今年初，銀隆一度存亡未卜，時隔半年，公司經營正在好轉，但新老團隊又徹底決裂

繼許家印賈躍亭撕破臉皮之后，又一對知名企業(yè)家反目成仇對簿公堂。

11月13日上午，銀隆新能源公司發(fā)布聲明稱，公司新一任董事會、監(jiān)事會及公司管理層在履職過程中，發(fā)現原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超過10億，目前，公司已向珠海市中級人民法院提起民事訴訟、向珠海市公安局經偵支隊報案。

這意味著銀隆現管理層與創(chuàng)始人團隊矛盾徹底激化，此前一年，創(chuàng)始人團隊在銀隆已被逐漸邊緣化。

2009年12月成立的珠海銀隆新能源股份有公司主營電動公交大巴和鈦酸鋰電池，2016年12月以134億估值接受董明珠、王健林、劉強東等明星企業(yè)家30億元投資。其中董明珠以個人身份投資10億，“All in”銀隆。

2017年7月起，銀隆組織架構大范圍調整，多位原格力集團背景的高管入駐銀隆擔任銀隆主要業(yè)務高管。2017年11月，銀隆召開董事會，銀隆公司創(chuàng)始人、原董事長魏銀倉辭任董事長，魏銀倉的搭檔孫國華任公司董事長兼總裁；2018年3月，銀隆公司召開臨時股東會，公司第五大股東普潤資本總經理盧春泉擔任公司董事長，并為公司法人代表，曾在格力任職的原銀隆副總裁賴信華擔任銀隆公司總裁；2018年4月，公司法人代表變更為賴信華。

目前，魏銀倉100%持股的珠海市銀隆投資控股集團仍為銀隆新能源公司的第一大股東，持有25.99%的股份，董明珠為公司第二大股東，持股17.46%。此外，孫國華100%持股的珠海厚銘投資公司持有銀隆新能源9.5%的股份，為公司第四大股東。

銀隆新能源在聲明中附有一份《致銀隆新能源股份公司各股東的函》，該函件稱，2018年7月底開始，就公司與大股東珠海市銀隆投資控股集團（銀隆集團）及實際控制人魏銀倉、孫國華及其關聯公司之間的關聯交易事項，公司委托了錦路律師事務所與普華永道進行專項的盡職調查和審計，報告顯示，大股東通過關聯交易侵占公司財產損害公司利益，部分行為涉嫌構成刑事犯罪。

函件還稱，2018年10月18日，公司正式就三起大股東及關聯方侵害公司利益事項，向珠海市中級人民法院提起民事訴訟，珠海市中級人民法院已經受理，三起案件標的總額超過7.8億元，其中本金部分6.8億元。對于關聯交易中涉嫌刑事犯罪的，公司已經向珠海市公安局經偵支隊進行報案，經偵支隊已經受理，涉案金額2.7億元。

對此聲明，魏銀倉在回應包括《財經》在內的媒體時均表示，已安排律師團處理。董明珠未回應《財經》記者的詢問，銀隆公司則拒絕回應。

被銀隆新能源公司起訴的魏銀倉、孫國華是多年搭檔。在魏銀倉2009年創(chuàng)辦銀隆新能源進軍汽車領域之前，魏銀倉實際控制的銀通公司主要從事房地產開發(fā)，孫國華任銀通公司總裁。銀隆新能源成立后，孫國華一直擔任銀隆公司總裁。目前，魏銀倉、孫國華合集持有銀隆新能源35.49%的股份。此外，工商信息顯示，二人也仍擔任銀隆新能源公司董事。

曾有銀隆的投資者在今年1月對《財經》記者表示，公司現在發(fā)展很快，原來的管理比較粗放，董明珠入股后，開始規(guī)范公司治理，整體來看，銀隆的管理模式正在朝符合現代企業(yè)管理、符合先進制造業(yè)管理的方向轉變。他強調，“格力能夠走到今天，管理一定有好的方面，董明珠進來之后對銀隆的管理做改進是必然的事情。”但亦有供應商1月接受《財經》記者采訪時對新管理團隊表示不滿，不過該供應商在6月對《財經》記者表示，相比之前，銀隆的管理更加系統(tǒng)化，不用再跟多個部門反復扯皮。

2017年6月11日，董明珠與魏銀倉同臺亮相央視對話節(jié)目，但兩人的“蜜月”不到半年便告結束

今年5月，銀隆曾被多家媒體報道多處工廠停產，市場一度擔憂銀隆的存亡前景。時隔半年，公司經營正在好轉。第一商用車網統(tǒng)計的數據顯示，今年1至9月，銀隆新能源客車銷量為3792輛，同比增長93.17%，新能源客車市場份額7.56%，僅次于宇通客車(11.790, -0.03, -0.25%)、比亞迪(51.000, -0.61, -1.18%)排名第三。

亦有熟悉銀隆新能源的業(yè)內人士告訴《財經》記者，目前銀隆的訂單數約為4500輛，公司正在加班加點趕訂單。

董明珠與魏銀倉的“蜜月”期持續(xù)了半年左右。2017年6月，兩人曾在央視對話節(jié)目同臺出境，董明珠表示銀隆是沙子里的金子，對格力的未來發(fā)展至關重要，魏銀倉表示格力讓他真正領會到什么是對工業(yè)產品的完美追求，現場的多位專家也紛紛表示看好雙方的合作。

這場對話也體現了魏董二人產品理念的不同。董明珠透露，她要求銀隆客車做到零毫米無縫對接，魏銀倉則舉例說價值上百萬的日本汽車也無法做到無縫對接，董明珠則堅稱銀隆以現有價格實現價值上百萬的汽車品質，那才叫水平！對于董明珠的“捶打”，魏銀倉回應 “雖苦猶榮！”

這場對話之后一個月，銀隆的管理團隊即發(fā)生重大調整，核心業(yè)務分管副總裁多由原格力背景員工接手，當年11月，公司創(chuàng)始人魏銀倉辭任董事長。但當時雙方對此都低調處理，直到2018年1月銀隆拖欠供應商貨款事件激化，外界才知道銀隆此前的調整。

知名家電專家劉步塵當時撰文評論說“以董明珠極其強勢的性格，她不可能在銀隆甘居魏銀倉之后，因此，董明珠和魏銀倉決裂是遲早的事，這個根本不用懷疑。董內心其實看不上魏。魏辭任珠海銀隆董事長，一定是不得已而為之，魏會不會后悔引入董？不好講?！?

董魏決裂之后，銀隆的公司治理形勢微妙。魏銀倉孫國華合計持股35.49%，仍是公司第一大股東。但銀隆共有26個股東，第二大股東董明珠持股17.46%，萬達、京東和中集可視為董明珠的盟友，三者合計持股7.46%，四者相加為24.92%。此時現任董事長盧春泉的普潤系就成了關鍵力量，普潤系股東共有三家，合計持股8.78%，若支持董明珠，與創(chuàng)始團隊便接近旗鼓相當。

盧春泉是銀隆新能源早期的主要投資人，2016年初曾同意格力電器(39.410, 0.20, 0.51%)起初的吸收合并收購方案，但該方案在當年8月的格力股東會上被否決。此后格力調整后的新交易方案由于壓縮了銀隆老股東的利益，因而在當年11月未獲銀隆股東會通過。今年3月，盧出任銀隆董事長，說明董明珠是認可他的。

鑒于銀隆新管理層對創(chuàng)始人的訴訟已經提到了刑事犯罪程度，且同時向珠海市公安局經偵支隊報案，法院訴訟和經偵調查將左右銀隆局勢的演變。