（觀察者網(wǎng) 文 | 潘昱辰 編輯 | 徐喆）

在遭遇2019年第二季度財(cái)報(bào)的滑鐵盧后，造車新勢(shì)力蔚來(lái)汽車的新一輪融資前景初露曙光，就又變得暗淡起來(lái)。

一波三折的“融資洽談”

10月15日，據(jù)‘科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)”報(bào)道，在引進(jìn)北京亦莊國(guó)投的投資之外，蔚來(lái)也在與湖州市吳興區(qū)洽談一筆超過(guò)50億元的融資合作。與這筆融資配套的是，蔚來(lái)將有一個(gè)20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的工廠落戶吳興區(qū)。甚至有消息傳出，吳興區(qū)政府已與蔚來(lái)簽訂框架協(xié)議。

而一份流傳于網(wǎng)絡(luò)的疑似湖州市級(jí)文件內(nèi)容顯示，吳興區(qū)引進(jìn)蔚來(lái)智能汽車項(xiàng)目既是重大機(jī)遇，也面臨一定風(fēng)險(xiǎn)。吳興區(qū)和湖州市級(jí)有關(guān)部門要深入核實(shí)項(xiàng)目投資方的資質(zhì)、牌照、實(shí)力等具體情況，準(zhǔn)確研判項(xiàng)目的可行性。

網(wǎng)曝湖州市、吳興區(qū)研討蔚來(lái)項(xiàng)目，并未得到湖州市委宣傳部核實(shí)  圖片來(lái)源：雪球

對(duì)此傳言，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官(CEO)李斌曾表示，蔚來(lái)確實(shí)在跟不少地方政府接觸，但目前尚無(wú)太多信息可以披露。

然而僅僅過(guò)去一天，整樁事件便發(fā)生了反轉(zhuǎn)。

10月16日，據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道，吳興區(qū)委宣傳部一位負(fù)責(zé)對(duì)外宣傳的負(fù)責(zé)人表示，目前沒(méi)有跟蔚來(lái)汽車簽訂任何框架協(xié)議。對(duì)于網(wǎng)傳文件，湖州市委宣傳部外宣辦副主任林亮回應(yīng)稱，因?yàn)闆](méi)有具體會(huì)議日期和文號(hào)等信息，還無(wú)法核實(shí)該文件的真實(shí)性。

當(dāng)日下午，之前傳出蔚來(lái)與湖州市吳興區(qū)合作的“科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)”報(bào)道稱，吳興區(qū)政府新聞辦有關(guān)人士進(jìn)一步對(duì)媒體表示：“（與蔚來(lái)）洽談過(guò)，無(wú)意向性協(xié)議。鑒于評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)過(guò)大，已停止進(jìn)一步洽談”。

未能成為“下一個(gè)樂(lè)視”

值得一提的是，在此之前，湖州市曾引進(jìn)過(guò)數(shù)個(gè)新能源汽車項(xiàng)目。

據(jù)《湖州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，近年來(lái)，湖州市將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為“4+4”重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，舉全市之力加以推進(jìn)，通過(guò)聚焦新能源汽車，打造產(chǎn)業(yè)升級(jí)樣板：

2016年8月，賈躍亭的樂(lè)視超級(jí)汽車工廠項(xiàng)目落戶湖州市德清縣，隨后，樂(lè)視汽車分別于同年12月與2017年4月，分兩次拿下德清莫干山高新區(qū)兩塊土地。

2016年，樂(lè)視汽車落戶湖州德清，最終隨著樂(lè)視債務(wù)危機(jī)一同銷聲匿跡

此外，另一家新勢(shì)力游俠汽車也于2017年4月將工廠項(xiàng)目落戶湖州市吳興區(qū)，年產(chǎn)能同為20萬(wàn)輛。

2019年2月，吉利集團(tuán)同湖州市長(zhǎng)興縣就新能源汽車項(xiàng)目、新能源汽車變速器項(xiàng)目、吉利汽車生態(tài)數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目簽訂合作協(xié)議。

