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嫦娥五號(hào)計(jì)劃12月1日擇機(jī)實(shí)施動(dòng)力下降，軟著陸于月球
據(jù)“中國(guó)探月工程”微信公眾號(hào)12月1日消息，探月工程嫦娥五號(hào)任務(wù)于2020年11月24日在我國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射成功，目前已完成兩次軌道修正，兩次近月制動(dòng)，11月30日完成軌返組合體與著上組合體受控分離，計(jì)劃于12月1日擇機(jī)實(shí)施動(dòng)力下降，軟著陸于月球正面預(yù)選區(qū)域。今天，我們通過(guò)影像回顧嫦娥五號(hào)任務(wù)一些精彩瞬間。
近月制動(dòng)
軌道器3000N發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火
軌返組合體與著上組合體分離
自我國(guó)探月工程正式實(shí)施，到嫦娥五號(hào)順利進(jìn)入環(huán)月軌道，我們已經(jīng)六次造訪月球。區(qū)別于嫦娥三號(hào)和嫦娥四號(hào)的著巡組合體構(gòu)型，嫦娥五號(hào)采用軌道器、返回器、著陸器、上升器的四器串聯(lián)構(gòu)型，猶如一串“糖葫蘆”。飛行器數(shù)量增多和密集的姿態(tài)變化，使得軌道器、返回器、著陸器和上升器之間的遙測(cè)和數(shù)據(jù)傳輸模式明顯增加，高達(dá)幾十種。同時(shí)，探測(cè)器的飛行模式也有多種組合，存在四器組合體、著上組合體、軌返組合體等形態(tài)，任務(wù)全程要經(jīng)歷多種飛行姿態(tài)和數(shù)十次姿態(tài)調(diào)整。這都需要精心設(shè)計(jì)飛控指令計(jì)劃、測(cè)控網(wǎng)工作計(jì)劃以及測(cè)控站點(diǎn)頻設(shè)置等。
軌返組合體和著上組合體分離后姿態(tài)圖（上圖為軌返組合體，下圖為著上組合體）
目前，嫦娥五號(hào)已順利完成發(fā)射入軌、軌道修正、近月制動(dòng)、軌返組合體和著上組合體分離等動(dòng)作，本次在軌器間分離也是我國(guó)首次開(kāi)展月球軌道的航天器受控分離。后續(xù)的工程環(huán)節(jié)更具跨越性和挑戰(zhàn)性，包括首次月面采樣封裝、首次月面點(diǎn)火起飛、首次月球軌道交會(huì)對(duì)接等。
惟其艱險(xiǎn)，方顯勇毅。嫦娥五號(hào)任務(wù)作為我國(guó)航天領(lǐng)域迄今最復(fù)雜、難度最大的任務(wù)之一，可謂是承前啟后，意義重大，必將在我國(guó)探索浩瀚宇宙征程的華麗篇章中寫(xiě)上濃墨重彩的一筆。
- 責(zé)任編輯: 陶夢(mèng)
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