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重慶軌道環(huán)線人防門與列車發(fā)生擦碰 致1死3傷
關(guān)鍵字: 重慶地鐵重慶軌道交通環(huán)線交通安全地鐵事故據(jù)“重慶軌道交通”官博1月8日消息，8日17時許，軌道交通環(huán)線海峽路至南湖區(qū)間人防門侵入列車行駛區(qū)域，與列車發(fā)生擦碰，造成第一節(jié)車廂略微偏移、車頭受損，但未脫軌。事故致海峽路至四公里區(qū)間3個站(海峽路、南湖、四公里)暫停運，其余線路(海棠溪—重慶北站南廣場—重慶圖書館)仍正常運行。
受損的車頭 圖丨中國交通廣播
事故發(fā)生后，重慶市委、市政府高度重視，分管副市長率市應(yīng)急局、公安局、住建委、交通局等部門和南岸區(qū)委區(qū)政府主要負責人趕赴現(xiàn)場，指揮搶險救援工作。
重慶軌道集團也立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，現(xiàn)場工作人員引導(dǎo)30名乘客步行疏散，并迅速將1名手部輕微受傷的乘客和3名受傷的工作人員送往醫(yī)院救治。
《重慶日報》1月9日消息稱，事故受傷的1名乘客和2名工作人員暫無生命危險，1名工作人員經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
被震碎的車窗玻璃 圖丨中國交通廣播
事發(fā)后，相關(guān)單位立即組織軌道全線網(wǎng)安全隱患大排查，于1月8日晚啟動軌道線網(wǎng)人防門全面清查整治工作，同時加快事故列車現(xiàn)場起復(fù)救援，盡快恢復(fù)停運區(qū)間運營。
據(jù)了解，人防門指的是地鐵隧道內(nèi)起到隔離作用的門（如下圖所示），主要為戰(zhàn)時服務(wù)，用于防備空襲、掩蔽人員和物資。人防門侵入界限指的是這道門沒有處于正常地打開狀態(tài)。
人防門 圖丨中國交通廣播
根據(jù)交通廣播電臺獲取的地鐵工作日志記錄到：
17:11，現(xiàn)行調(diào)無法聯(lián)系到00014列車司機，組織在線列車羅家壩小交路運行?，F(xiàn)啟動四級應(yīng)急響應(yīng)。
17:16，現(xiàn)仍無法聯(lián)系到00014列車司機，電調(diào)對該區(qū)段緊急停電。行調(diào)安排工作人員進入現(xiàn)場查看，現(xiàn)啟動三級應(yīng)急響應(yīng)。
17:25，經(jīng)現(xiàn)場工作人員確認，00014列車已顛覆，司機已昏迷，有乘客受傷。目前該列車預(yù)計乘客30名左右?，F(xiàn)已將海峽路至南湖上行接觸網(wǎng)停電，已啟動區(qū)間乘客步行疏散救援預(yù)案?，F(xiàn)啟動一級響應(yīng)。
據(jù)相關(guān)資料顯示，重慶軌道交通環(huán)線是三次跨江、集連接鐵路、公路于一體的快速軌道交通干線，也事該市軌道交通線網(wǎng)中唯一的閉合環(huán)形線路。于2018年12月28日正式開通了東北半環(huán)，全長33.7km，總投資222億元，共設(shè)車站24座，于2018年12月28日正式通車，但僅運行不過十多天便出現(xiàn)事故。
由于試運營，所以當時車上乘客較少，只有30人。發(fā)生事故的路段為海峽路站和南湖站之間，海峽路是環(huán)線的起點站。
事發(fā)路段 圖丨中國交通廣播
至于為何人防門會侵入限界，以及為何列車沒有探測到前方的障礙物，相關(guān)部門已成立事故聯(lián)合調(diào)查組，事故原因正在調(diào)查中。
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- 責任編輯:連政
- 最后更新: 2019-01-09 09:50:48
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