隨著汽車日益普及，汽車保有量增幅隨之放緩。

從近五年的汽車保有量增量看，在2017年達到2304萬的增量高峰后，已經(jīng)連續(xù)兩年回落。2019年的增量為2122萬輛，低于2016年的水平。

與此同時，近兩年汽車產(chǎn)銷量連續(xù)回落。中國汽車工業(yè)協(xié)會此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年前11個月，汽車產(chǎn)、銷分別完成2303.8萬輛和2311萬輛，同比分別下降9%和9.1%，降幅比前10個月分別收窄1.4和0.6個百分點。

廈門大學經(jīng)濟學系副教授丁長發(fā)對第一財經(jīng)分析，近年來，一二線汽車市場日趨飽和，即使東部沿海發(fā)達地區(qū)的農村，汽車普及率普遍也比較高了。引領汽車消費快速增長的，主要是在三四五線城市。

11個城市汽車保有量超300萬輛

公安部交通管理局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2019年，新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達2.6億輛。

截至2019年底，小型載客汽車保有量達2.2億輛。與2018年底相比，增加1926萬輛，增長9.37%。其中，私家車（私人小微型載客汽車）保有量達2.07億輛，首次突破2億輛。近五年年均增量為1966萬輛。

分城市來看，2019年，全國66個城市汽車保有量超過百萬輛，30個城市超200萬輛，其中，北京、成都、重慶、蘇州、上海、鄭州、深圳、西安、武漢、東莞、天津等11個城市超300萬輛。

對比2018年，2019年汽車保有量超100萬的城市增加了5個，超200萬的城市增加了3個，超過300萬的城市也增加了3個。

2019年汽車保有量超過200萬的30個城市中，東部沿海共有21個，占了七成。不僅包含了北上廣深、南京、杭州這些一二線大城市，也包括了金華、唐山、臨沂、濰坊等地級市。另外中西部地區(qū)共有8個城市，其中7個省會城市，1個直轄市?？梢娭形鞑康钠胀ǖ丶壥?、中小城市還有較大的潛力和空間。在東北地區(qū)則只有沈陽一個城市入圍。

從這些城市的省份分布看，廣東、山東和浙江汽車保有量突破200萬輛的城市各有4個；江蘇和河北各有3個；僅這五個省份的數(shù)量就達18個，占據(jù)全國的近三分之二。

在民營經(jīng)濟最發(fā)達的浙江，2018年每3.7人就擁有一輛車。

從具體城市看，北京以593.4萬輛高居榜首，成都也超過500萬輛，緊隨其后。此外重慶、蘇州和上海都處于400萬梯隊。

東莞在2019年1月，就成為全國第11個汽車保有量突破300萬的城市。至2019年底，在汽車保有量突破300萬的城市中，東莞排名第10位。根據(jù)常住人口計算，這意味著東莞市平均每2.7人就擁有一輛機動車。

總體上看，汽車保有量大小，跟經(jīng)濟發(fā)達程度和人口總量大小有關。比如山東的臨沂、河北的保定都屬于市域總人口超千萬的城市，因此汽車總量也比較高。

汽車銷售市場業(yè)內人士尚筇對第一財經(jīng)分析，城市的汽車保有量跟城市人口總量大小有關系，但一些一二線大城市限牌、限行也會影響城市的汽車保有量。例如，上海、廣州等城市，實施限牌政策，但對外地牌照的限行相對較松，因此很多人會上外地牌照。

也就是說，有部分限牌的城市，汽車的實際使用量比登記的數(shù)量高不少。此外，一線城市高昂的汽車使用成本，以及便捷的地鐵網(wǎng)絡，也會使得很多人選擇公共交通出行。

新能源車增量連續(xù)兩年超100萬輛

從公安部交通管理局最新公布的數(shù)據(jù)看，二手車以及新能源汽車的增長也頗引人關注。

2019年，全國公安交管部門共辦理機動車轉移登記業(yè)務2574萬筆，其中汽車轉移登記業(yè)務2444萬筆，占94.94%，比2018年增加386萬筆，增長18.76%。

近五年，汽車轉移登記與注冊登記業(yè)務量的比例由0.59上升至0.95，反映出二手車交易市場日益活躍。

汽車后市場服務商、廣州鼎聚科技服務有限公司負責人張明告訴第一財經(jīng)記者，存量車市場日益活躍，尤其是豪華車二手市場。很多豪華車保養(yǎng)好、性價比較高，在汽車消費升級換代中，用較低價格買一輛開了三五年的豪華車，是不錯的選擇。

另外，新能源汽車保持快速增長的勢頭，增量連續(xù)兩年超過100萬輛。

截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%；與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。