最近一段時間，俄羅斯媒體刊發(fā)了其多家主要軍工企業(yè)內(nèi)拍攝的照片。這些曾經(jīng)是蘇聯(lián)機密的照片今天成了推銷俄羅斯制造武器的形象廣告。

最近，有俄羅斯記者深入西伯利亞恰普雷金航空研究院拍攝了一組照片，有多架蘇-27系列戰(zhàn)機在這里“五花大綁”，接受靜力測試。靜力測試就是通過實驗試驗觀察和研究飛行器結(jié)構(gòu)或構(gòu)件在靜載荷作用下的強度、剛度以及應(yīng)力、變形分布情況，是驗證飛行器結(jié)構(gòu)強度和靜力分析正確性的重要手段。

（本文原作者Vadim Mahora 空軍之翼網(wǎng)站翻譯）

西伯利亞航空研究院（SibNIA）是個什么機構(gòu)？

SibNIA是俄羅斯東部最大的航空科學(xué)研究中心，研究院的專家們從事基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究、航空和空間技術(shù)試驗、提供各種科學(xué)和技術(shù)服務(wù)。SibNIA還展開輕型飛機的研制、現(xiàn)代化和維修業(yè)務(wù)。

研究院的核心工作是氣動和結(jié)構(gòu)強度測試，還積極開展飛行測試。

SibNIA的創(chuàng)始者是謝爾蓋·A·恰普雷金。恰普雷金半身像左邊的林間小道通向他的墓地，他死于1942年10月8日，留下遺囑希望把自己埋在為之奮斗的地方，人們尊重他的意愿。1969年在他誕辰100周年之際，SibNIA以他的名字來命名，全稱西伯利亞恰普雷金航空研究院?，F(xiàn)在恰普雷金墓、半身像及周邊地區(qū)已經(jīng)成為一處具有歷史意義紀(jì)念圣地

正在進(jìn)行機體壽命測試的蘇-34，該機的發(fā)動機艙使用高強度和耐熱鈦合金制造，可以看到從內(nèi)部拖出了數(shù)百根電線，每根都與一個檢測結(jié)構(gòu)強度的傳感器相連接，記錄下測試數(shù)據(jù)

T-203風(fēng)洞。研究院中用于空氣動力學(xué)研究的風(fēng)洞有兩個，一個是小型亞音速T-203風(fēng)洞，空氣流動速度可達(dá)90米/秒。這個風(fēng)洞還是二戰(zhàn)期間中央流體力學(xué)研究所（TsAGI）疏散時帶過來的，于1944年開始啟用。到目前為止，這個工程杰作看起來還像新的一樣

這個風(fēng)洞正在研究一種水上飛機的氣動設(shè)計，工作人員在飛機模型表面粘貼了白線，在模型黑色表面能清楚地顯示出氣流流動的方式。飛機模型被架在一個XYZ軸都可調(diào)節(jié)的支架上

隨著迎角的增加，飛機模型機翼表面出現(xiàn)了氣流分離現(xiàn)象，可以看到白線已經(jīng)開始亂擺了

第二個風(fēng)洞就是T-205M超音速風(fēng)洞了，可以產(chǎn)生高達(dá)1.7馬赫的超音速氣流?，F(xiàn)在風(fēng)洞正在檢修升級，之后流速將達(dá)到2馬赫！要測試的模型就放在球形艙中的工作管道中，管道橫截面0.6×0.6米，長2.4米。模型必須使用金屬制造，因為超音速氣流速壓很大（每平方米3噸）