2019年3月，浙江氫谷新能源汽車產(chǎn)業(yè)園同樣在德清莫干山高新區(qū)落地。

此外，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，湖州全市擁有10余家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。湖州市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，湖州市將全力培育形成2至3家年產(chǎn)值超過(guò)50億元的企業(yè)。

不過(guò)，湖州市引進(jìn)的不少新能源汽車項(xiàng)目，其進(jìn)展并非一帆風(fēng)順。

在賈躍亭陷入債務(wù)危機(jī)后，樂(lè)視汽車項(xiàng)目很快銷聲匿跡。而游俠汽車也漸漸從公眾視野中淡出。據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》今年8月報(bào)道，原計(jì)劃在2019年中旬量產(chǎn)交付的游俠汽車，其工廠已停工長(zhǎng)達(dá)半年之久。

游俠汽車工廠項(xiàng)目已停工 圖片來(lái)源：《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》

另一方面，蔚來(lái)也一直有著自建工廠以擺脫“江淮標(biāo)簽”的規(guī)劃。目前，蔚來(lái)旗下的車型均由江淮汽車工廠代工。

2018年9月，蔚來(lái)在赴美上市的IPO文件里表達(dá)了對(duì)在上海建立工廠的訴求。同年10月，在上海市外資大項(xiàng)目簽約儀式上，蔚來(lái)宣布增資166.6億元，在上海市嘉定區(qū)加大電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化領(lǐng)域的研發(fā)投入。

然而，隨著特斯拉上海超級(jí)工廠項(xiàng)目在去年年末確立，蔚來(lái)上海建廠計(jì)劃也徹底擱淺。

“至暗時(shí)刻”還有多久？

由于9月底公布的第二季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)不佳，蔚來(lái)正經(jīng)歷公司成立以來(lái)的“至暗時(shí)刻”。截至目前，公司股價(jià)已經(jīng)跌破2美元，僅為巔峰時(shí)期的十分之一。

蔚來(lái)2019年第二季度財(cái)報(bào)

更嚴(yán)峻的是現(xiàn)金流的吃緊。根據(jù)第二季度財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)季末蔚來(lái)的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金及短期投資為34.56億元，環(huán)比第一季度下滑超過(guò)一半。

而在財(cái)報(bào)中，蔚來(lái)并未提及新的融資情況，特別是今年5月同北京亦莊國(guó)投協(xié)定的100億元投資并未在財(cái)報(bào)中得到體現(xiàn)，進(jìn)而引發(fā)外界對(duì)蔚來(lái)資金鏈的擔(dān)憂。

據(jù)中國(guó)國(guó)際金融股份有限公司研報(bào)預(yù)計(jì)，蔚來(lái)需在2019年和2020年每年募資約100億元，才能保證年末有部分現(xiàn)金結(jié)余備用。

在公布第二季度財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議中，蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官(CFO)謝東螢仍表示蔚來(lái)中國(guó)融資進(jìn)展順利，但并未透露具體細(xì)節(jié)。

不過(guò)，在經(jīng)歷了6、7月的召回考驗(yàn)之后，蔚來(lái)也有好消息傳來(lái)：公司第三季度的交付數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)銷量“大爆發(fā)”，共交付ES6和ES8新車達(dá)4799輛，高于第二季度財(cái)報(bào)預(yù)期，環(huán)比第二季度大增35.1%。

蔚來(lái)ES6第三季度實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長(zhǎng)

然而，根據(jù)第二季度財(cái)報(bào)，蔚來(lái)汽車銷售的毛利率仍為負(fù)。因而亦莊國(guó)投的100億元資金是否到位、新的融資和建廠計(jì)劃是否順利落地，這一切都密切聯(lián)系著蔚來(lái)今后的命運(yùn)。

但從湖州市、吳興區(qū)的最新表態(tài)來(lái)看，蔚來(lái)仍暫未能走出“至暗時(shí)刻”。

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