李萌清華大學(xué)土木工程系副教授、清華可持續(xù)交通研究中心執(zhí)行副主任
這個(gè)數(shù)據(jù)融合實(shí)際上并不是簡(jiǎn)單地把高德數(shù)據(jù)或者是互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)拿來(lái)去使用,我們?nèi)ゾC合分析他們與我們管理部門(mén)數(shù)據(jù)有哪些優(yōu)缺點(diǎn),有哪些互補(bǔ)地方,這里面看到管理數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō),存在著交通檢測(cè)點(diǎn)位置,離散和路況稀疏,不同的時(shí)間節(jié)點(diǎn),雖然能夠提供連續(xù)時(shí)間的數(shù)據(jù),但是不能提供連續(xù)空間的數(shù)據(jù),這個(gè)時(shí)間我們以互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充。
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