據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站5月28日消息，28日（周二）上午10時(shí)，交通運(yùn)輸部舉行2019年5月份例行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布取消高速公路省界收費(fèi)站工作進(jìn)展有關(guān)內(nèi)容，并回答記者提問。會(huì)上，有記者問及取消高速公路省界收費(fèi)站，將使全國高速公路管理模式和運(yùn)營方式發(fā)生哪些方面的變化？會(huì)帶來什么影響？

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕對此表示，在政策制定的過程中，以及在推進(jìn)這項(xiàng)改革的過程中，確實(shí)有個(gè)別同志對這項(xiàng)工作不太了解，認(rèn)為取消高速公路省界收費(fèi)站，就是取消高速公路收費(fèi)，這是一個(gè)理解上的誤區(qū)。實(shí)質(zhì)上，取消高速公路省界收費(fèi)站，只是通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車輛跨省行駛時(shí)不停車快捷交費(fèi)，是收費(fèi)方式的改變，并不是取消高速公路通行費(fèi)收費(fèi)。因此，跨省行駛車輛仍然應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，依法交納車輛通行費(fèi)。取消高速公路省界收費(fèi)站后，給大家?guī)淼淖畲笞兓褪情_車行駛高速公路，能夠一網(wǎng)通行、一路暢通、一腳油門踩到底，擁堵少了，出行更順暢！

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕

吳春耕指出，長期以來，我國高速公路實(shí)行的是以省為主的建設(shè)管理體制。2015年9月，隨著我國高速公路實(shí)現(xiàn)了ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營，也相應(yīng)形成了以中央和地方兩級平臺(tái)為基礎(chǔ)的清分結(jié)算和運(yùn)營服務(wù)體系。關(guān)于取消高速公路省界收費(fèi)站后，高速公路建設(shè)模式和營運(yùn)模式的問題，在這里我用“一句話”和“三個(gè)不”做以解釋：“一句話”就是取消高速公路省界收費(fèi)站以后，高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營模式，但并不意味著全國統(tǒng)一管理。“三個(gè)不”就是取消高速公路省界收費(fèi)站以后，

我國高速公路以省為主的建設(shè)和管理體制不會(huì)改變；現(xiàn)有中央和地方兩級清分結(jié)算體系不會(huì)發(fā)生改變；現(xiàn)行收費(fèi)公路投資者和經(jīng)營管理者的合法權(quán)益也不會(huì)受影響。省內(nèi)清分結(jié)算和運(yùn)營服務(wù)繼續(xù)由地方平臺(tái)負(fù)責(zé)，跨省清分結(jié)算和運(yùn)營服務(wù)繼續(xù)由中央平臺(tái)負(fù)責(zé)。

取消高速公路省界收費(fèi)站后，跨省交費(fèi)車輛將大幅度增長，現(xiàn)有中央平臺(tái)清分結(jié)算和運(yùn)營服務(wù)的復(fù)雜程度和工作量將大幅度提高。對此，我們正在按照“公益導(dǎo)向、便民利企，政府引導(dǎo)、市場運(yùn)作，目標(biāo)專一、做精做實(shí)，部省聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)分結(jié)合，遠(yuǎn)近結(jié)合、滾動(dòng)發(fā)展”的原則，籌備組建收費(fèi)公路全網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)主體，探索優(yōu)化服務(wù)機(jī)制，加強(qiáng)中央平臺(tái)的服務(wù)能力和水平，提供體制機(jī)制保障，更好地服務(wù)廣大人民群眾安全便捷出行。