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試駕奔馳新一代V級(jí)：9AT+空氣懸架，豪華商務(wù)車就是這個(gè)味
（文/潘昱辰 編輯/徐喆）眾所皆知，作為汽車的發(fā)明者，自卡爾·本茨伊始，梅賽德斯-奔馳品牌已經(jīng)走過了長(zhǎng)達(dá)134年歷史。但許多人不知道的是，相比輝煌的家用轎車，奔馳在商務(wù)用車領(lǐng)域也已耕耘了65年之久。
從1955年奔馳第一臺(tái)現(xiàn)代多功能車L319問世，到1987年首款MB級(jí)車型100D成為輕型車標(biāo)桿，再到2014年符合當(dāng)代定義的MPV車型——V級(jí)正式面世。奔馳在豪華MPV這一細(xì)分市場(chǎng)同樣在不斷地彰顯著自身的存在感。
今年9月，奔馳新一代V級(jí)MPV于北京車展期間正式上市。雖然官方將其定位為中期改款，但相較2018款仍有包括9速手自一體變速箱、空氣懸架等關(guān)鍵性配置提升，而價(jià)格相比舊款卻無甚變動(dòng)，使其成為當(dāng)下豪華品牌商務(wù)MPV中頗具性價(jià)比的一款。
那么，除了開出去更有面子以外，這款豪華品牌MPV帶給駕乘者的還有哪些品質(zhì)感受呢？
奔馳新一代V級(jí)
設(shè)計(jì)：還是熟悉的那個(gè)味
外觀來看，新一代V級(jí)延續(xù)家族化的設(shè)計(jì)理念，讓第一次接觸奔馳品牌MPV的用戶也不會(huì)感到陌生。前臉仍是大家熟悉的點(diǎn)陣式滿天星格柵，并提供單幅飾條閃鉆格柵與雙幅飾條的鍍鉻格柵兩種不同風(fēng)格設(shè)計(jì)。
前臉繼續(xù)采用家族化設(shè)計(jì)
與車頭相比，奔馳V級(jí)的側(cè)身呈棱角分明的矩形。車身尺寸方面，V級(jí)同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)軸距及長(zhǎng)軸距兩種車型。標(biāo)準(zhǔn)軸距車長(zhǎng)5140mm，軸距達(dá)3200mm，長(zhǎng)軸距版則達(dá)到5400mm的車長(zhǎng)和3430mm的軸距。對(duì)應(yīng)的則是一般家用和商務(wù)出行的不同需求。
尾部造型同樣方方正正，給人以成熟穩(wěn)重的視覺感受。
正方形的車尾并沒有太多花哨的設(shè)計(jì)
進(jìn)入車內(nèi)，新一代V級(jí)的中控臺(tái)和奔馳品牌旗艦轎車與SUV設(shè)計(jì)如出一轍。上層是皮質(zhì)裹，中層則以仿木紋樣增加品質(zhì)感。和許多高端品牌汽車一樣，新一代V級(jí)配備有環(huán)繞車身的多色氛圍燈，在夜間行駛時(shí)尤能體現(xiàn)出符合奔馳品牌身份的豪華感。
換裝MBUX交互系統(tǒng)的中控臺(tái)
車機(jī)互聯(lián)方面，新一代V級(jí)換裝了全新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)常見車載功能的同時(shí)也為中控臺(tái)增加了許多科技感。除中央觸摸屏外，MBUX多手勢(shì)手寫板也為人機(jī)交互提供了另一種途徑。
然而，這種交互方式在MBUX集成語音功能之后似乎又顯得有些多余。于車內(nèi)，無論前排駕駛員還是后排乘客，只需說出“你好奔馳”，即可完成導(dǎo)航、音樂、車內(nèi)功能的調(diào)節(jié)，但在一些內(nèi)容的識(shí)別上還不算太精準(zhǔn)。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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