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彭博：比亞迪電動(dòng)公交走在清潔城市前列 最大瓶頸是充電站的空間
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程北墨Stereotype
關(guān)鍵字: 比亞迪深圳電動(dòng)公交清潔城市導(dǎo)讀文章稱，如果說(shuō)深圳作為大城市處于用清潔能源規(guī)模性替代傳統(tǒng)燃油的前沿，那么比亞迪公司就是中國(guó)城市電動(dòng)化過(guò)程中的新“福特”。比亞迪擁憑借新能源政策補(bǔ)貼的大力支持，再加上2008年沃倫巴菲特的2.32億美元投資，成為插電式電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商，令特斯拉黯然失色。編譯 | 觀察者網(wǎng)燕妮
彭博商業(yè)周刊欄目8月30日刊登一篇文章《一座更安靜的特大型城市，感謝電動(dòng)汽車》，陳述了深圳交通出行領(lǐng)域在近幾十年從傳統(tǒng)燃油向清潔能源的巨大轉(zhuǎn)變，使得深圳成為了一座比以前更加安靜的城市，同時(shí)也稱贊總部坐落于深圳的比亞迪為城市交通出行變革所作出的努力。
彭博《商業(yè)周刊》報(bào)道截圖
文章稱，如果說(shuō)深圳作為大城市處于用清潔能源規(guī)模性替代傳統(tǒng)燃油的前沿，那么比亞迪公司就是中國(guó)城市電動(dòng)化過(guò)程中的新“福特”。比亞迪擁憑借新能源政策補(bǔ)貼的大力支持，再加上2008年沃倫巴菲特的2.32億美元投資，成為插電式電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先制造商，令特斯拉黯然失色。
目前，比亞迪為深圳的16000輛公共汽車提供電氣化服務(wù)，正在全面更換深圳的出租車和卡車。在比亞迪的深圳總部，超過(guò)37000名員工為電動(dòng)汽車、公共汽車和出租車制造零件。比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾設(shè)想，目前中國(guó)3億輛登記在冊(cè)的車輛將在2030年完全實(shí)現(xiàn)電氣化，這比國(guó)家制定的“2025年將電氣化率提高20%”更雄心勃勃。但是王傳福去年在深圳對(duì)記者表示，“這（電氣化）將比預(yù)期更早發(fā)生?！?
但彭博也指出，比亞迪的最大瓶頸之一就是充電站的空間問(wèn)題。比亞迪發(fā)言人肖海平表示，隨著深圳房?jī)r(jià)飆升至與香港齊平，充電站的空間問(wèn)題難以解決。
據(jù)了解，比亞迪的三個(gè)公交車隊(duì)合作伙伴之一深圳東方巴士公司，每月的電費(fèi)花費(fèi)是1700萬(wàn)元，是其柴油費(fèi)用的三分之一。該公司擁有15000名員工和5800輛公共汽車，擁有7個(gè)充電站。大多數(shù)公共汽車在晚上充電，電費(fèi)較低，每輛公共汽車大約需要三個(gè)小時(shí)才能完全充電，行程為250公里（155英里）。（編譯/燕妮）
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