【文/觀察者網 熊超然】在特朗普就職后，有“擁立之功”的馬斯克一度風光無兩，但隨著領導“政府效率部”（DOGE）持續(xù)推進工作，馬斯克和特朗普閣僚之間的矛盾不斷升級，還面臨著民主黨人“以權謀私”的指控，其資產也在迅速縮水。近期，他已多次表態(tài)將淡出DOGE并重新專注商界。

據美國?？怂剐侣劸W當地時間4月30日報道，美國總統特朗普在當天召開的內閣會議上對馬斯克說：“你受到了不公平的對待，但這個國家的絕大多數人真的尊重和欣賞你。在座的各位都可以非常肯定地表達這一點。這真的給了我們巨大的幫助，你讓很多人看到了可以做的事情，我們非常感謝你。”

此時，全場為馬斯克響起掌聲，特朗普補充道，“你想（在政府）待多久就待多久”，又調侃道：“但我猜他（馬斯克）總是還想著回家，回到他的汽車（事業(yè)）和家人身邊。”

不過，就在特朗普內閣“掌聲響起來”的同時，《華爾街日報》同日援引知情人士獨家披露，由于特斯拉的股價下跌以及一些投資者對該公司CEO馬斯克關注白宮的行為感到不滿，特斯拉董事會成員已聯系了幾家高管獵頭公司，以尋找馬斯克的繼任者。

當地時間4月30日，馬斯克參加特朗普的內閣會議 X平臺

據報道，馬斯克在當天舉行的內閣會議上表示：“通過削減政府開支，美國政府已經節(jié)省了1600億美元。”此外，他還在會議上吹噓了特朗普政府上臺執(zhí)政100天以來所取得的成就。

“美國人民投票支持安全的邊境、安全的城市和明智的支出，”馬斯克說，“這就是他們得到的，在最初的100天里已經完成了大量的工作。正如所有人所說，這比以往任何一屆政府所取得的成就都要多。所以，這對政府的其他部門來說是個好兆頭。我認為，這可能是建國以來最偉大的一屆政府。”

會上，馬斯克頭戴兩頂印有特朗普元素的帽子，最外面的一頂寫有“美國灣”字樣，特朗普夸獎了馬斯克的“雙帽”造型，馬斯克打趣道：“總統先生，他們都說我身兼數職（I wear a lot of hats，字面意思為戴很多帽子），連我的帽子里都有帽子?！?

?？怂剐侣劸W指出，DOGE是特朗普政府所成立的一個臨時的跨部門機構，旨在精簡聯邦政府支出和規(guī)模。根據特朗普的行政命令，DOGE將于2026年7月4日解散。

自今年1月特朗普政府上臺執(zhí)政以來，馬斯克一直是DOGE臺面上的負責人，帶領團隊在各個聯邦機構中尋找政府超支、欺詐和管理不善等問題，因此而得到了特朗普政府的多次贊揚。

報道稱，馬斯克實際上被聘為擔任的是“特殊政府雇員”，這是美國國會在1962年設立的一個職位，允許行政或立法部門為特定的短期計劃雇傭臨時雇員。

美國聯邦政府道德辦公室（OGE）的信息顯示，“特殊政府雇員”在聯邦政府工作的時長——365天內不得超過130天。馬斯克的130天期限如果從今年1月20日就職日開始算起，則到5月30日結束。

無論是馬斯克本人還是特朗普，此前都曾表示，這位科技大亨在政府中的角色是暫時性的，將在未來幾周內結束。

特朗普和馬斯克 資料圖

據《紐約郵報》當地時間4月29日報道，白宮辦公廳主任 蘇珊·威爾斯透露，馬斯克已不在白宮辦公，雙方目前通過電話溝通。

而英國《泰晤士報》當地時間4月30日則進一步披露稱，因具有冷靜而高效的管理風格，威爾斯被特朗普稱為“冰雪女王”（Ice Maiden），作為首位女性白宮辦公廳主任，她過往曾竭力減少馬斯克在白宮西翼的存在，認為這會危及她想要建立的合作精神。

事實上，過去一段時間，馬斯克不僅與白宮貿易顧問彼得·納瓦羅爆發(fā)激烈罵戰(zhàn)，也被曝曾和美國財政部長貝森特有過激烈爭吵。

《泰晤士報》稱，由于競爭對手紛紛抵制馬斯克的電動汽車公司，特斯拉的利潤暴跌71%，而馬斯克也承諾將“大幅”削減在DOGE的工作時間。不過，就在特朗普內閣“鼓掌歡送”馬斯克的同一天，《華爾街日報》就曝出了特斯拉董事會正物色人選接替馬斯克成為下一任公司CEO的消息。

“馬斯克公司正面臨嚴重威脅，世界首富已失去焦點，而他的競爭對手正在抓住機會獲利。”

當地時間3月23日，英國《經濟學人》雜志（The Economist）就曾對馬斯克的“商業(yè)帝國”敲響了警鐘，其網站發(fā)布的一篇文章認為，馬斯克過去曾鮮少需要回顧身后正追趕自己的對手，無論是SpaceX還是特斯拉，都已籠罩上一層近乎“無敵”的光環(huán)。然而，若正對美國聯邦機構“殺得興起”的他能抽身片刻，從這種陶醉中解脫出來，或許會注意到一些情況已經改變。

自投入政治以來，馬斯克所擁有的公司品牌已經受到傷害，而正是SpaceX和特斯拉這兩大支柱支撐著他的“商業(yè)帝國”，占據了其產業(yè)約90%估值，甚至可能是其全部利潤，但如今正面臨日益激烈的競爭，這位世界首富現在已經成為了“眾矢之的”。

例如，SpaceX雖然壟斷多個領域，但馬斯克在“星鏈”上的反復無常已引發(fā)客戶的“信任危機”，無論是貝佐斯的火箭公司還是其他這些私營企業(yè)，都有望對其發(fā)起挑戰(zhàn)。而特斯拉也同樣危機重重，特別是在全球最大汽車市場的中國，比亞迪等中國車企也在創(chuàng)造汽車界的“DeepSeek時刻”，從充電到智能駕駛技術，特斯拉既“卷不起價格”，也“拼不起實力”。

“或許在他看來，憑借現有成就，自己完全有資格在政壇小試牛刀。”但《經濟學人》提醒馬斯克，正當他的企業(yè)面臨這些困境時，競爭對手們絕對不會愿意錯失這一良機。

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