雖然年初美國《航空周刊》曾在其2015年新年特刊中稱日本將在今年加入隱形戰(zhàn)斗機俱樂部，但日本首架國產(chǎn)隱形戰(zhàn)斗機驗證機ATD-X“心神”卻又出了岔子。據(jù)日本共同社1月7日報道，日本政府相關人士于6日在采訪中表示，原定今年3月交貨的“心神”預計將推遲交貨。研制方三菱重工給出的理由要“繼續(xù)研究如何重啟空中停車的發(fā)動機”，但飛機及其配套的研究工期和研制費用也將進一步增加。

“心神”驗證機的代號ATD-X意為先進技術驗證機項目X，全稱Advanced Technological Demonstrator-X。這款戰(zhàn)機由日本防衛(wèi)省技術研究本部(TRDI)開發(fā)，三菱重工負責制造。按照日本方面的原定計劃，“心神”項目將于2008年末結束，而且日方也于2006年爆出了全尺寸模型，但隨后整個工程進度一拖再拖，直到2012年3月，三菱重工才在名古屋航空航天系統(tǒng)制造所飛島工廠舉行儀式開始組裝首架原型機，目前機身已完成組裝，正在愛知縣豐山町的三菱重工工廠內(nèi)對各項功能進行測試。

三菱公司首次展示的“心神”驗證機1:1模型

雖然目前沒有人知道戰(zhàn)機交付的確切時間，但在去年7月12日，日本媒體就急不可耐地公布了日本ATD-X“心神”戰(zhàn)機的部分視頻資料，當時戰(zhàn)機進氣道、前起落架等“關鍵部位”被打上了馬賽克。也許機身的打碼部分采用了某種先進到值得保密，或者落后到必須遮羞的設計，也不能排除日媒習慣性打碼的可能。但綜合來看，“心神”的尺寸僅相當于米格-21戰(zhàn)斗機，機體空間也根本無法安裝彈倉，機頭尺寸也非常有限。

按照相關資料，“心神”以兩臺凈重644千克的日本國產(chǎn)XF5-1渦輪風扇發(fā)動機為動力，尾噴口裝有偏流片用于進行推力矢量控制。為了提高XF5-1的紙面性能，日本研制方可謂無所不用其極，強行將發(fā)動機渦前溫度提到了1900K，這一數(shù)據(jù)甚至已經(jīng)堪比美國F135發(fā)動機。

心神”的發(fā)動機尾噴口特寫，雖然打上了馬賽克，但依舊能輕易判斷出折流板推力矢量設計。此種設計缺點極多，一般只用于技術驗證

但XF5-1的綜合性能指標在小推力發(fā)動機中都只能算中規(guī)中矩，該發(fā)動機推重比約等于7.8，水平相當于俄羅斯RD-33發(fā)動機；其單臺加力推力僅有5.1噸，這一數(shù)據(jù)甚至還不如我國臺灣空軍IDF戰(zhàn)斗機所使用的TFE-1042系列發(fā)動機，XF5-1能否安裝在五代機上那自然是一個顯而易見的事情。

綜合看來，“心神”的作戰(zhàn)能力也非常有限，甚至可以基本忽略，但按照三菱重工方面的說法，發(fā)動機問題可能是“心神”交付推遲的關鍵原因。三菱重工方面表示，為了提高戰(zhàn)機安全性，他們要“繼續(xù)研究并試驗如何重啟空中停車的發(fā)動機”。為此“心神”不但將推遲交付，交貨前的首飛也將延期進行。

“心神”戰(zhàn)機

至于新的交貨期限，日本防衛(wèi)省表示將與三菱重工進行協(xié)商。三菱重工接受采訪時表示“不便評論和回答”。據(jù)悉，“心神”的樣機研制總費用原定392億日元(約合人民幣20億元)，受此次推遲影響勢必進一步增加。

根據(jù)日本的計劃，其下一代戰(zhàn)機將在“心神”的基礎上，于2018年左右進入工程研發(fā)，預計于2025~2030年左右服役。由于“心神”進度的推遲，這一進度還會繼續(xù)推遲。在不久的未來，中國空中力量將對日本構成裝備質(zhì)量代差以及更多數(shù)量的雙重絕對優(yōu)勢，甚至不能排除中國將在日本服役國產(chǎn)五代機時，開始研制生產(chǎn)本國第六代戰(zhàn)機的可能。到時候，日本很可能將面對本國國產(chǎn)戰(zhàn)機未服役就落后一代的窘境。