩(wěn)步前行的“旅行+”理念，顯然仍需助推與加速。

為此，在產(chǎn)品層面，捷途品牌將投入300億元進(jìn)行研發(fā)，打造專(zhuān)為“旅行+”使用的“昆侖”架構(gòu)，全新架構(gòu)不僅包含L5級(jí)自動(dòng)駕駛、AIot無(wú)線(xiàn)拓展、千兆以太網(wǎng)等核心技術(shù)，也同樣是奇瑞汽車(chē)與華為、阿里、百度等科技企業(yè)共同研發(fā)的成果。

全新亮相的捷途品牌新車(chē)X-1，是捷途昆侖架構(gòu)實(shí)力的完美展現(xiàn)，新車(chē)采用了捷途品牌的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并搭載L3級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。此外，在X-1上，捷途也將正式開(kāi)啟與“旅行+”用戶(hù)的共創(chuàng)合作。

聆聽(tīng)用戶(hù)的聲音，是捷途一直以來(lái)奉行的產(chǎn)品理念，捷途從誕生之初，也將每一位用戶(hù)視作伙伴與知己。在營(yíng)銷(xiāo)層面，捷途副總經(jīng)理李學(xué)用表示，捷途品牌將開(kāi)啟2.0時(shí)代。獨(dú)立之后，這種與用戶(hù)的互動(dòng)共創(chuàng)，將擴(kuò)大至整個(gè)捷途品牌的產(chǎn)品、品牌、服務(wù)與生態(tài)當(dāng)中。

按照捷途的構(gòu)想，用戶(hù)能夠全方位參與到品牌發(fā)展當(dāng)中，不僅能夠?yàn)楫a(chǎn)品研發(fā)提意見(jiàn)、也能為品牌活動(dòng)找資源、甚至還能在官方APP上做生意。未來(lái)，捷途的用戶(hù)、產(chǎn)品以及場(chǎng)景都會(huì)成為捷途品牌在新旅途中最為關(guān)注的要素。

觀(guān)察一下：

從整個(gè)市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，坦克品牌從WEY獨(dú)立之后，為長(zhǎng)城帶來(lái)銷(xiāo)量助力的同時(shí)，也為自身開(kāi)拓出了全新細(xì)分市場(chǎng)；極氪001的另辟蹊徑，在領(lǐng)克之外獲得了更高的品牌溢價(jià)率。在這個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生劇變的時(shí)代，通過(guò)明確的定位、優(yōu)秀的產(chǎn)品以及可靠的品質(zhì)，拆分品牌的紅利已經(jīng)完全暴露在奇瑞與捷途面前。

捷途品牌的獨(dú)立，既為奇瑞整體銷(xiāo)量提供了一個(gè)更加可靠和穩(wěn)固的增長(zhǎng)點(diǎn)，也令捷途把握住了屬于自身的最佳發(fā)展契機(jī)。

三年時(shí)間，對(duì)于任何一個(gè)成熟的品牌而言，都是短暫的，但對(duì)于一家全新品牌，三年時(shí)間卻彌足珍貴。通過(guò)“旅行+”理念，捷途已經(jīng)從尹同躍口中的孩子完成了“學(xué)業(yè)”，獨(dú)自走上社會(huì)。如今，在“昆侖”架構(gòu)與用戶(hù)共創(chuàng)計(jì)劃的加持下，基礎(chǔ)扎實(shí)而又潛力可期的捷途，又將朝著怎樣的方向成長(zhǎng)呢？

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