【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】在韓國經(jīng)歷國內(nèi)發(fā)生的傷亡最嚴(yán)重的一起空難后，韓國交通部宣布，拆除韓務(wù)安國際機(jī)場的航向臺(tái)混凝土墻。

據(jù)路透社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月22日，韓國交通部發(fā)布聲明稱，務(wù)安國際機(jī)場計(jì)劃徹底拆除現(xiàn)有的混凝土結(jié)構(gòu)，并采用易摧毀的結(jié)構(gòu)，重新安裝航向臺(tái)。值得注意的是，此前一天，韓國警方稱機(jī)場混凝土工程前負(fù)責(zé)人孫昌浣被發(fā)現(xiàn)在家中死亡。

報(bào)道稱，盡管調(diào)查人員仍在調(diào)查濟(jì)州航空7C2216航班墜毀的原因，包括疑似遭到鳥類襲擊。不過，專家表示，跑道末端支撐航向臺(tái)的混凝土墻，可能加劇事故的嚴(yán)重性?！?

當(dāng)局表示，將為包括務(wù)安國際機(jī)場、濟(jì)州國際機(jī)場（韓國最繁忙的機(jī)場之一）在內(nèi)的七個(gè)機(jī)場的類似航向臺(tái)進(jìn)行調(diào)整，將航向指南安裝在地面以下，或采用易摧毀的結(jié)構(gòu)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。

這一決定是在對(duì)韓國各機(jī)場引導(dǎo)飛機(jī)降落的儀表著陸系統(tǒng)相關(guān)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行審查后作出的。這也是墜機(jī)事故后，首批進(jìn)行改革的措施之一。

2024年12月30日拍攝的濟(jì)州航空飛機(jī)殘骸 韓聯(lián)社

去年12月29日，韓國濟(jì)州航空一架由泰國曼谷起飛的客機(jī)在韓國務(wù)安機(jī)場降落時(shí)墜毀，機(jī)上181人僅2名機(jī)組人員獲救，其余179人全部遇難。這是韓國近三十年來最嚴(yán)重的航空災(zāi)難。

現(xiàn)場視頻顯示，客機(jī)在沒有放下起落架的情況下用機(jī)腹高速著陸，滑過跑道盡頭后撞上設(shè)有航向臺(tái)的高2米混凝土設(shè)施后爆炸起火，釀成慘劇。

事發(fā)后，該跑道的設(shè)計(jì)被批評(píng)為不符合安全標(biāo)準(zhǔn)，跑道末端至航向臺(tái)的距離相對(duì)較短被認(rèn)為是釀成慘劇的一大原因。

國土部相關(guān)人士此前表示，韓國國內(nèi)機(jī)場中泗川機(jī)場和慶州機(jī)場跑道端安全區(qū)的長度不到240米。慶州機(jī)場92米、泗川機(jī)場122米、177米、蔚山機(jī)場200米、濟(jì)州機(jī)場240米。

韓國交通部表示，當(dāng)局將確保所有機(jī)場的跑道安全區(qū)長達(dá)240米，以滿足所有相關(guān)規(guī)定。墜機(jī)事故時(shí)，務(wù)安機(jī)場的跑道安全區(qū)，僅約200米長。

目前，務(wù)安國際機(jī)場仍處于關(guān)閉狀態(tài)，韓國交通部18日稱，已將停運(yùn)期限延長至4月18日。

務(wù)安國際機(jī)場航向臺(tái)相關(guān)設(shè)施結(jié)構(gòu)圖 韓聯(lián)社

另據(jù)韓聯(lián)社、《韓國先驅(qū)報(bào)》報(bào)道，韓國警方21日稱，前韓國機(jī)場公社（KAC）社長孫昌浣被發(fā)現(xiàn)在家中死亡，沒有發(fā)現(xiàn)“入侵或謀殺的跡象”。

報(bào)道稱，務(wù)安國際機(jī)場由韓國機(jī)場公社（KAC）負(fù)責(zé)管理。孫昌浣于2018年12月至2022年2月?lián)蜬AC社長。他是2020年5月務(wù)安國際機(jī)場更換混凝土方位角設(shè)施（航向信標(biāo)臺(tái)）時(shí)的民航安全系統(tǒng)“一把手”。

不過，警方表示，孫昌浣并未因飛機(jī)失事而受到調(diào)查，也沒有作為證人被傳召接受問詢。目前，韓國警方正在調(diào)查其死亡原因。

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