【文/觀察者網(wǎng) 山貓】

在暫停接近一年后，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)的交付終于有望恢復(fù)。

據(jù)美國(guó)“防務(wù)新聞”（Defense News）網(wǎng)站當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日?qǐng)?bào)道，F(xiàn)-35戰(zhàn)機(jī)聯(lián)合項(xiàng)目辦公室（JPO）在一封電子郵件中表示，項(xiàng)目執(zhí)行官邁克·施密特中將在今年7月做出了繼續(xù)推進(jìn)飛機(jī)交付計(jì)劃的決定，接受暫時(shí)使用“精簡(jiǎn)版”或“非完整版”（Truncated）TR-3軟件的飛機(jī)。辦公室表示，這一決定是在各軍種、飛行員、機(jī)務(wù)維護(hù)團(tuán)隊(duì)、軍工業(yè)界和負(fù)責(zé)監(jiān)督F-35的執(zhí)行指導(dǎo)委員會(huì)協(xié)商后所做出的。

去年7月，首批適配“技術(shù)更新3”（Technology Refresh 3，TR-3）規(guī)格生產(chǎn)的F-35戰(zhàn)機(jī)開始從洛克希德·馬丁（以下簡(jiǎn)稱洛馬）在得克薩斯州的沃斯堡工廠下線，是F-35戰(zhàn)機(jī)截至目前為止技術(shù)規(guī)格最新、理論性能最強(qiáng)的批次，TR-3規(guī)格的飛機(jī)升級(jí)了最新的軟件、配套計(jì)算機(jī)處理器、內(nèi)存和最新的顯示設(shè)備，未來(lái)號(hào)稱“全面脫胎換骨”的F-35 Block4則要在TR-3的基礎(chǔ)條件上進(jìn)一步換裝氮化鎵雷達(dá)、變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)等。然而由于此時(shí)TR-3的軟件尚未完成，無(wú)法通過(guò)驗(yàn)收試飛，因此五角大樓暫停了這些新飛機(jī)的接收。2023年12月，施密特中將又表示，除了軟件之外，還有“一些關(guān)鍵硬件”也出現(xiàn)了延遲，進(jìn)一步阻礙了相關(guān)工作。

資料圖：洛克希德·馬丁得州沃斯堡工廠的F-35戰(zhàn)機(jī)總裝線社交媒體

受此影響，F(xiàn)-35在2023年交付規(guī)模萎縮到了97架，跌破持續(xù)數(shù)年的百架規(guī)模，得以交付的均為更早生產(chǎn)的TR-2規(guī)格飛機(jī)，而原計(jì)劃中當(dāng)年的交付規(guī)模要達(dá)到150架左右。

一方面軟件缺裝的飛機(jī)無(wú)法交付，另一方面生產(chǎn)線又不能停擺，因此下線后留在工廠的飛機(jī)仍在不斷變多，“已經(jīng)停滿了”——這是今年1月美國(guó)“福布斯”（Forbes）新聞網(wǎng)的報(bào)道標(biāo)題，報(bào)道稱洛馬在年初的一次財(cái)報(bào)電話會(huì)議上透露，到今年晚些時(shí)候，工廠內(nèi)無(wú)法交付的飛機(jī)可能要堆積至100至120架，盡管洛馬表示一旦軟件到位恢復(fù)交機(jī)，這些庫(kù)存能夠以每月20架的速度交付，然而美國(guó)政府問(wèn)責(zé)署（GAO）在今年5月的報(bào)告中表示懷疑，稱有史以來(lái)最快的交付速度也僅有一個(gè)月13架，按此計(jì)算至少大約一年才能將庫(kù)存飛機(jī)完全消化。

五角大樓和洛馬方面在去年底曾經(jīng)表示，TR-3軟件會(huì)在“2024年4至6月的某個(gè)時(shí)間”完成，而即使是這個(gè)“比原定晚了一年多”、“非常有問(wèn)題”的“最后期限”，也遭到了美國(guó)眾議院軍事委員會(huì)空中和地面部隊(duì)小組主席、弗吉尼亞州共和黨眾議員羅伯特·威特曼的懷疑，他表示根本不相信洛馬能守住這個(gè)“最后期限”，而如今的事實(shí)證明，威特曼的懷疑完全正確。到了今年1月時(shí)，洛馬就又表示，F(xiàn)-35的交付預(yù)計(jì)要到今年夏末才能恢復(fù)，但正在考慮先行交付帶有“未經(jīng)充分驗(yàn)證TR-3軟硬件”的飛機(jī)。

