上周，奔馳EQ家族發(fā)布了首款量產(chǎn)車EQC，該車定位于中型純電動(dòng)SUV。據(jù)外媒報(bào)道，奔馳EQC將于明年進(jìn)入市場(chǎng)，但在設(shè)計(jì)上將取消前備箱。

奔馳EQC 圖 InsideEVs

據(jù)Carscoops 9月4日?qǐng)?bào)道，奔馳EQC取消前備箱的原因是為了以最小的生產(chǎn)成本進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)打算將EQC與C級(jí)、GLC和GLC Coupe在同一生產(chǎn)線上進(jìn)行生產(chǎn)。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)也是使用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備進(jìn)行安裝。顯而易見(jiàn)，奔馳這么做也是為了節(jié)約成本，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。

但是廣大車友對(duì)奔馳EQC的設(shè)計(jì)并不看好，甚至將EQC和特斯拉、捷豹I-PACE等電動(dòng)汽車對(duì)比，表示EQC表現(xiàn)中規(guī)中矩，并無(wú)新意和亮點(diǎn)；更有網(wǎng)友直言，EQC取消前備箱設(shè)計(jì)，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)輕量化，車身質(zhì)量依然笨重，外觀設(shè)計(jì)就是套娃GLC。EQC作為奔馳電動(dòng)化后的首款車型，也并沒(méi)有體現(xiàn)出汽車發(fā)明者的造車水平。

網(wǎng)友評(píng)論截圖

對(duì)于EQC取消前行李箱的設(shè)計(jì)，車友也并不支持。一名車友指出，梅賽德斯出于降低成本考慮而取消前備箱的設(shè)計(jì)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何好處和意義，在EQC零售價(jià)格與其他競(jìng)品車型相差無(wú)幾的情況下，有無(wú)行李箱將成為消費(fèi)者選車的決定性因素。

InsideEVs報(bào)道稱，肯定有人會(huì)對(duì)奔馳沒(méi)有充分電動(dòng)化的情況感到失望，但就戴姆勒集團(tuán)而言，從公司將電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)外包給特斯拉開(kāi)始，這是一個(gè)務(wù)實(shí)的做法。

“這家德國(guó)汽車制造商選擇設(shè)計(jì)其電動(dòng)SUV模型，以便將其生產(chǎn)與現(xiàn)有制造標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合。前驅(qū)動(dòng)模塊和后橋組件在安裝到底盤之前已經(jīng)用螺栓固定在其副車架上，然后安裝電池組件。”

“通過(guò)將電動(dòng)模型集成到現(xiàn)有生產(chǎn)線中，梅賽德斯在行業(yè)中獲得了巨大的優(yōu)勢(shì)，使其工廠能夠立即為各種型號(hào)的生產(chǎn)線做好準(zhǔn)備，其中包括從燃油車到混合動(dòng)力和純電動(dòng)系統(tǒng)的任何車型。”

三款高端純電動(dòng)車參數(shù)對(duì)比 圖 童濟(jì)仁汽車評(píng)論

有媒體將奔馳EQC、特斯拉Model X和捷豹I-PACE三款高端純電動(dòng)車型的參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，在性能層面、三電技術(shù)層面，奔馳EQC的亮點(diǎn)并不突出。被車友詬病的“笨重”在這張表格中得到了體現(xiàn)，EQC與尺寸相近的捷豹I-PACE相比，在電池能量小了10kW·h的情況下整備質(zhì)量多出了超過(guò)200kg，甚至比尺寸大了一圈的Model X還要略重。（編譯/燕妮）