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坐標(biāo)大灣區(qū),世界最大跨度自錨式懸索橋進(jìn)入主體施工階段
據(jù)中國鐵建微信公眾號消息,10月23日,由鐵四院設(shè)計、中國鐵建大橋局建設(shè)的,目前世界最大跨度的自錨式懸索橋——廣州南沙萬龍大橋首根樁基正式開鉆,標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)又一世界級橋梁進(jìn)入主體施工階段。
首根樁基開鉆現(xiàn)場
萬龍大橋位于廣州市南沙區(qū),為城市主干路,跨越龍穴南水道,是聯(lián)系萬頃沙鎮(zhèn)區(qū)與龍穴島國際航運(yùn)物流中心的重要過江通道。大橋全長1150米,主跨608米,是目前世界最大跨度自錨式懸索橋,也是世界首座采用橢圓鋼橋塔的空間主纜自錨式懸索橋。本次施工的樁基是Z4主墩5號樁,設(shè)計長度96米,為主墩最長樁。
萬龍大橋主墩樁基礎(chǔ)采用29根直徑3米樁,屬大直徑超深鉆孔樁,施工難度大。鉆孔施工需穿越淤泥(層厚約30米)、淤泥質(zhì)黏土、砂層、破碎層、孤石、風(fēng)化巖等不良地層,特別是要穿越斷裂層,此巖層斷裂面自河床下50米,防止鉆孔樁坍孔的同時,還要保證超長樁的垂直度。
萬龍大橋主墩樁施工
為克服不利地質(zhì)條件可能導(dǎo)致鉆孔過程中出現(xiàn)孔口坍塌的現(xiàn)象,建設(shè)者采取了埋設(shè)長鋼護(hù)筒、拌制高性能泥漿,并在鉆孔過程中及時補(bǔ)充新制泥漿保持性能穩(wěn)定等措施,同時通過精準(zhǔn)控制鉆壓、超聲成孔檢測儀檢測等手段,確保了成樁質(zhì)量。在鉆進(jìn)、清孔過程中,建設(shè)者采用泥沙分離器,將分離出的砂、石裝入渣箱里,并按時將其清理、裝車、運(yùn)至棄渣地點,全程不往水中排放污染物,切實保護(hù)了水環(huán)境。
萬龍大橋效果圖
萬龍大橋以“皓月南沙”為主題,在設(shè)計中融入橋梁美學(xué)設(shè)計理念,運(yùn)用當(dāng)?shù)貛X南建筑特有的“文化符號”——鑊耳屋,將帶來現(xiàn)代橋梁美學(xué)的震撼。
萬龍大橋建成后,將構(gòu)建完善的港口、鐵路、公路及市政道路多式聯(lián)運(yùn)的立體運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),持續(xù)提高南沙龍穴島國際航運(yùn)物流中心的對外輻射能力,把南沙區(qū)打造成海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的珠三角戰(zhàn)略支點,助力粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量快速發(fā)展。
- 責(zé)任編輯: 范維 
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