不僅如此，TR-3的不斷拖延，還影響了幾乎所有購(gòu)買F-35戰(zhàn)機(jī)的美國(guó)盟友，特別是正在用F-35替換現(xiàn)有F-16機(jī)隊(duì)，并計(jì)劃將F-16援助給烏克蘭的一些歐洲國(guó)家，丹麥在上月底不得不宣布，將原本留在美國(guó)盧克基地用于訓(xùn)練飛行員的6架F-35調(diào)撥回國(guó)以保證機(jī)隊(duì)值班，即便是國(guó)內(nèi)組裝F-35A的日本也在去年接收了第40架（國(guó)產(chǎn)第36架）飛機(jī)之后，今年整個(gè)上半年，負(fù)責(zé)組裝的三菱重工小牧南工廠沒(méi)有一架新的F-35升空試飛的罕見情況，日本上次整個(gè)上半年沒(méi)有首飛新機(jī)的情況，還是在直面新冠病毒疫情初期沖擊的2020年。

軟件開發(fā)完成不斷拖延、庫(kù)存壓力水漲船高和盟友換裝計(jì)劃受阻等多重因素，使得施密特不得不決定，恢復(fù)交付帶有“半成品軟件”的飛機(jī)。而“戰(zhàn)區(qū)”（the War Zone）網(wǎng)站的報(bào)道也表示，截至目前，TR-3版本軟件仍在測(cè)試中，特別是直到今年5月份，仍在傳出試飛員不得不多次在空中重新啟動(dòng)軟件這一類問(wèn)題，另一方面，報(bào)道也表示，施密特中將得到了“足夠的證據(jù)”，表明“精簡(jiǎn)版”軟件對(duì)于常規(guī)功能操作“足夠可靠和安全”。不過(guò)，雖然軟件在架構(gòu)方面被認(rèn)為是可靠的，但如果在測(cè)試和飛行中再次顯現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，則可能需要額外的版本升級(jí)，并耗時(shí)2-6周的時(shí)間。

作為TR-3試飛平臺(tái)的07-0745號(hào)F-35戰(zhàn)機(jī)，去年1月6日首次開始相關(guān)試飛美國(guó)空軍

報(bào)道稱，為實(shí)現(xiàn)帶有“精簡(jiǎn)版”軟件飛機(jī)的交付，F(xiàn)-35聯(lián)合項(xiàng)目辦公室和美國(guó)軍方提出將TR-3軟件分割為兩個(gè)獨(dú)立的版本：TR-3的首個(gè)子版本極為上面所提到的“精簡(jiǎn)版”，代號(hào)40P01，在代碼穩(wěn)定、具備可運(yùn)行和維護(hù)能力時(shí)，可以用于飛行訓(xùn)練，而未來(lái)版本代號(hào)40P02的第二階段軟件才具備完整的作戰(zhàn)能力。這也意味著，目前這些庫(kù)存和新造的F-35在交給作戰(zhàn)部隊(duì)后，至少在初期一段時(shí)間內(nèi)將“僅用于訓(xùn)練”，施密特也承認(rèn)這些情況“并不理想”。至于號(hào)稱完成后能夠提供“顯著增強(qiáng)作戰(zhàn)能力”的完整版本（40P02），具體情況則并不十分清楚，因此“戰(zhàn)區(qū)”網(wǎng)站也再次聯(lián)系了聯(lián)合計(jì)劃辦公室以試圖獲取更多相關(guān)消息。

盡管如此，即便重啟交付的是安裝著“半成品”軟件的F-35，也解決了相當(dāng)一部分庫(kù)存飛機(jī)的問(wèn)題，比如考慮到得克薩斯州地處墨西哥灣附近，無(wú)法飛行的庫(kù)存飛機(jī)將有概率面臨該地颶風(fēng)多發(fā)的威脅，一旦有飛機(jī)被登陸的颶風(fēng)吹壞，美國(guó)政府和軍方也將被迫支付維修成本。此外報(bào)道認(rèn)為，即便是不完整版的軟件，好歹也能至少增強(qiáng)訓(xùn)練單位的能力和保證新?lián)Q裝部隊(duì)的編制，姑且能讓部隊(duì)提前熟悉TR-3軟件，哪怕軟件本身并不完整。

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